..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 279 280 281 282 283 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
742.073-0 + 742.215-7Koukám dobře, že se přehoup' přes zlom nivrlity? Fajn!24.09.10 - 16:28
434.2293Pravda, pravda. Vždyť to jsou jen tuhé zbytky po spalování a trocha páry! I bály sníh zůstává bílým. A strojní olej tomu dává neopakovatelnou vůni! Neohrožuje to pobřeží jako podmiřské ropné vrty. Netřeba strašit ptactvo a lidstvo óbrovskými větrnými mlýny. Netřeba znehodnocovat zemědělskou půdu fotovoltaickými panely. Jediné, čemu to vadí, je prádlo sušící se venku.21.09.10 - 16:37
810.501-7Vzpomínka plíživá:

1969 - a ten fíra nás, mladé Skautíky, nechal po střídat se u něj vepředu a koukat, jak to řídí. Tehdy ovšem M 131.1 a až dolu do Kralovic. (Náklady brala 423.0)		15.09.10 - 14:18
310.093Vyhlídkový "dobytčák"" To ne, vyhlídková Ds-ka!

Líbí se mi ten nápad. Jednak tvůrci zjevně nesáhli do nosne konstrukce vozu a druhak se to velice půdorysně podobá některým K.u.K. vyhlídkovým salonním vozům z 19. století. (Výkresky jsou leckde v literatuře k vidění)		15.09.10 - 13:00
Ty 51-204 + Pt 47-40 + Ty 2-365Pro p. Drahoš:
Děkuju. Mne zaujal "americký" bohatě dimenzovaný nosič kulisy a opravdu veliký bojler. Mátlo mne "ÜK" hranaté čelní okénko na budce.

Vím, že byly UNRRA stroje i 1 E, ale nějak to šlo hbitě a daleko okolo ... :-) Každopádně dík za nachytření		15.09.10 - 11:16
310.093:-) nebejt Orchestrionu, tak je to přesně to ono, co mi lékař dovolil k snídaní, přesnídávce, obědu, prvé, druhé i třetí večeři... :-)15.09.10 - 10:03
Ty 51-204 + Pt 47-40 + Ty 2-365Dotaz na p. Drahoš:

Ta TY 51, copak to je? Vlastní polská? Spíše než německé, tam cítím prvky "UNRRA", ale stroj neznám.		15.09.10 - 9:33
V 100.034Sakra chlapi, vždyť jde o seník a ne o stodolu! Tam se sice taky klátilo, ale zřídka mlátilo. Odpovídá tomu i absence podezdívky v našich ekonomicky vyspělejších krajích u stodol obvyklé. A osová orientace je možná oběma způsoby. A ani nemusel být seník průjezdný povozem....

K soupravě: Dokud nebylo dost vozů "Y" z Görlitz (přednostně byly dodávány na export), jezdily tyhle Reko s dvounápravovými podvozky převážně na rychlících, nebo Sp. To by odpovídalo stroji V 180, E 11, nebo parní trakci.

Rekonstrukce ze starých rychlíkových kočárů dělaly dílny RAW Halberstadt od roku 1964. Ty vozy byly krátké. Délka 18,7 metru byla dána délkou posuven v dílnách :-(. Prvních padesát ks mělo původní "pruské" podvozky, dalších 300 "Schwanenhals", oboje však s valivými ložisky (u nás "Pensylvánské). Další potom podvozky Görlitz. Údajně takto vzniklo do roku 1977 3031 (!) vozů Bghw. Byly vždy určeny pouze pro vnitrostátní provoz. V roce 1993 jich DB ještě přeznačila 522 ks.		13.09.10 - 11:25
IK No.54 + IVK 145Tak todle bych pojmenoval: Pocta pohrobků pana Hartmanna (Chemnitz) saskému královskému domu :-)10.09.10 - 15:47
810.673-4:-) To není ropovod, to je úplná rafinrie! Obvyklé řezení, nebo mimořádnost?08.09.10 - 12:03