:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Honza":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Jatka plechu Vrbice | Neonym: žádnou hnusnou klimatizaci! A že by měly špatná sedadla se říct nedá. Spíš blízko u sebe a s tím by se nedalo nic udělat. Ono je jich škoda, přestože jsem v nich tolik nenajezdil, taky mi chybí. Je to neodmyslitelný simbol Prahy. Ta bezpečnost opravdu není. Je to taková pojízdná rakev. Uměle udržovat v provozu už by asi se fakt nevyplatilo, jen byh nechal dojezdit ty nejnověji opravené (V Šumperku) těch 10 let (?). Jinak za nejhezčí panťák považuju 460, to se autorovi opravdu povedlo. Ty mi chybí úplně maximálně! | 10.05.11 - 0:17 |
| 814.125-1 | Petr Borženský: na ten den si taky pamatuju. Čekal jsem s foťákem na žabáka a než se ho dočkal, byla tma :-( | 09.05.11 - 23:23 |
| 971.069-0 + 471.070-3 | Josef Petrák: ...a čtvrtina kusů se bez užitku neválí rozbitá na odstavné koleji.Hahahahaha. Ty elefanty taky se musí rozlišovat (jsem před tím nezmínil) čísla 001 - 016, které mají jiné a mnohem lepší a pohodlnější sedačky. Málo kdo z laiků ví, že když přijede 2 barevá souprava a ta hezčí barva (obvykle) se inventárním číslem pohybuje v intervalu 001-016, tak má vlézt do něj. | 09.05.11 - 23:17 |
| 971.069-0 + 471.070-3 | Mně v tom stačí jet 2x denně 17 minut a mám toho až po krk. Tvrdé sezení, opřít se moc nedá, fouká smrad a suchý vzduch od klimatizace, z okna se dá koukat jen za jasných chvil, svítí se 24 hodin zářivkama na chcípnutí, okno se nedá otevřít, hrůza. Zlatý starý panťáky. Ten klidný chod, když jsou podvozky nové, nebo po opravě tak je to celkem dobré, ale spolehlivě se přenáší rázy do podlahy, takže každý styk a výhybka je pěkně slyšet. | 09.05.11 - 22:40 |
| 971.069-0 + 471.070-3 | Jiří Pekárek Petr Martinek to myslel asi jinak. Ne že se dají spojit 3 elefanty (oni dokonce snad i 4), ale že v označení postrádá hnací vůz, že je to tak? | 09.05.11 - 22:03 |
| 971.069-0 + 471.070-3 | Fakt super, už jen ta zima co od tamtud musela jít a pak průtrž. Úlovek!! Něco podobného jsem zažil v Litoměřicích na hor.n. Kroupy a liják mi šel naproti. | 09.05.11 - 16:53 |
| Jatka plechu Vrbice | Martin Grill: s tou 470 souhlasím. Co nového o elektrické výzbroji? Obojí je s odporovou regulací výkonu s automatikou rozjezdu pomocí AREL. Elektorodynamickou odporovou brzdou buzenou ze zdroje pomocných pohonů (motorgenerátoru) přes 3 fázový usměrňovač. U 460 se počítalo s přestavbou na pulsní regulaci, ke které však nikdy nedošlo. Což je z mého hlediska dobře, protože už by tornáda neměly tak hezký zvuk, ale z ekonomického hlediska to dobře u osobní jednotky není ani trochu. | 08.05.11 - 22:49 |
| Jatka plechu Vrbice | Payus: samozřejmě že dobu předběhly jen v době vzniku a naopak 460, protože nebyly nic nového, jen převzatá skříň z 560 a el. výstroj v principu od 451, mezi tím došlo k "vylepšení" na řadu 452, tak teoreticky 452 byly modernější než 460. Vysoká úroveň podlahy byl požadavek kvůli bezpečnosti. Jestli je dobře nebo ne, že 470 se nezačala dělat, těžko říct. | 08.05.11 - 22:30 |
| Jatka plechu Vrbice | Já ale myslel na přelom 60. a 70. let, než přišly tornáda a žabáky stáhly ku Praze. Já to samozřejmě taky nepamatuju. | 08.05.11 - 22:20 |
| Jatka plechu Vrbice | Hugo von Talhof: Jak se tam dostal panťák, který na ostravsku nikdy nejezdil? Nejezdil? Ani než přišly 460ky?? | 08.05.11 - 21:13 |