Povodně 2006 - Velká voda je naštěstí snad již na ústupu, ale stále částečně omezuje provoz na železnici.
Rozbouřená řeka Dyje, která přetekla přes Vranovskou přehradu, vytvořila spolu s řekou Jevišovkou obrovské jezero u obce Jevišovka, které bylo obraničeno železniční tratí Hrušovany nad Jevišovkou - Břeclav. Voda prosakovala skrz železniční násep, kde vytvářela druhé jezero. Jedinou bariérou byla železniční trať, která nápor vody v pátek dopoledne nevydržela a voda si prorazila cestu skrz, čímž došlo k podemletí části trati v úseku Hrušovany n. J. - Novosedly. Mezi jmenovanými stanicemi je zavedena NAD (náhradní autobusová doprava). Dnes ráno byl z důvodu velké vody vyloučen i navazující úsek Novosedly - Mikulov na Moravě a prodloužena NAD na úsek z Hrušovan až do Mikulova (od 4.4.2006 provoz přerušen a zavedena NAD opět pouze v úseku Hrušovany n.J. - Novosedly).

Druhá poškozená trať je Vranovice - Pohořelice, konkrétně v úseku Přibice - Pohořelice je zastaven provoz, NAD není zavedena.

Mezi stanicemi Stará Paka a Košťálov byl v sobotu ráno zastaven provoz z důvodu sesuvu půdy, po půl třetí odpoledne téhož dne byl provoz obnoven, ale pouze pro řadu 810 a v místě sesuvu byla snížena rychlost na 5 km/h.
Některá místa zasáhla velká voda jen částečně. Například ve stanici Hoštejn (na zastávce v obvodu stanice) byl zaplaven podchod pro cestující a zastavující vlaky jezdí jen po 2.TK mezi Krasíkovem a Hoštejnem.
Podobně to vypadá v zastávce Bílovice nad Svitavou, kde je snížena rychlost na 30 km/h, protože cestující musejí přecházet po úrovňovém přechodu.
Také od pátku je zaplaven podchod na zastávce Luková u Rudoltic v Čechách (trať Česká Třebová - Přerov - Ostrava) a zastavující vlaky mohou jezdit jen po 1.TK.

Na spoustě míst je kvůli velké vodě mimo provoz zabezpečovací zařízení, což ale na jízdu vlaků nemá větší vliv.

Weiter

Napěťovky - Dnešním dnem spouštíme ojedinělou sekci, ve které naleznete ucelený přehled o napěťových výlukách, které se konají v nejbližších dnech na naší železniční síti. Přehled bude průběžně aktualizován o nové a nové napěťovky.

Hned první "vydání" nabízí jednu pěknou podívanou. V pondělí a v úterý se koná napěťová výluka mezi stanicemi Grygov - Brodek u Přerova - výh. Dluhonice. Včetně stanice Brodek u Přerova. Všechny vlaky, které budou v době mezi 8.20 a 13.10 hodinou úsekem projíždět dostanou přípřež nezávislé trakce. V osobní dopravě se výluka týká 16vlaků.
Na napěťovku budou zřejmě nasazeny zamračené a čmeláci.
I počasí má přát. po oba dny bude slunečno. Přeji pěkný lov a doufám, že bude přehled užitečný.

Přiložený snímek dokumentuje napěťovou výluku mezi stanicemi Praha-Vysočany a Horní Počernice 5.9.2004 [Tomáš Bareš].
Přehled najdete tady. A nebo v menu "Napěťovky".

Weiter

Letošní zimní sezona byla poklidná. V lednu a v únoru docházelo jen k malým komplikacím, kdy došlo jen k lokálním zastavením či omezením dopravy.

V noci z 15. na 16. února na našem území napadlo až několik desítek centimetrů sněhu. Zatímco silniční doprava kolabovala, železnice jezdila relativně včas. Měla jen své běžné mouchy a sice poruchy hnacích vozidel a vozů.

Ale ani železnice nezůstala ochuzena o zimní problémy. Od pátku do neděle 11. - 13. března začalo znovu sněžit, ale též silně voukat. Některé tratě byly zavávány. Následující článek přináší souhrnný stav onoho víkendu, který byl zároveň posledním zimním. Následující dny se silně oteplilo a sníh rychle roztál.

Weiter

 Sněhová kalamita - Jistě jste si všimli, že České dráhy mají všude možně billboardy mimo jiné se sloganem: "Auta stojí, vlaky jedou." Během včerejšího dne to ale v některých místech vypadalo naopak nebo nejezdily ani auta, ani vlaky.
Například na trati Kadaň - Kaštice Os 17641 uvázl ve sněhu za Vitčicemi, ale podařilo se mu vyprostit, čímž nebyl zrušen pár vlaku 17641/17600 v celém úseku, ale pouze v trati Vitčice - Kaštice.
Odpoledne uvázl před Vitčicemi Os 17604, který zde stál dvě a půl hodiny, než byl vyproštěn. další čtyři vlaky byly nahrazeny NAD (17647, 17642, 17644, 17649).
Po desáté dopoledne byl zastaven provoz mezi Dolním Polubným a Harrachovem, kde byla silná vrstva sněhu.
V sedm večer bylo ohlášeno zavátí trati Chomutov - Vejprty. Nejvíce byla zavátá poblíž Rusové. Os 16813 byl zrušen a cestující byli přepraveni následujícím Os 16815. Po něm vyjela na trať sněhová fréza tlačená lok. řady 742. Tato lokomotiva ve stanici vykolejila jednou osou.
Trať mezitím zapadala a nyní je nesjízdná. Během dnešního dne se předpokládalo obnovení provozu, to se však nepodařilo. Není zavedena ani náhradní autobusová doprava, neboť ani silnice do Vejprt není průjezdná.

Rokycansko – Doplněno 23.42 - Dnes krátce po půlnoci došlo u stanice Kařízek (Praha - Plzeň) k požáru elektrické lokomotivy 363.044 DKV Plzeň, která vedla nákladní vlak Rn 58333 čítající 21 kotlových vozů. Požár vznikl patrně technickou závadou ve strojovně.
Poté, co byl vlak zastaven bylo vypnut proud v troleji, aby bylo možné lokomotivu uhasit. Velkým štěstím bylo, že vítr foukal směrem od soupravy, takže nemohlo dojít k rozšíření požáru na vozy.
Vypnutí proudu způsobilo zpoždění R 851 o 50 minut a dalších dvou vlaků o sedm minut. Škoda na lokomotivě byla předběžně vyčíslena na půl milionu korun.
Během požáru, který byl uhašen po čtyřech hodinách, nebyl nikdo zraněn.
Na ilustračním snímku je 363.083 v Praze hl.n. dne 19.11.2003

Povodně 2002 - Již dva roky uplynuly od velké živelné katastrofy, která postihla hlavně Čechy a města kolem Labe až k přístavům v Hamburgu. Povodně se objevily nejprve v jižních Čechách 7.8.2002 a postupně se velká voda přesunovala přes střední Čechy a Prahu do severních Čech a dále napříč Německem. Všude napáchala obrovské škody.

Weiter

Povodně 2002 - Je tomu již rok, kdy mnoha oblastem České republiky vládla voda. První velká voda postihla jižní Čechy 7.8. a 8.8., kdy se zvedly některé vodní toky na Českobudějovicku a zaplavily část trati České Velenice - České Budějovice. I samotné České Budějovice byly lehce postiženy, protože jejich nižší části byly zality vodou. Například Malše zalila plochy v těsné blízkosti depa České Budějovice a lidé se chodili dívat vodní tok na most, po kterém vede trať do Horního Dvořiště. V tu dobu měli také problémy rakouské dráhy. Vlaky tehdá nemohli jezdit až do Summerau a byly kousek za hranicemi nahrazeny autobusy.

Weiter