..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Chary":

  1 ... 458 459 460 461 462 ... 567      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
150.002-4http://forum.zelpage.cz/fotografove-a-fotografie-t87.html#2352710.03.07 - 13:41
742.406-2Intercity: a zdaleka ne zcela profocený ;)06.03.07 - 22:21
810.162-8JO a co se tý če tý zásuvky, sypu popel :-) Jeden ***** mě obložil, že to snad i ty baruny maj. Měl ale hned mohlo napadnout, že to bude blbost, když mi to řekl ***** pražák... :-D

Zásuvka dálk. ovládání - vícečlen 749
Zásuvka dálk. řízení - dveře 810
anebo si to píšou jak se jim to líbí...		05.03.07 - 2:27
810.162-8JTB: proto by byla adekvátní trojvozovka.
Ano. A rovnou místo jedno Bt dáme BDs, aby se mohly vozit kola a kočárky, půl vozu se obětovat dá. Proč to asi jezdí šestivozové? Ptž ta kapacita 350 sedicích je tak akorát, já na ty vlaky koukával na Východě, a že by z výchozí stanice ve špičce vozily vzduch říct nemůžu. Ale je to pár let stará informace, teď se to třeba změnilo, už tam tolik lidí nebydlí a nejezdí, ostatně aktuální info může dodat právě Duhy. Já jel jednou do Kravař a několikrát na Zastávku a slovy klasika "celou cestu jsem stál na jedné noze a ještě ne na své".

3xBt je 264 míst. Kdyby tam byly 4xBt a jedno BDs, ta mnou zmíněná pětivozovka, tak by to i tak nemuselo stačit. Nenech se zmást tím co vidíš zde na fotce. V Cerhenicích jsou 2x471 taky poloprázdné a zkus si jet z Masaryčky.

Když ses do toho tak krásně dal, tak můžeš rovnou zkusit porovnat i výhodu vratné soupravy (+ dva kočí) X jedna mašina a nutné objíždění (+manipulace, ale to si kočí naváže sám, sám si to nahází, nebo mu to nahází průvodčí, k tomu ještě brzda a snad jsem na nic nezapomněl) :-)		05.03.07 - 2:00
810.162-8Pokud je mi známo, neplatí se za nápravu ale za tunu. Což teda nevyvrací ten tvůj argument, sic kapacita třikrát lehčího Btaxu je stejná jak B/Bt. Komfort je ovšem u klasiky relativně nesrovnatelný, navíc je to průchozí souprava. Ale u Btaxu se ti nestane, že vypadneš nezajištěnými dveřmi, ani z okna. Pro ropovod hovoří i snadnější vratnost soupravy.

Možná by to bylo zajímavé téma na seminárku na nějaké dopravce, srovnání toho ropovodu řekněme s pěti až šestivozovou klasikou ve všech aspektech.		05.03.07 - 0:07
810.162-8U 749 je to pěkně vidět, nalevo od háku je klasická oválná zásuvka, některé tam dokonce mají nápis http://www.chary.wu.cz/foto/zasuvka.jpg04.03.07 - 8:46
810.162-8zavírání dvěří, maj to i 708, 714, 743 a některý 742 a některý baruny a brejle, ale to nevim přesně...03.03.07 - 23:19
810.162-8mhohočlen na 810 - pokud je mi známo (a necht mě zasvěcení poopraví), mělo ho mít 811+011, od čehož bylo po zkušebním provozu (ve ValMezu?) upuštěno... i 812+912 musí mít jednu speciální 011, jinak musí jezdit ve složení 812+912 + 010 a objíždět v koncových stanicích...03.03.07 - 22:47
810.162-8NIcKON: pokud nemáš publikaci, kterou zmiňuje JTB, můžeš zaskočit na www.prototypy.cz kde se dočteš:

Plánovaná sériová výroba motorových vozů řady M475.0 (do roku 1985 mělo být dodáno pro ČSD celkem 260 motorových vozů, po nich dalších 150 vozů a dalších 110 vozů v úpravě pro údržbu
trolejového vedení) se neuskutečnila hlavně z důvodu neochoty průmyslu v tehdejším Československu dodávat pro tyto vozy rozhodující komponenty, především pak naftové motory (strojírenský průmysl byl plně vytížen lukrativní velkosériovou výrobou strojních zařízení pro export).

I přes opakované snahy Federálního ministerstva dopravy prosadit výrobu těchto vozů i za cenu dovozu motorů a hlavních celků pro ně ze zahraničí (z Maďarska, Sovětského svazu či Německa) zůstaly nakonec oba prototypy v depu Hradec Králové osamoceny a namísto nich se pro ČSD vyráběly motorové vozy řady M152.0 (dnes řada 810) v počtech, o kterých se předtím nikomu ani nesnilo.

JTB: uvádí se solo 810 0,3L/km. Kolik se uvádí 810+010+010+uvažované obsazení cestujícími?		03.03.07 - 22:28
143.353-1Strndo, mohu-li hovořit za sebe a vycházet ze zkušeností s tvými fotkami (jednak z výběrového řízení a druhak i z osobní komunikace), drtivá většina připomínek půjde na konto kvality a prostě jen uslyšíš věci jako "rozpad kresby, neostré, rozmaz". Může za to z valné části tvůj aparát, krutá pravda, a nevím, k čemu ti takové komenty budou, když s tím sám moc nenaděláš. Je pravda, že máš světlé kvalitní výjimky, ale nenapadá mě nikdo další, kdo by měl tak obstojně "viděné" fotky, přitom však ne až tak skvěle "technicky vyvedené". Je to věčná škoda a je mi jasné, že z postu studenta (šušně) s nemáš asi moc prostoru ke změně. Co se týče všech ostatních aspektů krom technické kvality, u tvých fotek se toho asi moc nenamluví. Však jsou to pěkně odvedené klasiky, tu a tam vyšperkované nějakými těmi stavbami či nadhledy.02.03.07 - 11:16