:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 151.006-4 | Pro> JK ml. Ano. Latina z luhů depa Praha Střed a Klánovického lesa se navzájem potvrzuje... po desetiletí. | 01.12.13 - 20:48 |
| T 478.1033 | Pro "Prochy67": ... a vedení vlakopisu, jakož i umravňování rozjařilých cestujících slovy "já jsem tady od toho, abych volal HOTOVO!" | 01.12.13 - 15:00 |
| 753.770-7 | Pěkně prosím o odpověď znalé: Poslední dobou slýchám od agentury JPP (jedna paní povídala) hlasy kritické na stroje (brejle) přezbrojené na Caterpillar motory. Spíše se odkazující se na množinu zdroje informace strojvůdců. Ale nic, zhola nic konkrétního. I technici z depa mi říkali - mašina z jejich pohledu dobrá, v některých ohledech i lepší, avšak "chlapi brblaj'", ale nic konkrétního neřeknou. Jde o "řídící systém", který dovolí jen něco jiného, než ten původní (man-machine interface), nebo není ideálně sladěn motorgenerátor s trakčními motory? V čem to je? Prosím jen konkrétně, ne emoce. | 01.12.13 - 14:26 |
| T 478.1033 | Pro Hank: Díky! A důvody jsou srozumitelné, postup "mírného pokroku cestou vyjímek" obvyklý, však pochopitelný. Jen pak jaksi vymizely tu "minikusovky" | 30.11.13 - 21:21 |
| 151.006-4 | Nějak jsem při adventu z toho pohledu naměkko a steně jako vždy říkám - "pozor při přebíhání" i ta E 499.1 tu v zákrytu umí být (zejména při náhodné poručr rychloměru) být ďábelsky rychlá! Hezký začátek adventu přeju! | 30.11.13 - 21:05 |
| T 478.1033 | Pěkná fotka! Ani nevím proč, ale vyvolala dotaz z doby haistorické - o dávnosti by se dalo pochybovat - to je věc pohledu: Po více než sto let bylo pravidlem,že služební vůz (D...) byl řazen za lokomotivou. Až asi před 20 lety to u ČSD padlo (byl-li průchozí u tedejší DR o něco dříve). Usuzuji, zjednodušilo to komunikaci mezi "dopravou" a vlakvedoucím, zejména dokud byla soluzavazadla a spěšniny (nař. filmy) obvyklou součástí placených zásilek jedoucích ve služebním voze v R, Sp., Os. Ví někdo něco víc? (věcně) | 30.11.13 - 20:35 |
| 111.002-2 | BR 110 (http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10), , prototpy 1952, vč. "podřad" 112 a 115 byla hlavní rychlíkovou mašinou 60. a 70 let, dnes dosluhuje, ostupně rekonstrukce, od 1990 přesun do příměstského rovozu, vyřazována od r. 2000. (parametry v odkazu). Do roku 2013 vstupovalo 25 turnusových strojů. BR 111 z roku 1974 (227 ks), universální mašina, http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_111, o roce 1990 většínou ve stavu DB Regio, 213 stále ve stavu. o roce 2013 nejsou ředpokládány další velké opravy, jako náhrada jsou uvažovány stroje o výkonu v řádu 4,2 až 5,6 MW, (např. BR 146 TRAXX) | 30.11.13 - 1:37 |
| 162.011-1 + 162.001-2 | Pro Keprt: Dík za uřesnění. Život je krutý - Vznik Holešovic (i díky přestupu na metro C) měnil mé dopravní toky a "přezíravost" k soudobým Os z Ústí v Praze vídala, jen Źabotlamy a pak Městské Slony. EM 488 se severu nejčastěji "až" v Roudnici, spíše vyjímečně v Kraluech, nevylučuju Vraňany. (Tam jsem viděl točit i 498.0 - jakési výročí trati do Lužce - asi 1988). (Ergo: případná závada je na našem přijímači.) :-) | 29.11.13 - 22:13 |
| 362.110-9 | Pro Rabín: Honzo, buď a nebo :-) pro Ganz (M 298.0) mám "slabost", po léta mně vozil od Botiče k Ponávce k babičce a činil tak bez zastávky... :-) ! A v 1980 bylo to myslím poprvé, co depo Střed pustilo E 499.1 do jiného depa. Stavěl jsem pro něj na Bubnech. Jednou (pamětnící praví nejednou) si to od Kralup přiřítil bez jednoho motoru; vysledovat konec se podařilo - ale to už byla ruka na telefonu. Z elitního vozidla se stával samovolně pojízdný šrot... | 29.11.13 - 9:08 |
| 162.011-1 + 162.001-2 | Pro Miloš, Honza: Ústí nebýval můj preferovaný směr na Os., ale mám za to, že se po cestě lámaly (měnilo se to - Kralupy, Roudnice, Lovosice) a až "s dostatkem" městských slonů se jezdí po dlouhé době skrz až do Děčína (tuším takt 2 hodiny). Přitom 460 (EM 488.0) až do Prahy spíše omylem, tady byly doma Panťáky / Žabotlamy. | 29.11.13 - 7:38 |