:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Dresden-Neustadt,10.9.1977 | Zhadná nesmrtelnost 01 1512-1: Přestavěna v r. 1963, údajně z 01 175, měla z výroby "émerická krabicová"" kola - později nahrazena novými loukoťovými. Vyřazena ze stavu 1985, předpokládám "rozložení" - podrobnosti jsem v rychlosti nenašel. Ještě za provozního života se znovuzrodila s originálními koly jako model PIKO (1977 - 1990). (Ale už ani tu nemám, šla do světa, ta kola byla fakt móc atypická) | 02.10.12 - 16:14 |
| 464.008 | ad IFA: No ta CHaryho fotka z jakési druhdy spřátelené exotické země je ve svém důsledku pro provoz na gumokoních komunikacích skoro tak dobrá, jako realita NDR 70. a 80. let: IFA se dvěma vlečkamí přes příplatky ložená uhlím (briketami) si to plouží krajem a nepředjedeš, a nepředjedeš. :-) Jinak Mišáku, měl bys mně přijet ošetřovat. Při dnešní REHA po germánsku mně chytla záda, a když jsem tu fotku rozklik, tak jsem v nadšení sebou cuknul, zůstal fixnutý v jakési divné pozici a bolí to a bolí, i když to máš křásné. :-) | 01.10.12 - 17:32 |
| 464.008 | :-) Na endlich! To je vláček, jak má být! (Bez ohledu na datum fotky), tehdy dráha ještě taky voněla, zvukově byla pestřejší a večerní vymývání sazí z vlasů ... (tedy, tehdy byly i ty vlasy...) :-) | 29.09.12 - 14:09 |
| 365.404 | "Céče", zažil jsem pana mistra na páře v zářivě bílém triku, ale až v 2008 v Radebeulu - v běžném turnusu. :-) Dobrý, Mišáku. | 27.09.12 - 15:15 |
| Topírna II. | Fotka záhy zmizí, ale nedalo mi to: Pro Pruské dráhy v letech 1914 -1924 vyrobeno 27 kusů, jko EG 511 a dle. Výkon 730 kW/590 kW, Vmx 50, po reko 65 km/h. Nákldní. Určena pro Magdeburg-Dessu-Halle-Leipzig, později i Slezko. Dochováno: E 71 30 Dresden, Johanneum (Museum) E 71 28 n oslvách 150 let dráhy v Německu (1985), dnes Technisches museum Berlin E 71 19, rekonstruován DB museem Nürnberg, 2007 zapůjčena do Augsburgu E 71 13 zacoval se pojezd v Neustadtu | 23.09.12 - 15:21 |
| Topírna II. | Nó, ale kdysi, v 70. letech, jsem si sedl na zadnici z E 71, když jsem ji viděl poprvé v Johanneu v Dresden. Tak příšerně krásně škaredá ... :-) Topiči, tadle je provozní, nebo taky jen na ukazování? | 22.09.12 - 20:32 |
| 475.1127 | Díky za krásnrj "výlet do mládí"! Drahoši, ta názorná agitace, (pokud mi míra rozklikutí dovolí), to bude spíš lehce pozapomenuté 30. výročí SNP, nebo předčasný Den železničářů. :-) | 20.09.12 - 9:19 |
| T 435.0140 | Nádhera. Tak, jako Ty mi Němci asi Rehabilitaci nezajistí .... Důvěrné: Křásné postaršení Hektorka, leč u nás, na Pha-Bicí(Bubny a Činely) bylo zábradlí v nepravidelných úsecích buď naolejováno rukavicemi posunovačů a výhybkáře, nebo týmiž barva vydřena na kov. Dochovaná barva byla barvy neidentifikovatelné (já používám popel z cigaret) Ale je to nádherné zobrazení! | 19.09.12 - 19:04 |
| V100.034 | Stoupa / svícení "za krále klacka": Hele těsně před, nabo při "sametu" A nejen u nás. A tak nějsk to souvisí i s autama. První s tím začali Skandinávci, pod heslem "co svítí, to jede". Mně, když jsem 1988 směl do Norska, se to moc líbilo. Ani nevzpomenu, kdy to bylo u nás plošně a celodenně uloženo u aut, protože já svítím právě od 1988. A vlaky? Přijde mi, že DB, DR a ČSD vlastně zároveň. Doporučuju přenést dotaz na nějakého staršího fíru. (S obecnou politikou to nemá nic společného; co já vím, moto bylo právě to "co svítí, to jede" | 18.09.12 - 12:47 |
| V100.034 | Mišáku, to mi ve věku pokročilém nedošlo! Tehdy se "šetřilo světlem" a za dne bílého se (mimo tunely a jim na roveň postaveným pastem) u vlaků nesvítilo! Prej to změnili kvůli bezpečnosti, ale já sám jsem se zúčastnil coby šotouš amatér ukecávání fírů tuto i v "hliníkovomarkové" cizině, jestli by z lásky k šotoušům nerosvítili, a pokud možno všecky 3 lampy. Většinou se to povedlo a tak se to pak pod pláštíkem BOZP dostalo do předpisu. Kdo nevěří, ať tam běží. Jsou o tom články v dobových Modelleisenbahnerech. | 18.09.12 - 9:25 |