:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 354.1178 | Dýchá z toho poklid malé stanice, do které ospale vjíždí osobák. Slyším zavrzání brzd, oddechování kompresoru, rozhovor fíry s výpravčím a tou další osobou a cítím vůni kouře ze všudybylky. Kde jsou ty doby... | 24.05.12 - 14:09 |
| 844.001 | Martin Keppert) další nasazení by mělo být Děčín - Rumburk - Dolní Poustevna místo pronajatých 642 DB. | 24.05.12 - 13:17 |
| Polní dráha | Marek Gróf: předpokládám tedy, že StEG 3930/1913 je ta motorová vpravo, přestavěná v r. 1937 z parní lokomotivy. Tu skutečnou páru vlevo bych usuzoval na nějaký Orenstein & Koppel někdy kolem r. 1910. | 23.05.12 - 13:43 |
| Polní dráha | Marťa: ze Želiezovců pocházejí minimálně některé ze zachovaných "tříokenních" úzkorozchodných osobních vozů (Jindřichův Hradec, Nitra). Jejich prapůvodním působištěm však byla Boržavská dráha na Podkarpatské Rusi a mezitím možná také ještě Ružomberok. Možná se dochovalo i něco víc. | 23.05.12 - 12:55 |
| Polní dráha | Pavel Randák: V Rožďalovicích byly na jaře 1983 nejméně tři lokomotivy: dva "standardní výrobky ČKD" BN 60 (ČKD 3571/55, tehdy provozní a ČKD 3554/55, neprovozní, patrně na náhradní díly - ani jedna z nich samozřejmě parní lokomotivou nikdy nebyla). Třetím strojem (již trochu rozebraným) byla právě ona přestavba z parní lokomotivy (foto bylo kdysi v časopise Železnice u obsáhlého článku o vlečkových lokomotivách). Těch "neparních" lokomotiv se spojnicovým pohonem u nás zas tak málo nebylo (pravda, až na pár výjimek byly mimo ČSD) - viz např. právě ty "standardní výrobky ČKD" (jinak typ BN 60) - pár fotek viz http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=706.6 | 23.05.12 - 9:46 |
| 2 x M 262 | spacir148: motorový vůz v čele by mohl být také M 262.0002 - tehdy ještě v plné síle a hýčkaný v depu Chomutov. Nevím, co se s ním později stalo, ale obávám se, že ve 2. pol. 80. let vyhořel... | 23.05.12 - 7:50 |
| Polní dráha | Miškun: přestavba z parní lokomotivy je dost pravděpodobná. Podobné přestavby se dělaly i na normálním rozchodu - něco takového existovalo ještě začátkem 80. let v bývalém cukrovaru (tehdy Strojobal) v Rožďalovicích. Nevěděl by někdo o zobrazených strojích více? | 23.05.12 - 7:35 |
| 2 x M 262 | JK ml.: podobné situace jako v Sušici nastávaly na "horním Pacifiku", když byly podél trati v sobotu večer tancovačky (občas i na více místech současně). S M 262.0 na půlnočním flamendráku se odvezlo neonezené množství lidí :-). Možná to tak funguje dodnes, ale s 810 už to určitě není ono :-) | 22.05.12 - 7:50 |
| 498.022 + 387.043 | Drahoš Š.: Takže přece jen těch 25 let ŽZO. Podíval jsem se do čtvrt století starých zápsiků a zjistil jsem, že v pátek 7. a sobotu 8.10.88 byly oslavy 25 let ŽZO (byl jsem tam v pátek 7.10.) a v neděli 9.10. jelo Mikádo se saniťáky ze Smíchova (severní nást.) do Loun trs Litovice - Středokluky (přímo po staré trati) - Slaný (115 let pražsko-duchcovské dráhy). Takže fotka bude opravdu ze soboty 8.10. (jak už je opraveno), zvláštní vlak Velim ŽZO - Velim žst. - Praha. Také bych usuzoval, že v pátek 28.10. (toho roku poprvé po řadě let na počest 70 let republiky opět den pracovního klidu) už by ty stromy v pozadí nebyly tak zelené :-) | 18.05.12 - 13:01 |
| 498.022 + 387.043 | O jakou akci se tehdy jednalo? Výročí 25 let ŽZO bylo o zhruba 3 týdny dříve, 7.-8.10.1988... | 18.05.12 - 11:33 |