..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 151 152 153 154 155 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
742.160-5 + 742.082-1Luxusní. Jen by mne zajímalo, odkud ten vlak jel a kam, že se vezl 4 buchary a ne jednou elektrikou...:)01.02.13 - 13:46
363.076-1jouda bouda: kdo? Nějaké ženy?
Jinak pěkný snímek se zajímavě ponurou atmosférou.		31.01.13 - 13:01
Ty 2-1177Drahoš: trochu poopravím a doplním: řada Ty 42 byly lokomotivy, které zastihl konec války (místně, takže už o něco dřív než v květnu 1945) rozpracované nebo k výrobě připravené v lokomotivkách na polském území (tj. Oberschlesische Lokomotivwerke AG Krenau/Fablok Chrzanów a Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik AG Posen/H. Cegielski s. a. Poznań) a které byly dokončeny s použitím některých polských národních prvků (armatury apod.). Jejich dalším pokračováním byla už čistě poválečná řada Ty 45, což byly "Kriegslokomotiven" dále upravené podle polských norem a zvyklostí.31.01.13 - 9:44
AAB-FHV2malard: ano, v tom kolečku, co vypadá jako číslo linky u tramvají, je pořadové číslo motorového vozu.
Celé je to krásný starosvětský podnik; ještě bych se tam rád někdy podíval :)		29.01.13 - 13:52
AAB-FHV2vikititor: označení je v titulku, na vozidlech vypadá tak, že "AAB" jsou velká písmena, "FHV" jsou sice také velká písmena, ale vyvedená jako "horní index". Trojka je pořadové číslo ve stejné velikosti jako "AAB". Výrobce mechanické části byla španělská firma Carde & Escoriaza v Zaragoze, elektrické části pak Siemens-Schuckert, a to v roce 1929. Spolu s "bratříčky" čísel 1, 2 a 4 patří k původní výbavě trati po elektrifikaci v témže roce. Všechny jsou dosud v provozu. Dráha sama byla postavena v letech 1907-12. Jako zajímavost se uvádí, že byla otevřena v den zkázy Titanicu. Přívěsné vozy patří většinou ke zcela původní výbavě z doby parního provozu.29.01.13 - 13:16
753.351-6Pošta na obrázku je klasický "Post" (do r. 1983 "Fa"), VEB Waggonbau Görlitz 1961
(http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=11&ktere=0&razeni=0&odkud=160),
samozřejmě se tam vyskytovaly i novější - dnes už téměř zapomenuté Studénky z let 1971-72
(http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=66&ktere=0&razeni=0&odkud=160)
nebo nejnovější a dosud v pár kusech existující Post(m)w z let 1983-84
(http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=153&ktere=0&razeni=0&odkud=160)		27.01.13 - 10:58
475.1139Paráda, obzvlášť ten "oltář".
Vzhledem k tomu, že na fotce 475.1127 z téhož dne je také (http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist583.html), je vidět, že 30. výročí SNP se slavilo opravdu důkladně :)		27.01.13 - 10:36
Večerní "písky" projíždí Střelicemizn1124: jo, Šlechtičny uměly. Pamětníci si jistě vzpomenou, jak si vždycky poradily s poměrně těžkými Mn z Lovosic do Chotiměře - i pár fotek tu už bylo.
Štokry samozřejmě uměly také, ale od nich se to jaksi čekalo...		25.01.13 - 7:54
162.117-6 + 162.112-7...skoro jak od Trainmaniaka :)24.01.13 - 13:06
Večerní "písky" projíždí Střelicemistoupo, používej jednoznačné pojmy :)
Tou dobou byly na kolejích naší pravlasti k vidění toliko lokomotivy ES 499.0001 a 002 (tou dobou už možná obě v barvě modré; šedá a červená epizoda byla už asi minulostí) a v markrabí Moravském se tou dobou už také občas vyskytovaly; sériová "esa" se objevila až roce příštím (okukoval jsem je na Wilsonu coby čerstvý gymnasista :) a krysy (E 499.2) jsem mohl pohledem hladit až na podzim 1978 coby maturant-čekatel :)
Jinak fotka ze Střelic s dobrou atmosférou těch let, jen místní chodec není dostatečně bdělý a ostražitý před fotografujícím agentem...		24.01.13 - 10:56