Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
České Budějovice — ČD Cargo dnes v Českých Budějovicích převzalo první dvě modernizované elektrické lokomotivy Škoda 71Em. Dvousystémové elektrické lokomotivy řady 363.5 vznikají v závodě Pars nova modernizací jednosystémových lokomotiv řady 163. Dodávka bude čítat třicet zrekonstruovaných strojů. V rámci modernizace původních stejnosměrných elektrických lokomotiv došlo k výměně elektrických a silových obvodů, úprav odpružení skříně, modernizaci stanoviště strojvedoucího, trakčních motorů měničů, dosazeny byly tlumiče vrtivých pohybů podvozků. Po modernizaci je také možné elektrodynamické brždění pro oba napájecí systémy, s návratem energie do sítě. Maximální rychlost zůstala na 120 km/h. Proti původní řadě došlo ke zvýšení hmotnosti stroje o 3 t a výkonu na 3,7 MW. Stroje budou nasazeny ve zkušebním provozu; poté budou moci zajíždět také mimo území ČR — na Slovensko a do Maďarska. Schválení v zahraničí je součástí dodavatelské smlouvy s výrobcem. Modernizací byla prodloužena životnost lokomotiv o dalších 20 let. Oficiální představení se uskuteční na veletrhu Czech Raildays 2011 v Ostravě, celá série bude uvedena do provozu během následujících čtyř let.
Zdroj: ČD Cargo, Škoda Transportation
Vojtěch Beran 
| 24.5.2011 (22:00)
| 24.5.2011 (22:00)Související zprávy
25.05.2011 (0:14)
Áno a nesmeli by cez Kutnú Horu a cez Plzeň, to by bola pánečku kúpa ...
Vzhledem k tomu, že již padla i Bratislava bych neviděl jako závažný problém kolejové obvody v KH, Plzni a od Jihlavy do ČB.
Vzhledem k tomu, že již padla i Bratislava bych neviděl jako závažný problém kolejové obvody v KH, Plzni a od Jihlavy do ČB.
25.05.2011 (0:10)
Za 60M (pokud to sedí) je to dost drahá koupě, omluvitelná jedině tím že se získá loko která může bez problému po celé naší síti, jinak je citelně technicky slabší než co se ve světě dá koupit za podobný (nebo jen mírně větší) penis :)
25.05.2011 (0:02)
Josef Petrák: 363 sa už nejakú dobu zrýchľujú s využitím novovyrobených prevodoviek a komponentov pojazdu, bo aj tie 162 je jaksika treba ...
Bohumil Stejskal: Áno a nesmeli by cez Kutnú Horu a cez Plzeň, to by bola pánečku kúpa ... ale myslím si, že v dohľadnej dobe ČD-C bude doplňovať flotilu aj na koridory a Škoda rozhodne nie je jediná v hre ;)
Bohumil Stejskal: Áno a nesmeli by cez Kutnú Horu a cez Plzeň, to by bola pánečku kúpa ... ale myslím si, že v dohľadnej dobe ČD-C bude doplňovať flotilu aj na koridory a Škoda rozhodne nie je jediná v hre ;)
24.05.2011 (23:53)
Pepo, kdyby se stalo jen tohle :)
24.05.2011 (23:50)
Hawkey) Tu hmotnost opravím. Měl jsem tiskovu otevřenou v ne-Word editoru a trochu se rozsypala, takže těch původních 85 t bylo ve špatném sloupci. Díky za upozornění.
24.05.2011 (23:47)
IR: Naopak, hmotnost se zvýšila na 88t, takže adheze by měla být o něco málo lepší.
Callisto : To světlo v místě původních reflektorů je 3 návěstní světlo, stejné řešení je i na nějakých 163 či 363, kde se mění návěstní světla ze žárovkového provedení na LED.
Wawro: Zvýšení rychlosti na 140 kmh by zase přineslo snížení tažné síly, navíc si myslím, že ani Cargo nemá tolik vozů na více než 120 kmh, aby toto mělo význam. Pokud by k tomu přeci mělo jen dojít, musela by se vyrobit nová převodovka ..
Callisto : To světlo v místě původních reflektorů je 3 návěstní světlo, stejné řešení je i na nějakých 163 či 363, kde se mění návěstní světla ze žárovkového provedení na LED.
Wawro: Zvýšení rychlosti na 140 kmh by zase přineslo snížení tažné síly, navíc si myslím, že ani Cargo nemá tolik vozů na více než 120 kmh, aby toto mělo význam. Pokud by k tomu přeci mělo jen dojít, musela by se vyrobit nová převodovka ..
24.05.2011 (23:45)
"Neoficiálně se mluví o 60 mil. korun za kus, což je furt lehce nad polovinou ceny nové lokomotivy."
Kde nakupujete? Railpool letos koupil 36 nových čtyřsystémových loko od Bombardieru za 120 mil. EUR, což mi vychází na nějakých 85 miliónů korun za kus. To je hodně luxusní zboží, ty peršingy...
Kde nakupujete? Railpool letos koupil 36 nových čtyřsystémových loko od Bombardieru za 120 mil. EUR, což mi vychází na nějakých 85 miliónů korun za kus. To je hodně luxusní zboží, ty peršingy...
24.05.2011 (23:21)
A neni tech 120 v nakladni doprave dostacujici? Pravda nemam moc predstavu o rychlostnich limitech nakladnich vagonu
24.05.2011 (23:21)
Bohumil Stejskal) Neoficiálně se mluví o 60 mil. korun za kus, což je furt lehce nad polovinou ceny nové lokomotivy. Sice se touto modernizací neřeší provoz do Německa a Rakouska, ale mít výhradně ESa ve flotile namísto 163+363 je rozhodně výhoda.
Wawro) 362 z 363 se předělává výziskem rychlého podvozku ze 162, která se zpomalí na 163. Rychlé podvozky ČD–C nemá a ani by tím nic výrazného nezískalo. To už je lepší pořídit nové rychlé a silnější stroje.
Wawro) 362 z 363 se předělává výziskem rychlého podvozku ze 162, která se zpomalí na 163. Rychlé podvozky ČD–C nemá a ani by tím nic výrazného nezískalo. To už je lepší pořídit nové rychlé a silnější stroje.
24.05.2011 (23:17)
Si říkám jestli není škoda, že jim nezvedli rychlost na 140 jako u 362 - byl by to velký problém? nebo by to jen výrazně zvýšilo cenu zakázky?
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko