:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 498.015 | Pro Miloš: Ano, potvrzuji. Pohled z Vítkova nezapomenutelný, zejména v době vegetačního lidu. A náhodně viděný přetah Heligónem 414.0 (ř. 73 KkStB) z Buben směr Libeň Horní - to byl sen!. Pomalinku, hlasité výfuky a spousta dýmu ... No těžko popisovat, viděné zapomenout nelze.... Ale bylo to o trošku dříve - tak 1963-4 :-) | 09.07.13 - 17:55 |
| 498.015 | ad pára mezi Děčínem a Prahou: Ono je to jako obyčejně "tak napůl". Osobní (R, Sp, Os, okořeněná mezinárodními "expresy") byla v 50 a 60. letech doménou řad 387.0, 456.0, okořeněná 399.0 a doplněná 475.1. Po uvolnění postupující elektrifikací i 498.0. Vždy depo Děčín. Přechod na diesely nebyl bez problémů. Srovnejme (přibližný přepočet z kW na PS): 456.0 = 1220 kW/1630 PS (do 1972) 387.0 = 1500 kW/2000 PS (do 1974) 399.0 = 1670 kW/2230 PS (do 1969) 475.1 = 1480 kW/1974 PS (do 1980) 498.0 = 1626 kW/2168 PS (do 1976) Přičemž 475.1 a 498.0 byly z ramene Děčín – Praha staženy po příchodu „trojkových“ Brejlovců. oproti: T 478.1 = 1103 kW/1471 PS (od 1964/66) T 478.3 = 1325 kW/1767 PS (od 1970) T 478.4 = 1460 kW/1947 PS (od 1975) Děčínské páry v Praze točily na „Trianglu“ Negreláku a v 60. letech zbrojily v Bubnech. Do elektrického depa na Středu na točnu již nezajížděly. T 478.1 na mezinárodních expresech si nevybavuji, až T 478.3 – a i pro ně „to“ bylo pořádné sousto. Dle informací z Bad Schandau to souhlasí, T 478.3 byly první ČSD diesely, co se tam pravidelně objevovaly. Na straně druhé - dle vzpomínek –Brejle (opět Děčínské) byly Praha – Děčín nasazeny o pár let dříve, než Brněnské mezi ČT (MuN) a Brnem. Jízdní doba Praha – Děčín s rychlíkem byla v 70. letech delší, než s párou v roce 1914. Dnešní „přijemné doby“ jsou až po koridorizaci s 162 a hlavně 371. | 09.07.13 - 17:16 |
| 498.015 | Pro topič: No foceno je to tak v době, kdy byl s konečnou platností sesazen Dubček a do stranických prověrek 1970-71 to s odřenýma ušima ještě procházelo - to "bezhvězdí". | 09.07.13 - 13:17 |
| 498.015 | pro toffees: Esli mně paměť neklame, (nebo jenom trošku), tak náhradní stroj za tyto důstojné byl jakýsi Brejlovec. No, když jsem byl coby žák ZDŠ byl zvyklý, že standardem byla tato mocná, párou hnaná nádhera, denno denně k vidění, mohl jsem získat nadmíru kladný vztah k Brejlím? Odpovím si sám: nemohl. (Ale Drahošovi to říkat nebudem, neb Brejle mu umožňují vydělávat na chléb jeho vezdejší a "má je v paži".) | 09.07.13 - 13:12 |
| 751.038-1 + 751.176-9 | Mně se ta fotečka líbí. A o něco starší, tak o 30 až 36 let by nebyla? To tam pamatuju Štokry... :-) | 08.07.13 - 13:08 |
| T 678.0012 + 751.002-7 + MVTV 2078 | Nádherná fotka, potěší! OT - dotaz, prosba: Máte-li kdo plánek/náčrt (odkaz, víte-li o elektronické podobě) Žst Tišnov z doby parního provozu? Léta šedesátá, prosím. Ozvěte se | 06.07.13 - 15:03 |
| T 478.3161 | Mišáku, já se k téhle fotce tak nějak pořád vracím. Zasluhoval bys pamětní medajli prof. Zusky za "koukání se kolem sebe". Dotaz: vozovka asi není "potisk Auhagen", což? Vypadá jemně a věrně. A co zábradlí - vlastní, nebo kupované? Každopádně velmi věrné předloze. | 03.07.13 - 18:31 |
| T 478.3161 | Ad Zlámalík - alternativní technologie Alternativou bylo přimíchání stříbřenky, co se s ní natírala svodidla. Blbý bylo, že byla dodávána v balení 25 kg...... | 03.07.13 - 18:16 |
| T 478.3161 | Stačils doběhnout dom, než to Boží (Krakonošovo) dopuštění počalo z nebe padati? Je to nádherná scenérie! | 03.07.13 - 12:12 |
| 810.587-6 | :-) krásný most! :-) | 02.07.13 - 16:59 |