:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 478.3161 | Pane Zlámalíku, S hlubokým zármutkem v srdci sděluji, že se ve své obecně známé úvaze poněkud zcela ouplně vzdalujete pojetí histerických modelářských epoch. V té Vaší již "kovozemědělci" neožínají pro svou vnitřní potřeby, by nakrmili kozu, ani mazač výměn (na Bubnech to byl pan Drbal) nesbírá uhlí spadané z vozů, čímž si naturálně přilepšoval nad deputát a měl na to glejt. (Zjištěno a zaznamenáno 1977-8). | 07.11.13 - 2:13 |
| Ranní špička | :-) A teď si představte cca 1963, ne středu dýmá 399.0 na Os směr Děčín a čeká na volno, Panťák se sune po zhlaví na Kolin, z hrabovky vzhůru stoupá kol Elektroúseku opatrně na Hlavák Vindobona. Po Negreláku zvolna, avšak hlučně táhle Heligon přetah Bubny - Libeň Horní, zatím co od Buben už klepe a vnucuje se Krasin s Os od Děčína. V depu Střed (Masna) se houfují Bobiny připravené vyjet Hrabovkou pro své rychlovlaky na Hlavním. A posun Žižkovským tunelem odváží prázdnou soupravu na odstavné koleje pod Krejcárkem ... Ale alespoň se Novým spojením splnil sen našich dědečků. | 06.11.13 - 16:23 |
| 150.225-1 | :-) hlavně nepřebíhat ... :-) | 06.11.13 - 14:07 |
| T 478.1225 | Juj! To je to pěkné! | 06.11.13 - 11:08 |
| T 478.3161 | Pro Pikehead> Bohužel, zvýšená péče o "elitní" rychlíkové stroje neměla s totáčem nic společného. A rok 1976 - to bylo období, kdy se objevily tzv. Husákovo děti. :-D | 05.11.13 - 22:46 |
| 477.013 | :-) Z vlastní zkušenosti - na sklonku i vypomohly traťovce a coby vlečkový stroj obsluhovala ona provozní vlečku Tp. Malešice. :-) | 05.11.13 - 18:15 |
| 754.075-0 | Pro classic 90s: Velmice dobrý nápad s tou onou historickou řadou nátěrů! Díky! | 05.11.13 - 18:09 |
| 122.013-6 | Pro NIcKON: Technologii lití bloků motorů posoudit (s odstupem) nemohu. Ale příbuznost konstrukční u R 4 CV, R 4, R Dauphine, R 8 (a snad i R 12) s Š 1000 MB, Š 100 a Š 120 byla velmi vysoká a dokonce záměna některých dílů možná. (Š 120 měla na bloku zaslepenou přírubu na rameno ventilátoru chladiče). E 469.2 však vydržela více. :-) | 05.11.13 - 17:48 |
| T 478.3161 | Tak pánové, to teda ne. Ve druhé půli 70. let se rychlíkové Brejle leskly jako psí kulky (osvědčila se nafta) a byla to čest strojních čet (i mimo BSP). I na nejednu Barču při obratu v Bubnech si fíra vylezl. A mytí vagonů? Vítaný přivýdělek formou brigády pro študáky i mladší techn. úředníky. Tady má objektivně Trainmaniak "historicky" ušetřenou práci se "zuby času" | 05.11.13 - 17:03 |
| 122.013-6 | Pro NIcKON> Š 1000 MB měla tak dobrou povrchocou ochranu plechů, že se jich roku 2000 dožilo opravdu málo. To spíš původní Octavia. A nejmodernější? Snad v RVHP, Renault měl tehdy "sestřenku" Embasa = R8 - a to bylo svezeníčko! :-) | 05.11.13 - 16:43 |