:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 2062.114 | Mě spíš fascinují ta stejná návěstidla jako u nás. Rakousko-Uhersko se holt nezapře :) | 23.10.11 - 20:23 |
| 1216.210-5 | Za tím, proč zajel nejdřív právě k nám, bych možná hledal zájmy firmy Kapsch v ČR, které jsou mírně řečeno nemalé. Skoro bych se vsadil, že ho tu uvidíme častěji. | 23.10.11 - 20:15 |
| E 669.2167 + 150.016-4 | Á, konečně žluto-zelené krysolíno :) Škoda že je zrovna v úzkých... | 20.10.11 - 17:40 |
| 682.004-7 | Hezká práce. | 20.10.11 - 16:03 |
| 781.578-0 | Sergeje taky, narozdíl od československých mašin, neznají zkraty, vodu ve vodičích, prasklé bloky motoru... | 13.10.11 - 15:45 |
| 781.578-0 | Hmm, silný argument. | 13.10.11 - 12:51 |
| 781.578-0 | Jednoduché to není, protože mám jiné informace. Máte-li pro své tvrzení důkaz, nechám se poučit. | 13.10.11 - 12:01 |
| 781.578-0 | Nevím nad čím Maďaři hýkali, nicméně sergej byl vyvinut pro ně (odtud jeho označení M62) jako univerzální stroj (odtud maximálka 100 km/h, která dodnes na naprosté většině maďarských tratí stačí, nákladní mašiny tehdy měly nejvýš devadesátku) na základě nějakých požadavků. Sice si nedělám iluze o socialistickém plánování, ale že by někdo opomněl zadat požadavek na vytápění vlakových souprav, je krajně nepravděpodobné. | 13.10.11 - 11:15 |
| 781.578-0 | Jen detail - sergej není a nikdy nebyl nákladní lokomotiva. Je to univerzální traťový stroj, tzn. i pro osobní dopravu. Nezapomínejte, že v Maďarsku, pro které byl původně zkonstruován, ani v Sovětském Svazu nepotřeboval vytápění souprav. | 13.10.11 - 10:08 |
| 318.19 | Asi nejhezčí poziční světla, co jsem na lokomotivě viděl :) | 12.10.11 - 14:23 |