ještě jedna poznámka: nedávno jsem v tramvaji vyslechl rozhovor, když jedna žena povídala druhé:
"Tak mě z úřadu práce poslali do jednoho supermarketu na místo pokladní. A šéfová mi říkala:
Budete u pokladny, a když nebudou zákazníci budete chodit kontrolovat, zda není v regálech zboží se lhůtou spotřeby kratší než 3 týdny před koncem. A až to zkontrolujete, budete pomáhat doplňovat zboží.."
Tak jsem ji odpověděla:
"Tři roboty za jeden plat, na to bych se mohla vys....."

zdenda:
1) Není pravda, že píšu jakékoliv nenávistné fráze. Já autora neznám a ani jsem nikdy nepsal na něj stížnost, takže není pravda, že bych ho nenáviděl. Jen s ním nesouhlasím, protože v jeho článku nevidím nic závadného. Žádné opožděné výplaty, nenutili ho dělat něco co není v popisu jeho práce, neobtěžovali ho sexuálně na pracovišti.

2) Na základě vlastní desetileté zkušenosti s busy hodnotíte vlaky. Autor článku dělal na vlaku, vy jezdíte (převážně) busy, tudíž jste se s ním pravděpodobně nesetkal a nemůžete hodnotit, jestli je nebo není arogantní. Opravdu nechápu, jak se může někdo takto bít za někoho, koho ani nezná. A taky nechápu, jestli jste tak přesvědčen o špatném chování k zaměstnancům v RJ/SA, proč deset let tímto dopravcem jezdíte. Tak podpořte konkurenci, co si zaměstnanců váží víc, ne?
3) Aha, takže podle Vaší logiky by bylo lepší, kdyby stížnosti neřešili v RJ/SA vůbec. Chyba je na straně cestujících, tak jaképak řešení stížností... Jste jist, že i po nastolení tohohle režimu bude vždy chyba na straně cestujících?!

zdenda: Psal o tom už dole Chary. Pan RJ nevydělává, za celou dobu se nepropracoval k vytvoření provozního zisku. Začíná mu být jasné, že se k němu nepropracuje nikdy. Někdo to musí odnést.

prastravak:
Ad 3) No to se nedivte. Sice nějací hlupáčtí novináři vylezli s bombastickými titulky o "zkracování" vlaků, ale když je zahozený hytlák a jednička, zas až tolik míst neubude. A když se pak naopak místo jídeláku dá bistro, místo některých kupéček velkoprostor a místo některých krátkých vagónů dlouhé, výsledek je takovýhle.

cestovatelvlakembusem: váš prvotní příspěvek je snůška nenávistných frází, nic víc. Ten člověk popsal situaci u RJ ze svého pohledu, z jakého jiného ji má psát? A z desetileté zkušenosti s busy SA můžu říct, že jsem nenarazil na žádného arogantního či neochotného stewarda či stewardku. Pitomci se nacházeli vždy výhradně mezi cestujícími a kvůli stížnostem takových strhávat prachy zaměstnancům je hloupost, protože je zřejmé, že tito pitomci takovými zůstanou do konce svých dnů a sebeusměvavější a sebeochotnější steward je neuspokojí. Ale je zřejmé, že řada lidí na nižších pozicích bere SA jen jako rozjezd k lepší kariéře, protože nechat se drbat denodenně, to za víc než dva tři roky nestojí.

1. nedalo mi to a kouknul jsem do letáčku z Pendolína:
ze Svinova do Prahy:
SC 518, odj. 4:28, v 1 do 6.4. a v 1 a 5 od 7.4.
SC 515, odj. 5:28, v 1-6
Vtipné je, že z Prahy je číslováno vzestupně a z Ostravy sestupně

2. Správně jsem tedy měl počítač nikoliv 2 lomeno 6 ale 2 lomeno 5, protože 1. třída je něco jiného, takže horší než jsme si mysleli.

3. Jak to je možné že před zkrácením 247 míst a po zkrácení 248 míst? Zkrácení o 1 vagon, by mělo zbýt ca 60 míst. Přibylo více míst v kupé? Jasně, novináři musí vybírat děsivé zprávy, jinak si myslí, že to nikdo nebude číst

1.Zkraceni na tri vagony druhe tridy je znat i v necem jako "sedlo" (pracovni den, kolem obeda). Jak bude vypadat naplnenost v sobotu dopoledne do Prahy si ted nechci ani predstavovat:-)

2.Jedno SC jezdí ve ctyri a jezdi cely tyden. Druhe SC jezdi v pet. To druhe nejede v nedeli. Jenze v nedeli nepomuze ani ten RJ, protoze ten v nedeli taky nejede.

Tolik fakta:-)

prastravak? které pendolino jezdí ráno jen v pondeli??

prastravak: Koukám do VODky a třeba takový Landek před zkrácením - 247 míst, po zkrácení - 248 míst. U ostatních "zkrácených" to je podobné. A u kmenových souprav, tedy těch co jezdí denně bez ohledu na den šlo o zkrácení ne z 6 na 4, ale z 5 na 4. Posilové vozy v ostatních dnech (4 dny v týdnu) zůstaly zachovány na zhruba stejné úrovni jako předtím. Otázkou spíš zůstává změna poměru počtu míst v 1. a 2. třídě a jak se na tom projeví IN100 do 2. třídy.

možná se ten problém vyřeší sám: prý mají ČD zkrátit vlaky, tedy počet vagonů z 6 na 4. Jak říká mluvčí, jistý P.Š.: "Vizuálně tak sice dojde u některých spojů ke zkrácení souprav až o dva vozy, ale rozsah služeb bude v podstatě zachován, naopak se rozšiřuje o připojení na internet"

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-zkrati-vlaky-zlepsi-dalsi-rychliky-f1o-/eko-doprava.aspx?c=A140331_223644_eko-doprava_zt

onehdá jsem chtěl jet v týdnu ráno pendolínem ca o půl páté, a ono jezdí jenom v pondělí. A tak zase na mě zbyl jenom RJ. Pravda, nohl jsem Ostravanem, ane ten je v Praze pouze o 20 minut dříve, a tak silnou lásku k ČD zase necítím, abych vstával o třičtvrtěhodinu dříve.

P.S. jaký je rozdíl mezi "rozsah služeb bude v podstatě zachován[/b]" a "rozsah služeb bude zachován[/b]"? Matematicky mi to vychází na 33 % (2/6). Budu si tedy pamatovat: "v podstatě" znamená 33 % :)... Zase naopak, když by se to změnilo na původní počet, pak (2/4) by se rozsah služeb zvýšil o 50 %!! A pak, že statistika nuda je...