:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 223.062-1 | Martin Š.:A co z toho tedy vyplývá?Poskládáme soupravu tak,že jede lok.+5 vozů tam kde je frekvence,v místě kde frekvence končí,odpojíme 2-3 vozy a zbývajících pár kilometrů dojedeme v pohodě se 2-3 vozy(chytřejší DB)nebo narveme lidi do 854 + 954 za cenu toho,že se nevejdou a stojí jako dobytek v zavazadlovém prostoru,hlavně že se ušetří ČTVRT kýble nafty plus odměny pro manažery??? | 24.01.10 - 0:17 |
| 714.018-9 | Fotka mne zaujala,rozhodně NENÍ tradiční,i když objektem je možná nepříliš oblíbená řada 714,ale jinak je to VELMI povedený záběr,moc podobných zde k vidění není,takže Miloši,díky,máš to opravdu pěkné. | 24.01.10 - 0:01 |
| 754 + 742 | Perfektní a povedené.Už tam chybí jen voliéra a v ní nějaký 477.0. Titulek by možná mohl být:"Zatracený vlaky,tady se ani kočka nevyspí..." Jirka Panther:U těch dvounohých to tolik nevadí. | 22.01.10 - 16:20 |
| 754.049-5 | Luboši,krása.Dle mého názoru je tohle nejpovedenější rekonstruovaná T 478.4 co se týká vzhledu,myslím že ta barevná kombinace je velice líbivá. Hradecké 051 či 061 jsou taky velice elegantní,ale tohle je možná ještě více originální. | 20.01.10 - 22:27 |
| 749.246-5 | IR:V tomto úseku dosahuje stoupání tuším až 32 promile,ale vyfotit vlak,aby bylo zřetelné,do jakého kopce se plazí,dost dobře nelze,díky členitosti terénu a ostrým obloukům. Fotka krásná-stejně si myslím,že železnice je v tomto ročním období obzvlášť půvabná,pominu-li ty problémy se zajištěním,aby to vůbec jezdilo. | 19.01.10 - 19:19 |
| 556.036 | Petr opět boduje...i když je to "pouze"sken(proč ty tahanice,není to snad jedno?).Důležitý je výsledek a ten je skvělej. | 18.01.10 - 17:49 |
| ČS4-155 | Krásný dokument a ještě se člověk přiučí cizím jazykům... Fascinují mě čistá nádraží i soupravy,ne jak tady,všechno zdevastované. | 17.01.10 - 21:25 |
| Di 3 616 | Jirka Panther:Ano,výstup na Snohetu,ten jsme bohužel nestihli,času bylo málo a program náročný.Snad někdy příště.Myslím,že to zvíře se jmenuje pižmoň? Tenkrát tam jezdily 3 páry Os vlaků za 24 hodin(2 z nich přímé Åndalsnes-Oslo) plus 2 páry nákladních,takže na naše poměry nic moc,ale to se nedá takto měřit,je to úplně jiný (a hlavně dost řídce osídlený)svět. | 17.01.10 - 21:20 |
| Di 3 616 | Ta trať ve spojení s těmito mašinami,legendárními Nohabkami,to bylo něco fascinujícího.Každému bych přál se tudy projet,je to opravdu zážitek,srovnatelný snad jen s jízdou po některých tratích ve Švýcarsku,ovšem z hlediska přírodních krás je to něco úplně jiného,toto je opravdová divočina,syrová,drsná,ale o to krásnější. Vše začíná v přípojné stanici Dombås,ležící na hlavní trati Oslo-Trondheim v nadmořské výšce 660 m.Zpočátku vede trať typickou severskou náhorní plošinou,jen v dálce se tyčí zasněžené štíty.Ráz krajiny se začíná měnit zhruba v polovině,za stanicí Bjorli(574 m).Trať traveruje po úbočí hlubokého divokého údolí,sevřeného majestátními štíty,na jehož dně burácí řeka Rauma,podle které ma železnice své jméno-v norštině Raumabanan.Po několika dalších kilometrech se udivenému cestujícímu naskýtá neuvěřitelný pohled-vidí další trať přímo pod sebou v hloubce asi 30 metrů a aby toho nebylo málo,ještě jedny koleje,tentokrát na protějším břehu řeky.Že by nějaký souběh tratí?Kdepak ty věci.Když už se zdá,že skalní štíty sevřely koleje tak,že už prakticky nemají kudy pokračovat,přijde 1 400 m dlouhý tunel,ve kterém se trať otočí do protisměru a "podjede"sama sebe.Jedeme nyní ve "spodním patře"opačným směrem,otevírají se neuvěřitelné výhledy a scenérie,umocněné hřmícím vodopádem Vermafoss,který padá z výšky 380 m,za ním viadukt Kylling bro,po kterém trať prvně překročí řeku.Následuje stanice Verma,která už slouží pouze jako výhybna,za ní další tunel,ve kterém se koleje znovu otočí do protisměru,pak pokračuje nádherným údolím podél zpěněného toku Raumy,s nesčetnými peřejemi a dalšími vodopády.Ještě než trať dorazí do cílové stanice,která leží jen 4 metry nad hladinou moře,protáhne se úzkou soutěskou mezi impozantními štíty,po pravé straně se tyčí majestátní Romsdalshorn (1 852 m),po levé pak 1 797 m vysoký Trollvegen. | 17.01.10 - 15:15 |
| Železný oř | Hmm,tak to je hodně cenná věc,to by si zasloužilo svoje místo v nějaké historické brožuře nebo publikaci... Samozřejmě je to foceno deskáčem pravděpodobně na sklo,takže i velmi dobrá kvalita. | 16.01.10 - 13:22 |