:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 2016.031 + 1116.274 | Jaký byl důvod této ne zrovna každodenní připřeže? | 07.02.13 - 12:44 |
| 433.045 | Jak vidno, příprava na letošní kulato-hranaté výročí té "významné události" už začala :) | 07.02.13 - 10:34 |
| 01.518 | topič: určitě se přepřahalo. Možná ne hned na hranici, ale pokud vím, tak s parními lokomotivami se tak hluboko do sousedního státu nejezdilo. V téže době však jezdil prestižní rychlík (tuším, že se jmenoval "Berolina") Berlin - Warszawa - Brest - Minsk - Moskva, a ten zajížděl až na Berlin Ostbahnhof s polskými diesly řady SP 45. Jak se tento výkon mezi DR a PKP vyrovnával, mi ale není známo - možná v nákladní dopravě jízdami segejů DR na polské území. | 07.02.13 - 10:28 |
| 01.518 | Klasika - "modernizovaná" 01, tentokrát uhelná, si s "Gedanií" opravdu pohrává. Pro V 180 už by to byla trochu těžší úloha, ale v těch rovinách... :) Za pozornost stojí také ten polský patrně lůžkový vůz hned za lokomotivou, nápadně podobný německým "Schürzenwagenům" z roku 1940. Krásné je i označení snímku: "db518". Asi to nebude náhoda...:) | 07.02.13 - 8:09 |
| V 100.034 | Paráda! GW Train Regio (dříve Viamont) obnovil místní nákladní dopravu na trati Trutnov-Poříčí - Královec - Žacléř. Pro nedostatek vlastních lokomotiv si najal nostalgickou V 100 od relativně nedalekého spolku Ostsächsische Eisenbahnfreunde z Löbau :) | 06.02.13 - 10:05 |
| 365.024 | komarek: i na těch fotkách 365.024 před vyřazením coby vytápěcí kotel K 414 je vidět, že to předtím byla opečovávaná a hleděná lokomotiva... Drahoš: že byla 365.0 uvažována jako náhrada Hrbounů je sice známá informace, ale připadá mi, že by to byla asi taková náhrada, jako když dnes místo 350 jede na EC řada 362... Tedy náhrada relativně silné a rychlé lokomotivy lokomotivou o něco slabší a pomalejší... | 04.02.13 - 11:53 |
| M 296.1027+T 211 | stoupa: máš pravdu, u "bojových" lokomotiv to byla ta klasická vojenská "feldgrün", poněkud splývající s terénem. Krásné bylo její občasné doplnění žlutým "reflexním pruhem" - vzniklo tak krásně schizofrenní zbarvení - lokomotiva na jednu stranu "neměla být vidět", na drouhou stranu "měla být vidět" :). Určitě existoval rozkaz na odstranění žlutého pruhu v případě bojového poplachu :). Nicméně, "stejnosměrně-zelená" u "předunifiku" (tj. nátěru, který byl uplatňován od r. 1974-75, zpočátku bez jakýchkoli žlutých doplňků) sice v některých případech v terénu přímo "řvala", ale někdy měla sklon šisovat právě k "feldgrün" :). | 04.02.13 - 8:39 |
| M 296.1027+T 211 | Rambo: železniční vojsko (také zvané "bachmači"), nedílná to součást naší lidové armády, v akci při obnově železničního svršku. Pracovali takto na mnoha místech, ve 2. pol. 80. let např. také na trati Praha - Benešov. Tehdy měli celé stanové městečko za hostivařským nádražím, nedaleko někdejšího plynojemu. Na čb snímku to není patrné, ale mnohé jejich T 211.0 (a také T 334.0, na jiné řady se coby bojová vozidla nepamatuji), byly vyvedeny ve slušivém maskovacím (tmavě zeleném) nátěru. Možná nám autor prozradí, zda i tato... | 04.02.13 - 8:24 |
| 742.160-5 + 742.082-1 | Petr Borženský: no, potom je to jasné. Myslím, že z podobných výluk na této trati už tu toho bylo víc - např. rychlík s brejlovcem... | 03.02.13 - 21:17 |
| 365.024 | Zůstávám v němém úžasu. A vzpomínám, jak jsme v červnu 1966 jeli vlakem na prázdniny na Šumavu - rychlíkem z Prahy do Českých Budějovic (475.1), osobákem do Rybníka (365.0, možná právě tato) a pak na Lipno (EM 411.0). A za nějakých 10 dnů v opačném gardu zpátky. Nádherná vzpomínka... | 03.02.13 - 21:09 |