:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 753.734-3 | Ivan_B: Foto 181.040 rovněž pěkné. Barvy vozidel AWT ex OKDD a VIAC hezky zapadají do podzimní barvené přírody - uvidíme, jak tam budou zapadat nové barvy AWT. Jinak podle http://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_130 má AWT po VIAC zděděnou lokomotivu 130.049 - že by tou vlakovou byla ona? | 25.02.11 - 14:53 |
| 753.734-3 | MIRO: já si nemyslím, že by 753.7 nebyla relativně moderní. Vždycky je mi ale poněkud proti srsti, když se jezdí na dlouhé vzdálenosti v nezávislé trakci pod dráty. Pokud AWT jezdí např. Ostrava - Prachovice, je to pro ně asi takto výhodnější než si držet někde daleko od základny další lokomotivu nebo předat výkon jinému dopravci. Ivan_B: objeví se i fotka 181.040? | 24.02.11 - 22:54 |
| 753.734-3 | Jedinou chyba je snad jen to, že AWT dosud nemá více vlastních (moderních) elektrických lokomotiv :) | 24.02.11 - 15:20 |
| M 61.004 + M 61.020 | DJTěsto: Podle http://www.diesellok.lu/nohab/files/NOHABLok.htm by to mělo vypadat takto: M61.001 a 020 MÁV Nosztalgia Budapest, provozní M61.006 a 019 na náhradní díly pro výše uvedené M61.002 a 010 nadace NOHAB, Budapest (002 pouze skříň, 010 neprovozní) M61.017 MÁV Infrastruktura (ozn. 2761.017) M61.004 byla původně muzejní, vyřazena po nehodě, její jedno čelo by mělo být vystaveno u dopravního muzea v Budapešti Ostatní, tj. 003, 005, 007-009, 011-016, 018 a zbytek 004 sešrotované | 24.02.11 - 11:39 |
| 363.001-9 | strejcekms: měřicí vůz Škoda Transportation je k vidění na jedné z fotek na tomto odkazu (vpravo dole v první skupině 15 malých fotek, lze kliknutím zvětšit): http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2009110602 Nelze tvrdit na 100 %, ale domnívám se, že je to tentýž vůz, který se používal při zkouškách ES 499.1, alespoň zvenku to tak vypadá. | 24.02.11 - 7:21 |
| 460.002-9 | Martin Grill) já si právě 460.001/002 z 80. let nepamatuji, uvědomuji si jen jeho zkoušky na ŽZO v raných 70. letech v červeno-krémovém nátěru (díval jsem se tam tehdy ze silničního mostu a troufl jsem si dojít po poli až ke staničním kolejím) a pak až zobrazený nátěr z 90. let. Myslím si, že ale určitě musel projít i "zeleno-krémovým" obdobím. Střídavé jednotky SM 488.0/560 byly původně v barevné kombinaci jako dieselové motorové vozy, různé barevné experimenty na nich začali Brňáci dělat až v letech 80. (pamatuji si střídavý panťák oranžový, fialový, černý a možná byly i další). Červené se širokým žlutým pruhem byly samozřejmě také. | 23.02.11 - 18:52 |
| 460.002-9 | Opravdu slušivé. Prototypová jednotka EM 488.0001/0002 měla po vyrobení při zkouškách na ŽZO v roce 1973 nátěr shodný s tehdejším nátěrem střídavých SM 488.0, tj. standardní červeno-krémový (červená dole). Je otázka, jak dlouho jej měla; předpokládám, že do běžného provozu přišla už ve standardním zeleno-krémovém nátěru. | 23.02.11 - 10:42 |
| 363.001-9 | Maty: na podzim 1981 to byl ještě zkušební provoz v LD Jihlava, pak se dostala v rámci dalšího zkušebního provozu i do lepší vozby (např. rychlíky Praha - Bratislava spolu s měřicím vozem Škoda). Zkušební provoz v těch dobách trval velmi dlouho, první sériové ES 499.1 přišly až v roce 1984. Navíc Os 5970 nebyl jen tak nějaký vláček osobáček. | 23.02.11 - 7:49 |
| 750.111-7 | Aspire: pokud je na něco modernizován, tak na řadu 756 nebo 757. | 23.02.11 - 7:47 |
| 750.111-7 | Martinové Gill a Keppert) Přijde mi, že z hranic u Fiľakova to do Hatvanu ani do Zvolena není zas tak daleko, aby se nutně muselo střídat. A opravdu mnoho jižních Slováků maďarsky mluví (zda i severních Maďarů slovensky neumím posoudit, ale možné to je). Zkusím se zeptat dalších odborníků na Maďarsko :-) Napadá mě ještě příbuzná problematika: zhruba v téže době se elektrifikovala trať od Vídně do Gmündu a po jistou dobu (cca 1991/92) končila elektrifikace v rakouské stanici Sigmundsherberg asi 40 km před Gmündem. Tehdejší Vindobona či Antonín Dvořák, které ještě nebyly ve třídě EC a jezdily přes České Velenice/Gmünd, se přepřahaly z brejlovců na rakouskou elektriku a naopak pro úsporu jednoho přepřahu až v Sigmundsherbergu. A čeští fírové v té době jezdili až tam (a patrně museli umět potřebné výrazivo v němčině). | 22.02.11 - 23:09 |