..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 177 178 179 180 181 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
423.057423.057 vezla začátkem srpna téhož roku 1976 vlak k 75. výročí "Horného Pacifiku" z Kácova do Čerčan.09.04.12 - 10:41
ET42-039Martin Keppert: jednodílnou střídavou vyráběli Rusové i pro sebe - tuším řada VL 81?06.04.12 - 14:49
E 10.1239Údolí Labe v těchto místech a údolí Rýna jsou si nápadně podobné (pravda, podél Labe vede od Prostředního Žlebu na sever trať jen po jednom břehu). Jen údolí Rýna je značně méně zpustlé...
Pro upřesnění: zpustlostí míním celkový stav krajiny podél Labe, nikoliv trať a vozidla.		06.04.12 - 14:43
ET42-039Martin Keppert: a to je škoda, že ET40 jsou odstavené. Vzhledem k tomu, že z Polska k nám (spec. do Petrovic) zajíždí ledacos, tak by mohly i ty ET40.
Zajímalo by mne. zda tato ET42 je speciální konstrukce pro Polsko nebo zda to Rusové vyráběli i pro jiné odběratele. Značně to totiž připomíná ruskou VL 10 podrobenou odtučňovací kúře :-)		06.04.12 - 13:08
ET42-039Martin Grill: ještě doplním, že škodovácké ET40 se prohánějí na rozdíl od slovenských 125.8 na normálním rozchodu - polská "Linia Hutnicza Szerokotorowa", tj. širokorozchodná trať Ludyn - Slawków není elektrifikovaná.
Více: http://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_65		06.04.12 - 10:25
124.601-6khunas: dáma v nejlepších létech - rok výr. 1971.05.04.12 - 13:40
285.130-1Martin Keppert: vidíte, to mě nenapadlo :-(. Uvědomuji si, že např. Taurus (Husarz) PKP Intercity vystavený předloni na Raildays měl na tomto místě "1251" a že osobní vozy "Przewozów regionalnych" (PKPPR, nyní PREG) mají "1151" (a tento kód se myslím vyskytuje i na jízdenkách vydaných PREG) a jinak "51" je mezinárodní kód pro Polsko... A 3105 pak může být kód nějakého toho poolu, který pronajímá lokomotivy Lotosu.03.04.12 - 14:53
285.130-1Přátelé, vyznáte se někdo v současném polském značení?
Předpokládám, že 285 130-1 je německé označení podle EBA - lokomotiva je tedy registrována v Německu. Dále 3 650 025-1 je nejspíš značení podle polského drážního úřadu. A co by mohlo znamenat 3105 už nevím. Že by interní značení Lotosu?
Pozoruhodný ocelový most nezapře sovětský vzor...		03.04.12 - 12:06
433.0stoupa, Drahoš: pánové, zase jste mě vyprovokovali! Ten první vjem (rozposunování šoupáku) mám pevně vryt ze žst. Ledečko. Oblíbená sobotně-odpolední procházka z chalupy v Ratajích do Ledečka, tam hodinové koukání na posun (postarala se o to některá kolínská 423.0) korunovaný odjezdem šoupáku směr Kolín a pak vpodvečer zpátky kolínským osobákem, který přivezla a zase odvezla jiná 423.0. Pokud jsme se tam vypravili v neděli odpoledne, bylo to ještě okořeněno nedělním rekreákem do Prahy se 434.2. A ty ještěrky na pražském hlaváku či Masaryčce - zvukový vjem ne nepodobný "žabotlamu" :-)30.03.12 - 11:32
T 426.001Astartoth: narážíte patrně na známé fotky lok. E 94 017 v Kořenově v roce 1945 (jsou zde http://www.zackenbahn.de/e94.html až dole, zajímavý je také autobus Mercedes O 10000 vedle staniční budovy). Jejich nasazení na pravidelné vlaky do Kořenova (Grünthalu) je však sporné - v posledních dnech války se tam shromažďovaly elektrické lokomotivy ze slezské sítě a pak měly být v několika konvojích odvezeny do Bavorska, aby nebyly zabaveny Rudou armádou. Povedlo se však odvézt jen jeden konvoj (díky tomu v Bavorsku přežily do 50. let např. tři zdejší typické elektrické vozy "Rübezahl" řady ET 89), ostatní lokomotivy svému osudu a odjezdu "do zajetí" neušly - viz text. E 94 jezdily pod horami na dnes opět elektrifikovaných tratích.

Co se týká sunutí na zubačkách, neplatí to zcela obecně - ve Švýcarsku se na některých tahá i do kopce, vozy však musí mít možnost brzdění přes ozubnici (tj. ozubené kolo i na vozech).		28.03.12 - 8:27