:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Veřejná samota | Fotka se smyslem pro detail a výzva pro Trainmaniaka! | 16.07.13 - 12:57 |
| T 466.2 | stoupa: Rychlíkové plecháče ovšem měly postranní chodbičku a kupátka (E30 byly velkoprostory, byť někdy s postranním průchodem) a jednoduché dveře (E30 měly dvojité jako naše "saniťáky"). Oba typy vozů u DR zmizely už někdy v průběhu 70. let jsa přestavěny na "Modernisierungswagen" a "Rekowagen", zatímco u DB sloužily poctivě až do let osmdesátých. U ÖBB po lehké modernizaci (např. nová okna) až hluboko do 90. let. | 16.07.13 - 12:23 |
| T 466.2 | stoupa: podle data bych předpokládal, že z těch vozů byl sestaven zvláštní vlak s 03 001 Dresden - Děčín ke 130. výročí dráhy pražsko-drážďanské. Souprava se podle dobové východoněmecké šotouší tiskoviny "Der Modelleisenbahner" nazývala "Zwickauer Traditionszug". Vozy typu "E30" DR, tzv. "Eilzugwagen", se vyráběly od r. 1930 do začátku války, poslední série dokonce bez sedadel pro lazaretní vlaky. Zažil jsem je ještě pár let předtím (cca také 1976) vcelku nedaleko na peážním vlaku Zittau - Varnsdorf - Ebersbach... | 16.07.13 - 11:25 |
| U 45.903 | Krásná fotka s atmosférou. Ložený vlak tímto směrem je však "vozba dříví do lesa" :) | 16.07.13 - 7:33 |
| T 466.2201 | Chary: dokonce bych řekl, že je těch řad málo. ES 499.4 by mohla být 380, ES 499.3 pak snad 362. A teď nevím, kam zařadit 363.5 - snad by to mohla být ES 499.1 s čísly od 201? Ale pak by nám zbyla ES 499.2 pro 372 i 371... | 15.07.13 - 13:20 |
| 451.096-2 | Dale Cooper: kromě zmíněných dvou souprav (sólo) na Kralupy ještě další dvě soupravy (tandem 4-vozová a 3-vozová nebo dvě 4-vozové) jezdí v ranní a podvečerní špičce do Benešova (nejméně jedna z nich tam nocuje a stojí přes víkend). Další dvě sólo 3-vozové jezdí na Městské lince (S41) Libeň - Roztoky. Další 1 až 2 - asi záložní - postávají ve Vysočanech. To je vše - a jen ve všední den, o víkendu nejezdí už nic. | 15.07.13 - 8:34 |
| 840.016 + 840.006 + 840.014 | PROST: trať z Liberce přes Frýdlant do Černous a dále do Polska resp. Německa lze jen stěží považovat za lokálku - vznikla o něco dříve než začaly vznikat skutečné lokálky (zahájení provozu 1. července 1875) a jednalo se o napojení někdejší Jihoseveroněmecké spojovací dráhy (Pardubicko-liberecké) na pruskou a saskou železniční síť. Jistě, její význam po přerušení spojení do Polska a Německa po roce 1945 a po omezení nákladní dopravy po roce 1990 silně poklesl a z provozního hlediska v podstatě došlo k degradaci na trať místního významu... | 14.07.13 - 16:05 |
| 749.254-9 | Fantomas: možná že tam někdy něco vykolejilo. Více zpřelámané pražce se nahradily dřevěnými, méně zpřelámané resp. nezpřelámané zůstaly... Astartoth: když stačí tato patra, stačí i tato lokomotiva... | 10.07.13 - 14:17 |
| 498.015 | stoupa, Drahoš Š.: děkuji za doplnění a upřesnění. Libore, s těmi "brejlemi" ve středních Čechách v té době téměř výlučně v osobní dopravě máš úplnou pravdu. Brejlovec s nákladem bylo pro mě v pozdějších 70. letech dost exotické zjevení. Náklady v nezávislé trakci jezdící v mém zorném poli byly doménou sergejů, čmeláků a dost výjimečně zamračených. T 478.4 se na osobácích směr Děčín začaly objevovat někdy od r. 1981 - patrně oběhy spolu s rychlíky a expresy. | 10.07.13 - 10:28 |
| 498.015 | stoupa - ad pára mezi Děčínem a Prahou: Nejde mi ještě na rozum jedna drobnost - když se vyřadila pára z "hodnotné" osobní vozby mezi Děčínem a Prahou, tj. nejdřív ř. 387.0 a pak 498.0 (475.1 se držely o trochu déle), tak se tu pára už úplně přestala na R a Ex objevovat, což nelze tak jednoznačně tvrdit o jiných depech a ramenech: viz Praha - Plzeň 498.1 celkem běžně ještě 1973-74 a Brno - Česká Třebová resp. Přerov 475.1 dokonce 1977-78. Napadají mně dvě možná vysvětlení: 1) buď se děčínští uměli s problémy na brejlovcích lépe vyrovnat (p. Drahoš jistě promine :) anebo, což je asi pravděpodobnější - 2) prostě si pěstovali dostatek štokrů pro nákladní vozbu na severu (Děčín - Liberec apod., kde ve 2. pol. 70. let už také měly brejle jezdit) a mohli je odtud podle nutnosti brát a nasazovat je na Prahu, což byla patrně politicky sledovaná nutnost... Větší pamětníci - bylo to tak nebo nějak jinak? | 10.07.13 - 8:10 |