Tedy, hm, lokomotivy... obé vypadá podle fotek na motorové/řídící vozy...

Žiaľ je tu iba pôvodné zabezpečovacie zariadenie, ide o jednokoľajnú lokálnu trať 251.1. V tomto prípade sa môže zdať, že v moment jeho výjazdu zo stanice museli mať postavenú rovnakú vlakovú cestu, no zrejme prerazil cez jazyk výmeny, ak tam bola primárne červená na signalizácii.
Ale upresním podľa viacerých miestnych zdrojov: pravdepodobným vinníkom je starší 54 r. strojvodca, ktorý po zatiahnutí núdz. brzdy prežil vďaka úteku mimo deformačnú zónu do súpravy. Vlak vychádzal zo stanice, kde normálne zastavoval, oproti idúci z Palezieux do Payerne mal ísť po hlavnej prejazdnej koľaji bez zastavenia v stanici. Vlaky v momente zrážky sa nestretli traťovou rýchlosťou (to by bolo fatálnejšie), plus predpokladám brzdenia na vizuál, podľa svedkov bolo, ale iste len na pomery vlakov. Žiaľ mladší 24r. strojvodca modernejšej súpravy, ktorý zahynul, to nestihol, zrejme v snahe vykonať maximum, prípadný útek mimo hlavnú deformačnú zónu, ktorá bola v súčte oboch súprav až 8 m.
Samotná žst. je jednoduchá, má len 2 dopravné koľaje a slepú nákl. vlečku. Predpokladám, že časovo museli byť mimo zabehnutý grafikon. I keď vo Švajčiarsku sa často míňajú vlaky už za pomalej jazdy na predĺženiach vedľ. koľají na zhlaví. No tu tak nemohlo byť. Miesto nehody: https://maps.google.cz/maps?hl... - na južnom zhlaví cca 400 m od staničnej budovy, kde sa pripája vlečka (pri asi nejakej skládke vľavo)
Počet cestujúcich v oboch súpravách našťastie podvečer bol iba 45.

Tak to se asi blíží konec světa.