:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 555.0153 | ... skoro jako "chmelový special" Bubny - Krupá - Kolešovice a zpět. :-) | 28.02.12 - 7:07 |
| 230 | Pánové, před "koridórama" koncepčně nejmodernější trať v České republice. Projektovali dědečci ve 30tých letech a počala stavba. Postaveno v 50.tých letech, dokončeno .. Dokončeno? :-) Ano, je tam 100 km/h, stoupání jak vzpomenuto, ale s vyjímkou Tišnova ŽÁDNÉ úrovňové křížení tratě pozemní komunikací. Hluboko do 70.let tam bylo ZabZař Mechanika "na odhlášku". Problém je využitelnost starší navazující tratě mezi HavlBrodem a Kutnou Horou. Směrově a délkou staničních kolejí, hlavně. (Tadle trať nechť je technicko-kulturní památkou českého železničního inženýrství polviny minulého století...) :-) | 15.02.12 - 15:47 |
| Er-765-70 | Drahoši, tu 525.0 jsem měl na mysli níže, a pravdu má i pan Skopal. Účel mašin je nesporný. Filosofická otázka zní: byly to drážní stroje pro posun na dráze, (nádraží, depo), nebo stroje dráhy pro obsluhu vleček? (Jo, a pak bych měl "vyřadit i DB 82 ... :-) ) | 11.02.12 - 14:14 |
| 830.065-9 + 830.154-1 | Sto bodů. | 11.02.12 - 14:08 |
| Er-765-70 | pro Martin Keppert> Páry prvotnš pro posun ve Střední Evropě vymyšlené a vyráběné: 1) Z domácí produkce sem lze zařadit v zásadě všechny "průmyslové lokomotivy". Nejsem si jist- byly stroje řady 5xx, (E,p2t), zařazené do číselného systému ČSD, nevím, kdo je opravdu provozoval a sloužily na "těžkých obsluhách" na vlečkách na Ostravsku. Pro ČSD přímo, do "dážní" služby - mi není známo, že by nějaká parní mašina byla vyvinuta primárně jako posunovačka. 2) Vím pouze o strojích vyvinutých pro DRG (BR 80 a 81) a DB (BR 82, E p2t) - primárně na DB vlečky Hamburg). | 10.02.12 - 13:00 |
| DR 675.019-4 | Pro: klokan 749 ... snad se nemýlím f čísle BR: 401 je to ohno. (Pak i Lufthandsaexptess ...) Ale mně se to z hlediska designu líbilo skoro tak, jako (v pořadí) Lamiátka, E03/1O3. K Vaší specifické otázce, "proč designeří neuplatnili" ...: Sorry Váš dotaz cítím mimo mísu. Nejní koho se ptát, neb oni designéři jsou s nejvyšší pravděpodobností ve věčných lovištívh. Ale makali poctive!! | 08.02.12 - 20:07 |
| DR 675.019-4 | Drazí, zde vhodno doplnit slovo / jméno "Kruckenberg". Počšal s kolejovým zepelínem (Schienen-Zeppelin) a pokračoval - a položil základ pro obě diskutované jednotky. Kruckenberg: http://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg BR 137 155: http://de.wikipedia.org/wiki/DRG_137_155 Kdo nevěří, aď tma běží. Kam? Do dopravního muzea v Drážďanech | 08.02.12 - 17:17 |
| DR 675.019-4 | Hlasuju u týdle jednotky z hlediska designu pro "Východ" | 08.02.12 - 16:26 |
| 142.146-0 + 232.573-6 + 219.052-8 + 202.844-7 | Dear Mr. British Overseas A. C., ó, jak pěkná a mladá fotečka barevná z Drážďan! Vygenerovala v mé lysé hlavě vzpomínky. Neb když jsem tamo 1967 byl poprve, tak ze zobrazených řad existovaly jen V 160, V 100 a E 42 – ovšem zelená. Fascinovala mne V 60: Jednak jsem tehdy netušil, že se vyrábí diesel se spojnicemi (klacky), a pak vydávala zvuky skřípavé, při průjezdu oblokem výměny až ječivé, že by Viktorka u splavu záviděla. Ale na sever nás brala důstojně pára (01). Zároveň šok z dvouúrovňového řešení a I to, že ten “drážní dvůr” je (byl) větší, než Hl. n. Františka Josefa Wilsona. 1975 jsem jak u vytržení pobíhal kol turnusové BR 204 (E 04) na Sp (Eilzug) z Leipzig a marně hledal čtvrtou hnací nápravu. 1977 jsem z mostu onoho zobrazeného s přítelem čučel na BR 118 s krátkýma Reko Halberstadtama, co vypadla na výměně a nějak se to tam všecko naskládalo napříč. Přišedší Volkspolizist nás opravdu slušně, až něžně upozornil, že koukat můžeme, ale nehody se fotit nesmí. Pak o tom psali dokonce v Modelleisenbahneru – prdla výměna. (Při rychlosti na zhlaví žádné újmy na zdraví, ale pohyb do a z dolních kolejí byl pár hodin znemožněn). 1997 jsme opakovaně s obchodním partnerem dělali v restauraci v patře výpravní budovy “výrobní” porady, neb to je na půl cestě mezi Prahou a Berlinem. ? OT: A v mládeneckém pokoji mi od 1973 do 199X visel plakát BAC 111 od BEA! | 05.02.12 - 11:01 |
| 705.921-5 | Sakra, toho dne tam byl větší cvrkot, než v 70. letech! | 30.01.12 - 11:40 |