:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 556.0480 | Pro L. Moc: Ejektory, pane, u nás (a i v Rakousích) ejektory, resp injektory = nasál si a do kotke vytlačil, na výfukovou i ostrou páru. Minimum pohyblivých součástí. A zároveň to předehrívalo napajecí vodu. U DR i DB primárně čerpadla, ovšem pístová, pohon parní. Injektor byl záložní. A proto taky předehříváky u německých mašin. Jen prvotní parní mašinky měly pumpy poháněné mechnicky od nápravy. Stará literatura tvrdí, že při delším stání vlaku nutno bylo stroj odvěstiti a ten pak pojížděl po volné koleji sem a tam, aby vodu do kotle doplni. Ale svědkové - tak ve věku našich pra-pradědečků. | 23.02.11 - 14:55 |
| T 478.3082 | ... nie že by som bol detailista ... ale znáš to. V které že to době to v Rohově bylo? Že by sklonek let sedumdesátých minulého století? 1) - Zdá se mi, že nádražní osvětlení svítí? No to by výpravčí ve službě i náčelník pěkně odskákali. Motto dne bylo: Nesvítí někde zbytečně?!? (Vlastně to byl "kategorický imperativ" z období Souboru (ned)opatření, protože najetí Chvaletic, Prunéřova II, Mělníka III a Dukovan se nějak protáhlo). Výmluvy, že zrovinka se svítí kvůli údržbě osvětlení orgány následné moudrosti nevnímaly. 2) - Komín za budovou nádraží nekouří - tehdy takhle malé zdroje nemívaly dosti účinné filtry a nestávkovalo se. 3) - Mýlím se, když oko mé nevidí v Rohově Názornou agitaci? A visí v Dopravě obraz státníka? Státníci musí viset!!! 4) - A hlavní: O jakou mimořádnou přepravu se jedná? Uranová ruda, přinejmenším, neb jinak by těžko přetěžko byly "nedostatkové" Brejle uvolněny z rychlíkové dopravy pro náklad, tento navíc jeví se jako šoupák. A jde-li o uran, JAKTOŽE to fotíte? Kde zahálí SOOŽ? Tak takhle NE, soudruhu! To si pojdete zdůvodnit na stranický výbor na Správě severozápadní dráhy. A co dělá Reflektor Mladých SSM, že neupozornil? A ten moderní dieselelektrický stroj koukejte vrátit do rychlíkové služby a račte si zatopit toho Štokra ve šturcu v sousední stanici. No, ten nápad, že si od družební brigády SocPrc v NDR půjčíte 50, nebo 52, tak nevím, nevím, jestli vám to zase projde, ale hlavně zapomeňte na tu obrovskou 44 - stejně by jí naše dobré uhlí nechutnalo. Mišáku, Ty se těch pětek ne a ne zbavit. | 23.02.11 - 14:45 |
| 556.0480 | pro T 435 Já takovou kliku neměl, začínal jsem "soukromě" pouze s Tatrou 57 B. Krom absence posilovaču na cokoliv měla ještě mehanické (lanové) brzdy ... To holt naučí se ke stroji chovat tak, na co stroj má a ne jakou mu chci vnuti vůli. - Tedy pokud mu zrovna "neseberu" dvě protilehlé spojnice, že. :-) Doplněk pro Astartoth: Neodpojovala se náprava, jen se sejmuly spojnice. Důvod - ložisko. | 22.02.11 - 13:18 |
| 556.0480 | .. tohle "ježdění" s odebranou spojnicí u krajové spřažené nápravy nevidím poprve. Ale vždy jsem žil v domění, že "jen na dojetí", dost možná strojovou jízdou. Ale viděl jsem i "osmičkový" film, kdy tak Skaličák vedl vlak. Jinak nevím, proč zase systém neumožil dá šestou* za onu Tatru na nízkostěnném vagoun :-) | 22.02.11 - 10:19 |
| Di 3-623 | .. a já tu "se zamřížovanejma oknama na nádraží v Lillehamru s manipulákem 1988 ne a ne najít. A takovej to byl hezky vybledlej ORWO diák .... | 21.02.11 - 16:19 |
| 851.008-3 | Pro Radiat: Tady jsem vídávávál 524.1, Čtyřkoláky a oproti nim "dýchavičné" T 435.0; Barči byly pokrok. | 21.02.11 - 10:36 |
| 103.216-8 | Krajový název domorodci používaný je spíše "Schienenkönigin" Neopomenutelné je nasazování BR 103 po "Wende" na tratích bývalé DR. A ty třínápravové podvozky vůkol Salfeldu a Probstelly děsně skřípaly, a ječely ... Holt krása to byla, ale ne nadarmo se třánápravové podvozky už na nových strojích tak často nevidí. Doplněk: 103 a 403 jsem měl na plakátě na zdi "mládeneckého" pokoje. A vedle BAC 111 "G - BEA" (ne "Overseas") | 21.02.11 - 10:20 |
| 310.23 | ... a na dobovém videu u příležitosti přípravy výroby modelu firmou Roco vydaném se praví (nepřesná interpretace): ... a tak se stal zázrak a ÖBB stroj nechaly opravit ... .. rozjezdy musí být opatrné, pak velmi dobře zrychluje do 70 km/h, nad 90 km/h již zvolna. (praví strojvůdce pravou Vídenštinou). | 16.02.11 - 14:25 |
| IK No.54 + IVK 145 | Nejmladší parní lokomotiva, nejkrásnější exponát na loňském Innotransu ... Hezké | 16.02.11 - 14:19 |
| 372.001-8 | To je baf. Ouplně jsem zapoměl, že kdy měla tendle Unifik nátěr, jako "standardní Éesky"... | 14.02.11 - 10:03 |