:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 556.036 | Dráty - paradoxně pára a elektriky vedle sebe (ve Střední Evropě) mírumilovně žily 70 let. Diesely "smázly" páru za 15, 20 let. :-), :-( | 18.01.13 - 9:37 |
| T 478.3161 | Pikehead: Smím tomu rozumět takt? "Raději lokálku v HO než rychlík v TT? (Zejména za dob Zeuke a BTTB) :-) Ale Trainmaniak toto prvdivé tvrzení všemožně aktivně neguje. A hezky. | 17.01.13 - 19:33 |
| T 478.3161 | Jo, jó, no to určitě jóó! To je ta "trojka", co přišla na Trutnovsko hned z fabriky (co už nejní), voněla lakem a eště ji nestihli zprznit "malým reflexním pruhem"? Tak tos měl kliku! a osvědčené vozy "Y" - ko by se nepotěšil pohledem. Ale bacha aý bude padat listí! Ošetřit koleje! | 17.01.13 - 18:34 |
| 464.102 | Rabíne, ještě 1971 nás vezly z Prahy do a ze Svobody přímé vozy (z Trutnova Ušatá), pak bus na chatu Duncan v Jánských v rámci povinného lyžáku naší Alma Mater v Kladské. :-) | 17.01.13 - 15:00 |
| 464.102 | A jedém na hory! (:-) nebejt tam "to žlutý", tak fakt, 1967, z Těšnova, Kérkonoše, nebo i Jizerské :-)) Povedlo se. | 17.01.13 - 11:53 |
| 475.162 | Drahoši, eště že těch strojů bylo několik sérií a že jsme je mohli obdivovat, dvořiti se jim, laskati pohledem a budeme tak činiti stále, aniž bychom si lezli do zelí. (Já měl pech-nebo kliku - barvocit. Konečná). No co by s náma jinak aristokrati provedli, kdyby naznali, že se dvoříme jedné a té samé... Nejednou jsem srovnával s francouzským ušima; zajisté vzorem, ale ti kadeřníci u Škodů měli snad ještě něžnější ruku. Malé plechy Witte snad byly účinější, ale tyhle byly krásné. Tudle jsem podlehl tvůrčímu pokušení a vytvářel jsem je v tlapkách (model HO) na vlastní reko "kořistní" BR 64 na p3t, s dvojitým Kylchapem, větším uhlákem, atd. Úkos vpředu a vzadu o cca 1 stupěň rozdílný, šikmá horní hrana v zadní, opět zalomené části stoupající nad kotel - a když se na to koukneš zepředu - je to takové lehké, vzdušné. Provedli jsme vnitřní rodinné výběrové řízení a volba byla jasná. Ty Škodovky - jako by si pamatovaly radu Gölsdorfa - byly krásně vyvážené. Ale správně - 141 Francouzům vycházely elegantněji, než Pacifiky a Mountainky. Konec-konců BR 41 taky nelze upřít jakousi lehčí eleganci (zejména s plechy Witte), oproti mohutnějším Einheitsloks. Ale, to je holt na tu "ouplně ulítlou VTR konferenci" - kterak postavit parní mašinu s užitím soudobých poznatků techniky .... :-) | 16.01.13 - 22:53 |
| 854.023-9 | Pro Paolo3 Kráva je tvor zpravidla milý, strach je na mistě aplikovat dle toho, kterým koncem se k tobě přitulí. Zadní je horší. I když - příbuznému láskyplně v Kérkonoších olízla kapotu MB 1000 - a to bylo divení! (Promlčeno, stalo se tak asi 1966...) | 16.01.13 - 19:12 |
| 162.037-6 | Pro Davson: :-) Možnosti: 1) Chytil při vmax ptáka a ten to tam vyčesal 2) Klimatizace škodí zdraví (prej) 3) Klimoška je v opravě, ale i točna, takže jede blbým stanovištěm fpřed. Objíždí se pro udržení zaměstnanosti (průvoce mašin, využití prostoje, atp., atp.) :-) Pardon, jsem navečer nějaký nekonstruktivní - on je prý (v USA) den nicnedělání ..... | 16.01.13 - 19:00 |
| 475.162 | Drahoši, tady to té šlechtické slečně, co jí ještě nebylo třicet, sluší obzvláště. Unikátní frisura "uší", cudný průhled mezi zalamovaným kotlem a rámem, ladný tendr - čert vem, že ráno nestihla fasádostav - ji to sluší, i nenalíčený! Velice krásný úhel pohledu jsi zvolil! Jakobys ty mašiny měl doopravdy rád. Dík. :-) | 16.01.13 - 18:50 |
| 112.565-7 | wow! To bych tady nečekal! Ale soupravička jak růžička. Sasíci uměj poskládat historický fandovský vlak, jen co je pravda. | 16.01.13 - 11:42 |