* Ušatá: Já si myslím, že tyto teorie jsou hezké a asi by i tak měly fungovat (předpokládám, že mnohde i fungují a lidé jsou tomu rádi), ale nevím nevím, jestli je zrovna tato trať dálkovou či páteřní. A nevím, zda se dá třeba zrovna zde realizovat, že autobusy by měly projíždět od severu k jihu (a naopak) a realizovat přípoje k vlaku a od vlaku. Jediná stanice, kde je tato návaznost realizovatelná je pode mne Mladecko. To ale v ideálním případě znamená, aby tam přijely chvíli před příjezdem vlaku (=páteřního spoje), nejlépe vlaků z obou směrů, a po jeho odjezdu se zase rozjely dále na jih a na sever. Co ale zde? Vynutit kvůli fungování systému rybí kosti křižování v Mladecku? Navíc když je konečná 3 km (dobře, v případě dopravy až do Sv. Heřmanic 7 km) daleko? Nebo to udělat tak, že nebude křižování a autobusy přijedou, pak přijede vlak (vlak je páteřní, tedy nečeká na autobusy, ale ony na něj), ten odjede 3 km (5 minut) do Jakartovic, po rychlé obrátce (1-2 min.) přijede ty 3 km (5 min.) zpět a autobudy po pauze celkem zhruba 15 min. se pohnou z místa a odjedou na svou severní či jižní konečnou. Cestující, který doposud jezdil přes Mladecko z vesnice severnější do vesnice jižnější tu najednou bude trčet 15 min., "protože si někdo na kraji prosadil, aby kvůli obsazenosti vlaku do nějaké Opavy trčel najednou autobus v Mladecku." Navíc dnes vlak po dojezdu do Jakartovic čeká asi 10 minut a jede až pak, protože by byl jinak v Opavě moc brzo. Lidi by musely přijít na vlak o 10 min. dříve a v Opavě by o 10 min. déle čekali na přípoj. Takto je JŘ postaven tak, aby se pokud možno minimalizovaly čekání při přípojích na další vlaky a z dalších vlaků.
* Ušatá a další: je sice pěkné, realizovat základní spoj vlakem a přípoje autobusem, ale nevím, jestli by tuto změnu místní přijali. Jet třeba z Uhlířova do Otic, pak přestoupit na vlak (nebudu uvažovat o tom, že by asi radši použili MHD, protože toto tu úvahu dělá zcela absurdní) a pak pokračovat z východního nádraží dále. Jak bylo už řečeno, velká část obcí leží na autobusových linkách ať už dálkových (vlastní Litultovice, horní okraj D. Životic, Mladecko) či místních. Požadavek v rámci petice byl, aby se zrušil souběh autobusových linek. V praxi by to (přesně podle požadavků) znamenalo: Kylešovice: zrušíme trolejbus do Kylešovic jedoucí kratší trasou a mající častější zastávky a vytvářející městskou dopravu a také několik dalších autobusových linek MHD. Necháme snad jen linku 215, která zastávku zdaleka objíždí - to by mohlo podepsaným uniknout. Otice: Tam taky zrušíme MHD Opava. Slavkov: I zde je třeba zrušit MHD, Slavkov má přece železniční zastávku (podívejte se do přiložených map, kde). Dále: U všech autobusů projíždějících obcemi podle kterých se jmenují zastávky zrušíme spoje nebo alespoň zakážene autobusové zastávky. Jinou možnost nevidím. Neexistuje totiž podle mne žádná autobusová linka (viz odkazy diskutujícího Jiřího Kocourka 23. 2. 2014 - 3. stránka na tomto DF od konce), která by pouze kopírovala tuto trať a která by se mohla tedy zrušit.
* Nepochopil jsem, když kterýsi diskutující psal, že využíval spoj z Kylešovic do Opavy pro přípoj na Ostravu a to teď nepůjde. Přece mu tam bude každou hodinu jezdit motorák od Hradce či na Hradec místo Jakartovického jedoucí co 2 (v jednom případě 3) hodiny. A ten zůstane. Navíc z tohoto má přestup rychlejší. Schválně jsem si zkoušel vypsat spoje z Opavy. V sudou hodinu to vypadá tak, že do 29. minuty postupně přijedou všechny vlaky ze všech směrů (11. minuta od Hlučína, 15. od Jakartovic, 24. Os od Ostravy, 25. Os od Krnova, 26. od Hradce a 29. R od Ostravy). Po půl se pak postupně rozjíždějí: (30. minuta Os do Ostravy, 33. R do Krnova, 42. do Hlučína, 48. na Hradec a 55. do Jakartovic). V sudou hodinu je to narušeno trochu R - bývalým Sp Opava-Ostrava-Č. Těšín jedoucím v kladiva a tím, že R od Krnova přijede až po odjezdu Os na Ostravu, což nevadí, protože sám tam pokračuje. (Ještě poznámka k času vlaku na Jakartovice resp. z Jakartovic: Pro sudou hodinu to platí jen pro odpoledne, dopoledne jezdí vlak ve stejnou minutu liché hodiny.) Takže je vidět, že přípoj do Ostravu (i jinam) je lepší až hradeckým vlakem. A přípoj od Ostravy (i odjinud) je lepší už hradeckým spojem. Nevím, proč jezdí do Opavy dříve (jakartovickým spojem) a naopak při cestě domů čeká až na jakartovický vlak.
* Kdosi tu lamentoval také nad zánikem možnosti jet s kolem do Štáblovic do přírody. Ano, je to problém, ale určitě to jeho občasné vyjetí na kole nespasí dopravu na této trati.
* Taky se tady mluví o tom, že kdyby se odjezd vlaku udělal při souběžných jízdách autobusů dříve, mnoho lidí by přešlo na vlak. To může být samozřejmě také pravda (jestli je to pravda, to by se muselo odzkoušet), ale je to trochu problematicky realizovatelné. Znamenalo by to 1) odjíždět na Jakartovice pokud možno hned po příjezdu všech vlaků ze všech směrů. Tzn. (budu opět brát sudou hodinu, kde je to přehlednější) odjíždět zhruba kolem 40.-45. minuty, kdy odjíždí první vlak mimo směry Krnov (ten je pokračováním vlaku od Ostravy) a Ostrava (ten má přípoj s dostatečným náskokem), protože jinak hrozí při zpoždění přípojových vlaků vlastní zpoždění. A tím pádem by asi musel být posunut vlak na Hradec na pozdější dobu. Tedy vytíženější vlak by čekal na méně vytížený, častěji jedoucí (co hodinu) vlak by čekal na méně častý. 2) by to znamenalo, že by se musely nařízením shora posunout odjezdy autobusů na pozdější dobu. Předpokládám, že zmiňovaná návaznost autobusů na vlak (přesněji řečeno zde citovaný odjezd autobusu nedlouho před odjezdem vlaku) není způsobena až tak "přehnaným soutěžením autobusů s vlakem", ale docílením lepších přestupů v Opavě z vlaků na autobus jedoucí do Litultovic a Hořejších Kunčic; Uhlířova, Štáblovic a Vítkova; Stěbořic a Svobodných Heřmanic. A to, že tyto autobusy cestou obsluhují obce po trase vlaku je druhotné. Tedy pro získání cestujících na trati do Jakartovic by se mělo naštvat cestující z celé široké oblasti.
* Jak už tu bylo několikrát řečeno, tak nákladní doprava je to (samozřejmě na lokálku) v současnosti dost silná. Zajímavý článek je i zde: "http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1515". Podle toho je nákladní doprava na vzestupu a zátěž ze Sv. Heřmanic se musí dnes dopravovat nadvakrát. Po zastavení osobní dopravy to pak půjde jednodušeji. Což se tak zatím snažit alespoň o víkendovou dopravu (na to ta trať potenciál určitě má a podle mne by se splnily touhy většiny zde diskutujících, kteří se nemohou smířit s úplným zastavením osobní dopravy) s tím, že nákladní dopravě by to tak nevadilo, protože ta jezdí zejména v pracovní dny. Pokud by musela jet i o víkendu, musela by se přizpůsobit jako dnes. Popř. by mohla být v případě víkendového provozu v poledne větší pauza a to by mohlo stačit. Myslím, že by se to do řádné změny grafikonu před prázdninami mohlo podařit protlačít. A pokud tady někdo zmiňuje možnost otevření lomů u Svobodných Heřmanic někdy po roce 2015 a věří v silnou rekreační dopravu, tak si myslím, že by se nakonec mohla časem zase zavést. Asi by se zase jednalo ale o víkendovou (maximálně každodenně-prázdninovou) záležitost.
* A ještě k tomu posunování zastávek. Myslím, že by to částečně mohlo být realizovatelné právě v Dolních Životicích, jejichž starosta podle všeho jako jediný výrazněji protestoval (v petici se sice mluví o "některých starostech", ale není to tam specifikováno a pokud to byl skutečně jen Životický starosta, tak je to od těch předkladatelů petice trochu podraz). Pro ně má asi trať skutečně velkou roli. Když se podívám na mapu (a když jsem po této trati zase po letech jel - kdysi jsem tamtudy jezdil víkendově dost často do Jakartovic), tak bych to řekl takto: Kylešovice a Otice lepší zastávku nepotřebují, neexistuje bližší místo s lepší dostupností a navíc mají dostatečně MHD. Slavkov: si nedovedu lepší umístění představit (a má MHD, dokonce 2 linky). Štáblovice ani Uhlířov vlevo a ani Hertice vpravo z trati vidět nejsou a asi by se nenašlo lepší místo odkud by to bylo blíže. Dolní Životice - tak by se asi lepší zastávka hodila i když ani ta současná není nejhorší i když se měří od obecního úřadu. Litultovice: To je ta vesnice (přesněji řečeno on je to městys), která je vidět na obzoru než se vjede do lesa a od zastávky to do nich není blíže. Mladecko: Tam se píše, že od středu obce by to bylo blíže, pokud by se postavila zastávka kousek dále. Podle mého odhadu, protože to tam tak trochu z mládí znám, by to muselo být někde těsně u přejezdu a pokud by tam nebylo místo, tak až za vesnicí jak se vjede do údolí s pastvinou vpravo. Ale to by pak nezastavovaly vlaky na dnešním nádraží? Tzn. by se musely autobusy pro místní dopravu (místní návaznost) přesunout k nové zastávce? To by pak nebyla žádná výhoda pro vlak. V případě zastavování u přejezdu by dokonce všechny autobusy zastavovaly na návsi, tedy ještě blíže, a pro přestup na autobus by to bylo ještě horší a v případě zastávky na louce by se musela udělat zastávka přímo tam. Navíc je otázka, kolik lidí by takto přibylo a zda by se vůbec výstavba nového (i nejjednoduššího) perónu vyplatilo. A zadruhé stavět dnes místo vysokého "koridorového" perónu sypané nástupiště by asi nebylo to nejlepší i ve světle snahy dnes stavět bezbariérově. Jakartovice: Tam taky neexistuje lepší místo pro přístup do obce.

Ahoj, kdo by snad chtěl podpořit tuto trať a ještě tak neučinil, i když je to asi zbytečné,...má možnost

http://e-petice.cz/petitions/petice-za-zachovani-osobniho-provozu-na-trati-314-z-opavy-do-jakartovic.html

Lampik: troufám si odhadnout že pokud to není překryv vysloveně úmyslný (což bych si ani zdaleka ne vždy dovolil tvrdit, ono někteří lidé vidí zavilé nepřátele všude a přitom jsou jen sem tam někde) tak se ho jen tak nepůjde zbavit, ty busy projíždějí (téměř) ty samé vesnice (busy i mnohé další), nemají stejnou jízdní dobu a tedy se opravdu těžko dají systematicky proložit s vlaky do nějakého doplňku taktu (i když by to jistě bylo hezké).
Takže se asi dají tak stěží odstranit nejkřiklavější nesoulady a to asi bude tak všechno...

I když, tak mě napadá, teď to konečně odstraněno BYLO, ne? (překryvy:)

P.S. Prosím nesnažte se prokázat že vlak je nejlepší tím že to vyslovíte jako předpoklad, na základě toho vše ostatní (kromě toho co vlakem naprosto nelze - obecně tam kam nevede ani poblíž) zrušíte, zakážete, nebo aspoň zmrzačíte, a následně potvrzujete platnost předpokladu tím že všichni jezdí vlakem... protože nejezdí, vlaky by se pravda jakžtakž naplnily těmi co auto nemají, nechtějí nebo nemůžou, ale ty ostatní pak najdete na silnicích zvyšujíce hustotu IGK...
Správná cesta by byla učinit vlak atraktivnější než ostatní možnosti, až na to že na mnoha (jistě ne na všech) tratích zjistíte že aby se toto dalo dosáhnout, je potřeba citelně renovovat trať (občas i přeložky, zlepšení polohy stanic, lepší křižování, kapacita, zabezpečení), nakoupit pořádná vozidla (rychlá, kapacitní, nízkopodlažní, spolehlivá, úsporná) a pak ještě zaplatit jejich slušný (hustý) taktový provoz. A to všechno najednou tvoří fakt masivní balík, který je k dispozici jen místy, zdaleka ne všude. Bez toho to ovšem pak skomírá, a chtít tomuto jevu zabránit kažením (nebo zakazováním) jiných způsobů dopravy je nechutné...

bartik09: K tomu překryvu těch jízdních řádů nemělo nikdy dojít.... Tady vznikla ta chyba.

PROST: No takze jak sem psal - kdyz lidi dostali na vyber mezi sukafonem a autobusem, vybrali si autobus...

o nějaké dohodě mezi železnicí a autobusy nemůže být řeč.
A co takhle moznost, ze do Opavy dojedu autobusem a dal pojedu vlakem?

To znamená, že stáhly většinu obyvatelstva (bližší zastávky)
Mozna by do ty petice, hned za bod: "2) Upravení jízdního řádu autobusů, tak, aby nedošlo k překrývání spojů se spoji vlakovými." chtelo pridat jeste: "3) Zrusit autobusove zastavky v obcich - autobus at zastavuje jen u vlakove zastavky, aby nebyl vlak v nevyhode"
To by bylo, abysme tu nevdecnou holotu do vlaku nenahnali!

Ušatá: 1. Lépe přečíst a přemýšlet, nemyslet jednostranně a demagogicky
2. Kdo chce, hledá řešení, kdo nechce, hledá vše, proč by to nemělo jít
To jsou jen obecny fraze...

Tak jsem se 11.3.2014 trochu motal v okolí tratě a zjistil jsem, že do všech obcí již zajíždějí autobusy- linky 243,246 a pod., které však obsluhují i ostatní vesnice mimo trať. To znamená, že stáhly většinu obyvatelstva (bližší zastávky) a na vlaky už zbylo málo cestujících. Je to tak a bohužel se s tím nedá nic dělat. Nejhorší je, že tak to bude asi pokračovat, protože autobusy dublují veškerou žel. dopravu na opavsku. Zajímavá to politika kraje o nějaké dohodě mezi železnicí a autobusy nemůže být řeč.

Ušatá: Demagogicky a bez znalosti poměrů na této trati a jejím okolí, píšete ale vy.
1) Píšu už potřetí, že ty autobusy v Opavě fungují jako MHD. Dokonce do Slavkova a Otic jezdilo MHD již za dob minulých jako linky 9 a 10....
2) Autobus rozhodně není pomalejší ani méně pohodlný než ten motorák.
3) Píšete naprostý blábol, že lidem zde autobus vyhovuje míň než vlak. Od doby, kdy celé okolí Opavy přešlo do IDOSu a byly nastaveny zóny a lidem je jedno, jestli jedou vlakem nebo autobusem, tak upřednostňují bus, protože je vyjde za stejné peníze ale pro ně pohodlnější / dostupnější.
4) Jak jsem dříve psal, že tam v dosahu tratě není nic, co by ve větším přilákalo turisty....
5) To že mohutní silniční doprava rozhodně není proto, že by způsobovala mnohamiliardové roční ztráty. Ostatně třeba takový paradox: Když má firma žel. vlečku a chce poslat svoji posunovací mašinku na opravu, tak převoz zajistí raději kamionem než po železnici, protože to vyjde levněji. Nebo proč si myslíte, že Jančura zajišťuje spojení Praha-Brno dál autobusy a nikoliv vlakem?

BartíkO9 + JK
1. Lépe přečíst a přemýšlet, nemyslet jednostranně a demagogicky
2. Kdo chce, hledá řešení, kdo nechce, hledá vše, proč by to nemělo jít

No a k tomu, kdo kam a za jak dlouho dojede? Opět přemýšlet a zamyslet se i nad tím, co píšete Vy. To se bude někdo kodrcat třeba hodinu po vesnicích autobusem a po celé Opavě než někam dojede? Myslete, kombinace zde je možná a nutná a nejen zde. Ale když se nechce, tak to nejde a jen mohutní silniční doprava i se stamiliardovými ročními ztrátami, které se dotýkají všech.

bartik09: Ono nám model rybí kostry nefunguje ani na Hradci nad Moravicí....natož tady, kde ani fungovat nemůže.

Ušatá: To jako ze lidi se budou radsi 20 minut kodrcat sorem na zastavku, tam 10 minut cekat na 15minutovou jizdu sukafonem do Opavy, nez aby tim sorem byli rovnou za 30 minut v Opave?
Myslim, ze ten vas model je (prinejmensim v tomto pripade) uplna kravina. Ale treba se pletu a pravdu mate vy...

Petice? Proc ne? Na to maji pravo. Osobne si myslim, ze nejlepe by bylo nechat o tom rozhodnout v referendu v dotcenych obcich.