Miroslav Zikmund: my jsme tu měli "bolševiky"??

Deadeye : asi máte krátkou paměť ... vždyť celá ta ŠKODA WERKE byla na pokraji krachu a musela se restrukturalizovat.
Ambice (= velké oči) mít může, ale realita je prostě taková, že výrobní kapacity na tak velký objem výroby nemá ...
A proč se nic nevyvíjelo - copak České dráhy vlivem "dopravní politiky setrvávání ve stavu postupného chátrání" měly snahu obnovovat nějak vozidlový park ?
"Na dvoře v Doudlevcích" stály peršouny objednané ještě za bolševika, které ČSD (ČD / ŽSR) vůbec nechtěly, pak se politicky rozhodlo, že si ČD těch 40 (3061-3100) koupí, ZSR se nechaly ukecat na 11 kusů a devět jich skončilo v roce 1995 v Itálii a dnes je má Jančura ...
Objednávka na 471 se matlala až někdy v roce 1996 ... a to ještě se Studénkou ...
Vy byste jako odpovědný šéf firmy za této situace investoval do vývoje nějakých lokomotiv nebo elektrických jednotek když vlastně vůbec nevyrábíte a nemáte žádné tržby ...
Z čeho byste to chtěl financovat ?

Jiří Kocurek: dík
jonáš: tak z toho "vyhodit" tu 3. sedačku v řadě a bylo by to taky prostorné (opticky), jako tato.

Honza: Tramvaj T4 má šířku kastle 2,2 m pro rozchod 1435, T3 pro rozchod 1000 mm má šířku 2,5 m.
UIC-Z vozy mají šířku skříně 2,82 m, Regionova 3,12 metru na tomtéž rozchodu. A nakonec španělé: Používají rozchod 1667 mm a vozy stejné šířky jako zbytek normálěnrozchodné Evropy - 2,9 m.
Takže to není jenom o rozchodu.

ad. průjezdný profil: to může být ten důvod, proč škoda ne, protože na ukrajinu i litvu nabídla jen "UIC" a to rusové určitě nechtějí, tudíž možnbyla špatná preferenceá paradoxně LIT+UA

Na rozchodu je to dokonce jen 8,5 cm, ale důležitější je ten cca půlmetr na průjezdnym profilu i obrysu vozidla ;-)
V reálu to pak znamená šířku skříně 3480 mm proti ešusovym 2820 mm a to už je sakra znát.
Do výšky je to taky zhruba půl metru navíc, ale nevim jestli to nafukovali u Siemense i nahoru, výšku neuváděj. I když vzhledem k obecně trochu klaustrofobnim interiérům pater by to bylo rozumný.

jonáš: že by těch necelých 9 cm rozchodu navíc udělalo prostor ve voze tak zásadně větší?

Honza: jo, stačí maličkost, rozšířit rozchod a průjezdnej profil a máte stejnou "prostornost" i doma ;-)

To jsou panťáky! Vypadají prostorně a moderně. A s rychlostí 160. Něco by se hodilo asi i k nám :-)

to Martin Keppert: Aha, takže skoro 300 jednotek? Tomu říkám kšeft.

to Miroslav Zikmund: aha, takže dle Vás je správně, že Škoda nemá žádné ambice a snahu a jde jí jen o šmudlání pár jednotek až desítek jednotek na českém trhu za občas předražené ceny a občas prodej jednotek kusů na východ od nás. Hmm, tak to možná bude lépe, když taková firma krachne. Ne vážně, i polská Pesa prodává nám,do Itálie, Německa. Škoda měla dost času vyvinout Panthera sama dříve a od něho odvozené dieselové jednotky, vždyť svoje diesely mají i Slováci. Jenže Škoda prostě čeká až dostane jistou zakázku od ČD a až pak začne s vývojem.