:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 152.0039 | Pro Trainmaniaka - stavby Ďíky. Prst na sucho smočený v popelu (cigaretovém) jsem aplikoval (a občas aplikuji) rovněž, mívám obé po ruce. Ale nepřestříkávám. Tisk přítele Lasera jsem pro tento účel nezkoušel. Spíš metodou pokusu a omylu tápu u dostupných barvivech, co a) při práci nesmrdí a b) jsou běžně dostupné. Přestal jsem stříkat barvy na stavební díla - je to móóc fádní. Teď holt si libuji v Revell Aqua (odstínů není přehršel, ale mají je za rohem, dvojnásobné množství za cenu skoro jako CZ Made) a z nouze ctnost - holt ty tempery - ale na to jsem snad okoukal v "Shimilandu" . A že je Tvůj model 9 jar mladý - neplakej. Já jsem opatrně rozebral domečky - fabriky Auhagen - z první půlky 80. let, cihlevé zdivo "omítnul" tmelem a natřel temperou. A pak nechal omítku zpět na původní cihlu místy oprýskat. Tmel lepčí obyčejný, než drahý "modelářský". Snad jsem Ti poslal fotečky Tp Cítov 2x6 MWe? | 23.03.11 - 14:44 |
| M 152.0039 | Mišáku, teď chvilku vážně: Předpokládám, že omítka není vápeno-cementová. Já f poslední době na "zašlé" omítky aplikují bezuzdně od oka namíchané tempery. To by ses divil, jak přerůzné odstíny mohou vzniknout, není-li k míní jednoznačná definice "Kaisergelb". (Navíc jsem částečně barvoslepý, což k mé lítosti uznal nejen vojenský, ale i drážní doktor). Jenže tempery se občas stírají.... Takže čím, čím, čímčarara čím jsi udělal onu nádhernou omítku?!? | 23.03.11 - 13:19 |
| M 152.0039 | Ha! Obměkčiti oko mé chceš negermánskou tématikou! Houby. Dostaneš zase pjetku. Za neumytá okna u strážního domku v Borové. Já si vzpomínám, že už tehdy bývaly (pseudo) Kolektivní smlouvy a tam stálo, že zaměstnavatel zajistí mytí oken nejméně 2x ročně. Prominul bych, kdyby tam jel M 131.1. Leda že by šlo skutečně o sklonek 70. let a vozbu nákladních vlaků by zajišťvala stále parní trakce. Pak by se dalo slevit. A výměnou poskytnout například větší vánoční kolekci. | 23.03.11 - 13:06 |
| VL80?-252 | Komunistický režim nefungoval nikde. Ale držel se. Když už ne zuby, tak alespoň nehty. Ale symboly přežívají, mohutné stroje z rodiny VL fungují v téměř všech "post" republikách stejně spolehlivě, jak Rabínem zakořeněné "to", nejen v symnolech ale hlavně v chování. A Asijské republiky nakupují nové stroje a kočáry v Číně. | 22.03.11 - 15:26 |
| Guten Abend in Eckendorf (38.269 & V36.064) | No to je hezký pokoukáníčko! Osobák sice nemá hytlák, aber gut; bei der Dämmerung ist es kaum zu merken, :-). Zato Mn je předpisový! Zajisté nedopatřením jsem asi přehlédl Fahrdienstleitera. To by si netrouf, zalézt do "dopravy", než by vlak opustil Drážní dvůr - a při takovém hezkém soumraku .... | 22.03.11 - 9:48 |
| 498.022 + T 466.0021 | Pro Pana Drahoše Švestku: Áno, na Děčín 498.0 jezdily. Ale že by za hoďku a půl, nebo dvě? V 70. a podstanou část 80. let rychlíky na tomto rameni nevyjížděly ani časy z JŘ před 1. světovou válkou (zajisté s jinou zátěží). | 22.03.11 - 9:40 |
| V36.064 | Stoupa nakouk: Tlumiču výfuku u V 36 bylo několikero. Většína strojů šla z výroby bez nich. Jak správně píše Karloslt, některé hnedle (z výroby) měly tento tlumič (nebo "chaldič" plynů) pro nevýbušné prostředí. Stroje byly totiž dodávány zpravidla Wehrmachtu pro posun ve skladech, muničních skladech, a skladech paliva. Proto i dochovaný stroj z Hněvic tento tlumič má - neb dnešní sklady Čepro byly prvotně vybudovány jako WH sklady paliva. (Hledal jsem, pátral jsem vloni a i když na Německých webech je podchycena historie snad všech strojů, nenalezl jsem "frontové" využití. Důvod zájmu: nižží stavbou by se mi hodila do pancéřového vlaku, ale takové užití jsem nebyl sto dohledat) Po válce, zejména u DB, stroje dostávaly jiné, větší tlumiče, byla osazovány nová ("civilní") okna, někdy prosklená "rozhledna" na boudu. Sloužily u DB v osobní dopravě (a to netopily) - i ve dvojici, Mn a posun - krom toho i privát. (Kdo pamatuje 70. léta, tak v Německu (obě) bývala vlečka ve větších, zejména průmyslových obcích k téměř každé "dílně i kůlně"). Stroje byly robustní a nezaznamenal jsem slova kritická na jejich provozní vlastnosti a dovednosti. | 16.03.11 - 9:30 |
| T 478.3082 | Hele! Stará, dobrá Ifa! Kdybych směl tušit, že "Autor snímku" je Mišák z Trainmaniakovic, tak bych okomentoval, že Ifa sice před přejezdem předpisově zastavila, ale "potkávací" světla neztlumila. Mimochodem, IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) Ludwigsfelde, kde se W50 a L60 dělaly, je už zase Mercedes Benz a pilně vyrábí užitkové vehikly. | 10.03.11 - 10:45 |
| 372.010-9 + DR 230.018-4 | No todle je nádhera. Z historicko-histerického hlediska zejména řadové označení stroje DR - jako "230" si dlouho nezajezdila. Po "sjednocení Německa" na podzim 1991 byly přeznačeny dle schematu SRN, stále však DR. Při jaké příležitosti to bylo foceno? Jeví se mi to trochu, jako by to nebyla "normální provozní situace". Ale je li to (stroje) naaranžované, pak klobou dolů, že se to povedlo zorganizovat :-) | 10.03.11 - 9:33 |
| 628.620 | Rabín: To beru. Ale když do pekla, tak na pořádný kobyle. Z München do Lindau za přípřeží 2x bay, S 3/6. A vlastně stačí do Lindau. | 09.03.11 - 14:01 |