..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 155 156 157 158 159 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
743.008-5Řazení té "motorové hospody" (hned za lok.) byla nějaká mimořádnost nebo v Praze nebylo k dispozici dost "běžných" vozů? :)04.01.13 - 8:48
242.213-7toffees: jaktože nový lak u 242 vypadá takto a neladí s připojenými vozy...?31.12.12 - 10:53
714.013-0Zdeněk Štěpánek: také jsem jednou zažil situaci, že 810 na konci podobného vlaku suplovala z Týnce do Čerčan jeden nefunkční motor u 714...31.12.12 - 10:51
750.061-4754.012: máš sice pravdu, že ta trať si modernizaci zaslouží, slušelo by jí dálkové ovládání apod. Nejspíš se toho dočkáme. Stará Paka sice modernizací získala z hlediska provozu, naopak z hlediska cestujícího dost ztratila - stala se z ní naprostá pustina. Dřív tam např. fungovala výdejna jízdenek, restaurace a 1-2 stánky s občerstvením - o tom si dnes můžeme nechat tak akorát zdát...
Fotka hodně pěkná, zimní provoz v Podkrkonoší má své kouzlo a toto už tam nejspíš neuvidíme.		26.12.12 - 23:17
5070.008Ještě doplním - jedná se o motorové jednotky VT2E výrobce LHB (Linke-Hofmann-Busch, dnes Alstom) ze 70. až 90. let:
http://de.wikipedia.org/wiki/LHB_VT_2E
Kromě rakouské GKB (pro ni je však vyrobila v licenci domácí SGP v Grazu v letech 1980-86) je provozuje také německá soukromá dráha AKN ( = Altona - Kaltenkirchen - Neumünster), součást příměstské dopravy v Hamburku: http://www.privat-bahn.de/AKN.html. Je to řada VT 2.32 až 2.46 (1976-77). Vzhledem k místu provozu mají mnoho společného s vozy hamburského metra. Některé vozy z novější série VT 2.51 až 2.68 (1993) jsou dokonce vybavena sběrači pro napájení z boční kolejnice hamburské S-Bahn a jsou to tedy hybridní vozidla.
Kromě toho je má ještě německá Taunusbahn, tedy dráha Frankfurt(M) - Bad Homburg - Friedrichsdorf - Usingen - Grävenwiesbach - Waldsolms-Brandoberndorf (dopravce Hessische Landesbahn - pro ně 1987, viz http://www.privat-bahn.de/FKE.html a Verkehrsverbund Hochtaunus - pro ně až 1992, http://www.privat-bahn.de/VHT.html).
Na německé poměry poněkud atypické vozidlo s elektrickým (!) přenosem síly.
Spíš je zajímavé, kde se vzalo v Chalupkách alias Annaberku. Poláci je koupili??? Vzhledem k tomu, že GKB si pořizuje nové jednotky od Stadlera, není to tak zcela nepravděpodobné...		25.12.12 - 12:36
612.682-5Na německých tratích mě vždycky fascinuje kvalita a čistota kolejového svršku i na ne zrovna hlavních tratích...19.12.12 - 15:16
5047.057-4První vůz je ve standardním nátěru ÖBB pro řadu 5047 už od 80. let. Druhý vůz má nový standardní nátěr nebo se jedná o nějakou reklamu?19.12.12 - 8:38
M62-1482stoupo, soudil bych na rozchod normální :)
Podívej se např. sem na fotku z pouze normálněrozchodné stanice Mockava:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/309372/kategorie/polen~dieselloks~st44-m62.html
Zajímavé je i toto - normálněrozchodný Sergej ex DR ve službách Litevských drah:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/250171/kategorie/Litauen~Dieselloks~Sonstige.html		18.12.12 - 14:52
810.050-5Krásná vzpomínka na ještě nezadrátovanou Opavu vč. německého vodního jeřábu vlevo - ten by tam snad měl být dosud...18.12.12 - 10:30
750.409-5Pro mě bylo překvapením, že od přerodu 754.201 na 750.409 uplynulo už více než 14 let...
Mimochodem, spolu se sesterskou 750.410 to asi bude nejvíckrát přeznačená lokomotiva ČD :)		18.12.12 - 8:26