:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 131.1549 | mr.hyde: doplním, že za protektorátu se státní znak na vozidlech (aspoň na nově dodávaných) objevoval také, a to tzv. menší znak (pouze lev samozřejmě bez slovenského znaku), a to jako odlévaný z hliníku - viz dolní znak zde: http://cs.wikipedia.org/wiki/St%C3%A1tn%C3%AD_znak_Protektor%C3%A1tu_%C4%8Cechy_a_Morava Tomáš Jirota: M 131.1 se na pacifiku objevovat mohl, a to na vlacích vypravovaných čerčanskou strojovkou, ale spíš jen jako náhrada M 262.0. Jinak se mi na M 131.1549 líbí, že má správnou ceduli, tj. bílou s červeným písmem a ne odlévanou, jako řada jiných M 131.1 vyšších čísel. | 20.02.12 - 8:40 |
| 93.1420 + 93.1421 | Více o řadě 431.0 zde: http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4310/4310.html | 16.02.12 - 8:15 |
| 230 | stoupa, Trakia: je velká škoda, že trať Brno - HB zůstala jen torzem. První a hlavně druhá čs. republika (1938-39, kdy se začalo se stavbou dálnice a rozjela se řada dalších staveb, které měly za úkol zaměstnat spoustu lidí do té doby pracujících na opevnění - spadala do toho i trať Brno - HB) na to byla bohužel "moc krátká" a přišla 2. světová válka se všemi důsledky. Pokračování směr Praha snad údajně nemělo úplně sledovat údolí Sázavy, ale spíš právě trasu současně vznikající dálnice D1. O to ta stavba mohla být zajímavější. "Horní Pacifik" snad měl být aspoň v některých úsecích zachován (hlavně asi Ledečko - Čerčany v návaznosti na trať od Kolína). | 16.02.12 - 8:05 |
| 93.1420 + 93.1421 | Jan Hejda: ano, jedná se o předválečnou rakouskou řadu 378 (u válečných DR a poválečných ÖBB pak 93.13-14), ventilovku. Podle staré řady 378 lze vyvozovat, že jde o návaznost na řadu 178, tj. naší 422.0. Jsou to s jistou dávkou nadsázky souputnice naší řady 423.0. Za 2. světové války se dodala menší nepatrně odlišná série na Slovensko k SŽ jako řada 431.0 a dalších několik tam zůstalo po válce jako trofejních. Dost původně rakouských lokomotiv po válce skončilo též u JŽ v Jugoslávii (tam tuším řada 53). | 15.02.12 - 20:14 |
| 93.1420 + 93.1421 | Krásný přelom 40. a 50. let u našich jižních sousedů (mašinky jsou sice starší, ale vozy i traktor té éře odpovídají :-). | 15.02.12 - 12:44 |
| 705.911-6 | Martin K.: díky. Měl jsem povědomí o zápůjčce jedné lokomotivy z JH do Osoblahy koncem 90. let, ale nevěděl jsem která to byla a ani přibližně kdy. Pamatuji se jen, že byla preventivně odvezena z JH, když se začalo vážně mluvit o privatizaci. | 03.02.12 - 11:35 |
| 705.911-6 | Pamětníci, pomozte mi - nemohu se dopočítat :-) Podle webu JHMD došlo k převzetí jindřichohradeckých úzkorozchodek od ČD dne 28. února 1998. Tento snímek vznikl téměř přesně půl roku poté. Lokomotiva 705.911 nyní jezdí u JHMD. Byla tedy tato lokomotiva odvezena před privatizací jindřichohradeckých drah do Osoblahy a pak následně odkoupena zpět k JHMD nebo to bylo nějak jinak? | 03.02.12 - 9:27 |
| T 47.010 | Ještě lze dodat, že v bývalé výtopně na nádraží Frýdlant v Čechách (do níž vedly kdysi oba rozchody) je malé muzeum Frýdlantských okresních drah - více zde: http://www.hermanicka.wz.cz/ Jedním z exponátů je také motorová lokomotiva německého typu HF130C, která zde kdysi jezdila jako ČSD T 36.0 (vystavený kus je ale zcela jiného původu) - více zde: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/gmeinder_hf130c/gmeinder_hf130c_001.php | 02.02.12 - 14:54 |
| 705.913-2 | Vzácný snímek - přeprava nákladních vozů na Osoblažce už v té době moc častá nebyla... | 02.02.12 - 8:50 |
| 705.920-7 | Zelené nádraží :-). Ekoteroristé určitě jásali :-) | 01.02.12 - 14:58 |