:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 194.051-9 + 212.084-8 | Pro Martin Keppert: Jasně, že tam je E94, nákladní stroj eňu ňůňo. Mimochodem - AEG kdysi doporučovala E 94 a E 18 jako základní stroje pro elektifikovanou KBD ... Má vzpomínka však patřila zde nezobrazené E 04. Ta byla extra pro roviny. Ovšem tvrdá typizace konstrukřních skupin - proto jen tři hnané nápravy asymetricky v rámu = vštčí záměnnost. | 25.02.11 - 16:52 |
| 194.051-9 + 212.084-8 | Jé - jó, jako provozní, to byla síla! To bylo hučení mluna a magnetizmusu!.... V Leipzig Engelsdorf bývaly doma. a když jsem viděl 1975 v Dresden Hbf. BR 204 (E 04, BR 104 u DB), běhal jsem kolem jako splašený neveřící Tomáš. Z teorie jsem věděl, že to existuje, ale na Spěšním vlaku, v turnuse a jen tři, asymetricky uložené hnací nápravy - no nemoh jsem se prostě dopočítat. | 25.02.11 - 16:09 |
| DR 230.002-8 + 372.004-2 | Asi nepřetrhli. Poptávka poklesla. Ale Panonka mívala nemálo specifických kouzel. Např cca 1978 v Rumunsku zapršelo a byla povodeň. A Panonku odřekli (byl jsem tehdy na Bubnech). A v další šichtě najednou Panonka pod normálním číslem a dokonce trochu "v předstihu". Dotaz "jak to, že jede s náskokem? Nebo je to ta včerejší?" byl zcela na místě. Odpověď "Ne. To je ta předvčerejší". Navíc Panonka mívala tak mimořádně špinavé vozy, že bylo radno si vybrat jiný spoj. (Já v té době volil Š 120. Ono totiž z Prahy do Děčína jezdily rychlíky déle, než za císařa pána, hustě přes dvě hodiny.) | 25.02.11 - 14:44 |
| E 426.0002 | Hezká vzpomínka na dobu prázdnin, byť s rodiči, na zámku - ale o 10 - 15 let dříve, než foceno. Typický postřeh - díky hustému provozu v Bechyni stávaly soupravy po otočení mašiny skoro vždy takhle a nedělaly "hranice".... | 25.02.11 - 14:12 |
| DR 230.002-8 + 372.004-2 | Drahoši, tak to jsem nevěděl. Jasně, 01.5 (01.05) nebyly v depech v Dresden. A nevzpomínám si, že bych tam Reko stroj v pravidelném provozu viděl. (Asi jsem Panonkou jezdil až v dobách Ludmil. Ale určitě jezdil, neb rumunské kočáry jsou nezapomenutelné). Zato nelze zapomenout na 01.5 (olejová) v Leipzig s Eilzugem cca 4 klasy, krátké Halberstadty, ještě 1983. Ten fíra mně nadvakrát osprchoval. Stál jsem vedle mašiny. Hořák mu jen tak bublal. Na "pohotovi k odjezdu" pustil blafoun = sprcha od kondenzátu. Na "odjezd" otevřel topič hořák (hukot jak v elektrárně) = sprcha od nespálených kapek mazutu. Tři pomalé a několik málo rychlejších výfuků a už to zase zavíral, neb s tou hyperzátěží byl už za nástupištěm. | 25.02.11 - 14:07 |
| DR 230.002-8 + 372.004-2 | Pro pana Drahoše: Osměluji se se skromností sobě vlastní a hluboce se skláním před panem Mistrem, ale nezbedný červík mi v mozkovně hlodá a trápí a našeptává, že 01.5 byla reko a ty v Dresden turnusovány nebyly. Tam byly ty původní Wagnerovy 01.0 uhelné, s velkejma ušima. Bohužel i ony svištěly skrz Radebeul-Ost už 120 km/h - málo času na kochání se ouzkou .... :-) Dneska už jsem uvykl na 101 - bez tendru :-(( | 25.02.11 - 13:36 |
| T 478.3082 | OT pro Trainmaniaka: Mišáku, závidím Ti, já měl smůlu. Když jsem ten šátek měl dostat, přišlo "Pražské jaro 1968", Pionýr se na škole rozpustil (a do ukončení studia ZDŠ jaksi znova nevznikl) a my žáci jsme podlehli vábení imperialistického pozlátka a dali jsme se do Skaut-Junáka. V důsledku toho jsem nemohl jako jiní známí přidělit pionýrksý šátek posléze do autodopravy na označování převislých břemen. Musel jsem použít nemilované předpisové červené trenýrky z tělocviku. Místo čištění bot šátkem se nám ale často vloudila chybička při psaní onoho slova - místo "i" objevovalo se "yj". To byl odvážný "odbojový" počin! No jo, ta děcka za to nemožou. | 24.02.11 - 9:52 |
| 556.0480 | Pro Woiciech Xavier: Má jednu hnací (poháněnou) nápravu a za normálního stavu (další) 4 spřažené. Celkem pět spřažených a z toho jednu hnací. Díky odebrání spojnice "minus jedna". No jó, holt terminologie. A v Anglii by to byla fakt kola. U nás ne. | 23.02.11 - 16:43 |
| T 478.3082 | pro Jiří Hovorka: Oko mé nevidí moderní panelovou zástavbu a tudíž je spíše o tovární zdroj světla a tepla. Navíc v Podkérkonoší bývají i léta chladná. A lide se musejí koupat - tedy TUV v rámci občanské vybavenosti a provozu šaten. Bez ohledu na zjevný rozpor v datu focení uznávám, že i model pozadí se Mišákovi Vlakomaniakovi docela povedl. Ono velkoploěné zasněžení by se blbě dělalo. | 23.02.11 - 16:36 |
| 169.001-5 | Lost Oportunity. Cost of lost oportunity. | 23.02.11 - 16:29 |