:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 163.018-5 | Pro Jiří Kocourek: Jasně máte recht. Já nejsem zas tak vysoký (jen 185) a do Francie jsem tak nějak nedohlédl. Navíc, oni neumí anglicky, německy, natož česky - težko se s nima domuvit. :-) Z Japonska znám jen Nissan Maxima, elektroniky taky sousta, jezdilo se s ní krásně, ale žrala víc, než starší Omega .... :-) BR 120 to bylo a je cela jiná (lepší) třída. Dodnes jsou spolu s BR 101 nasazovány na IC, EC. Netvrdil jsem a netvrdím, že řada Škoda 71E byla špička, ale lehce nadůměrná. Chlapi posadili na koleje stroj s vlastním CS (ČKD Elektrotechnika) chopperem a naučili ho celkem slušně jezdit. | 16.11.13 - 16:31 |
| 163.018-5 | Pro Honza: Vztažmo k "roll outu" je EM 488 (přelom 60. a 70. let) starší, než E 479.0, než Peršing o víc než 10 let a dokonce než 2. serie "Žabotlamů". I např. Kocouři a T 478.4 (Děčín) byly mladší, Orchestrion rovněž. :-) | 16.11.13 - 15:55 |
| 380.011-7 | :-( Omluva: Já ty Resy uviděl až po třetím otření brýlí. | 16.11.13 - 2:42 |
| Ge 4/4 II Nr. 614 RhB | Pro Rabín: Jo, Honzo, ty znám, "huvnitř" byly o hodně modernější (elektrika), na kastli hnusnější. To byl takový sladký čas. Jeden rok jsem ze školy na den utek, následně jsem byl oficiálně školou vysílán od Vltavy (Botiče) k Svratkosvitavě (Ponávce) na MSVB. O prosekty se edagogové poprali. A pak mně chtěli někteří spolužáci bít, neb některá silová zapojení můstků se dostala do výuky. Dělo se na SPŠE 1973 -1976. Lok 2000 jsem pak 1990 okukoval na dílně. | 15.11.13 - 14:12 |
| Ge 4/4 II Nr. 614 RhB | Pro Rabín: Honzo, a mj. tyto stroje jsem měl na mysli v připomínce k 71E o kousek níže. Jen jsou asi o 10 let starší a mají krásnou kastli. :-) Tehdy RhB dostala modernější techniku, než SBB. | 15.11.13 - 12:35 |
| 163.018-5 | Pro K.K. a Rabín: Vyvinuto na sklonku 70. let, první aplikace silového elektronického řízení výkonu na východě ve velkém. Tzn. (teoretiky) kladivem neopravovat, do strojovny se přezouvat. Jistě, dětské nemoci technici ČKD Elektrotechnika stále v pohotovosti, zásadní změny v přístupu k opravám a udržování ... V době vzniku fakt moderní seriový stroj, v RVHP takový nebyl, v "zemích mamonu" snad u DB BR 111 (snad) a švédské (ASEA) řady Rc vyšších čísel, ve Švýcarsku (snad) dodávky pro RhB, resp. FO. Ovšem to srovnávám stejnosměr a střídavou napájecí soustavu. Ta "černá skříňka" s tyristory pak hold má jinačí střeva. Rabíne, bezostychu bych ji = 71E / 99E(v době vzniku i výroby od 1984) zařadil lehce nad průměr. Hlavně se energie nemaří v odporech. Pak ovšem přišla "elektrofonická" regulace asynchronních trakčních motorů (tedy - bylo zvládnuto řízení výkonu bezkontaktními tyristory GTO v těžkém drážním provozu). Teoreticky "se to" znalo velice dlouho, zvládnout to technologicky to nebyla sranda ani pro imperialistu. | 15.11.13 - 9:59 |
| 225.028 + 225.024 | Pro pana T. Kubovce: Prosím, můžete zkusit odhadnout zátěž, a jakou rychlostí s tím ta přípřež upaluje? Pro Zlámalík: No prostě se ten kočár zalamuje! ("a já mu pořád říkal, nedávejte ty lehký vozy za mašinu...") | 14.11.13 - 16:15 |
| 380.011-7 | :-) ?? Rozojeno pro focení, nebo "trhli" spřáhlo? :-) | 14.11.13 - 15:30 |
| 556.036 | :-) Ano! Jo! | 13.11.13 - 10:52 |
| 464.102 | pro "zirecek": To maj recht pane. Ale stejně by mně (víc) zajímalo, jaké měl nastavené plnění, zda měl otevřenou "plnou rouru", kdy zavíra odvodňovací kohouty (okud je neměl pootevřené pro fotografy, jské měl nazbrojené uhlí... Pak bych klidně ožele troch té přírody... :-) | 12.11.13 - 21:15 |