SIM: hezký seznam. Obecně doufám, že teď bude různě po republice těch vozů v záloze stát asi tak o 30 (vzhledem k předmětu článku) více...
Jinak si pochopitelně uvědomuju že nelze udržovat v kopřivách několikanásobek "ostrých provozních" vozů, ale jisté nemalé procento (20%? 50%? - myslím tedy z "špičkové potřeby") vozů které splňují alespoň základní bezpečnostní podmínky pro to aby mohly vyjet by tam být schované mohlo, to přece zase tolik nestojí, prakticky jen víc barvy a oleje na to aby je udrželi bez většího reznutí...
Když nám tu budou "rakouská" Bmz jezdit na průměrných vlacích a B (a AB350) se válet v kopřivách jako záloha nebo posila tak to už by byl pokrok...

SIM: dneska na tom rychlíku z Děčína jel vagón, který měl označení B, byl i zelený a přitom to byl spací vagón. Měl lavice v kupé rozkládací, zámky, na dveře a vylepený "ubytovací řád". Byl dost hnusnej, starej a pořádně to škubalo. V Děčíně také z této sopravy vypojovali BDsko a elektronická tabule vesele psala rychlík do Prahy a žádné upozornění "nenastupovat", kdyby mě vozmistr včas nezarazil, mohl jsem zrovna stát na stupačkách, kdy za soupravu kocour celkem slušně zabral.
Bývaly doby, kdy nám v takové situaci pan Knop neustále opakoval, abysme dali POZOR u nástupiště xy, že souprava bude posunovat.

Sim: to že vozí vozy na opravu/ z opravy na vlaku ať už Os, nebo R a jsou zamčené, to je celkem běžné. Lidi pak s nadšením, že je více vozů se do nich hrnou a pak zjistí že to nejde a cpou se do nejbližšího funkčního. Občas bývaly u tornáda některé vozy zamčené a lidi se mačkali v těch ostatních. Nebo když z takového tornáda udělají 3 vozovou variantu a jede ve špičce, to bývala krutá cesta s určením výstupní stanice s davem :-(

240.025 > tohle je docela zajimava otazka. Jako vsechno to ma dve strany - tech vozu se samozrejme vsude mozne "poflakuje" docela dost. Otazkou spis zustava, proc stoji tam kde stoji a proc nejsou zarazeny do vlaku, kde by mohly vozit lidi. Tech variant je samosebou spousta a ja tezko popisu vsecky, takze jen par namatkou:

- odstaveni pro poruchu cehokoliv (nebo obecne neschopnost) ... casto si clovek rekne, ze lepsi cokoliv nez nic, ale netopici vuz v zime by se stal zcela jiste tercem kritiky, i kdyby bylo vsem jasne, ze to je pouze bonus navic. A mohou byt kurioznejsi duvody odstaveni - neni to tak davno, co se z vlaku 129 vyrazovala hospoda proto, ze jeden pracovnik obsluhy byl udajne tak zlitej, ze nebyl schopen vstat ze zeme. Celkove byl proto vuz oznacen za nezpusobily.

- vuz ceka na konkretni vlak, zpravidla je odstaven mimo spicku; pokud takto stoji i ve spicce, je asi neco ne zcela vhodne naplanovano

- vuz slouzi jako zaloha pro pripad nutnosti sestavit nahradni soupravu, zde je naopak stani behem spicky naprosto opravnene, spis vidim potencialni problem v neodliseni od predchoziho pripadu, kdy se "ted" sice posle vse co ma kola ale za hodinu uz nemame co poslat. Jenze to muze byt i naopak, ted budem cekat, protoze je sance, ze ani za hodinu jeste kmen nedorazi, takze si par vozu jeste nechame ve stanici. A ono to prijede vcas, takze se lidi mackaj "zbytecne".

- vuz ceka na uklid (nebo uklid probiha)

- vuz nesplnuje pozadavky na vykon, kam ma byt zarazen - typicky poslat Bt na korytor na rychlik bude znamenat pruser s rychlosti, Bafik pripojeny na konec osobaku by zase prinasel problemy tam, kde je cestou uvrat a on neni staven na sily uprostred vlaku. Dalsim prikladem muze byt vlak za hranice, kam nektere vozy nesmi.

- vuz by byl, ale neni cim pripojit (takove sibovani s celym vlakem vcetne lidi proste chvili trva)

- pripojenim dalsiho vozu by klesla dynamika jizdy a nestihal by se JR ... treba takova 842 nebo Hydra se dvemi uz je docela drsna, pokud jede zastavkovy osobak (na rychliku by se to jeste dalo, ale ty rozjezdy)

- vuz je volny, ale jen se "nekomu" nechce ho do vlaku pripojit, bo by s tim bylo vice papirovani - typicky pruser vlaku mimo spicku, ktere jsou vymistenkovany par dni dopredu a je jasne, ze se bude stat i v chodbicce... vagony by byly, ale nekdo by musel racit zvednout sve pozadi a delat to, za co je placen. Alternativne stav popisovany nyni na K-repu, kdy vozy jedou, ale jsou zamcene - technicky jim nic nebrani vozit lidi, jedou na mycku (nebo zpatky), jen by se nekdo musel uracit to povolit. Vysledkem je situace, ze nektere dny jsou odemcene a obsazene, jindy se lidi mackaj, bo jsou zavrene - podle toho, kdo je zrovna ten den v praci.

JK: to nejde posílit? Vozů snad stojí všude spousta (nebo je to jen má doměnka?), i kdyby to byly 2 Bt navíc, byl by to krok dopředu...

Jiří Kocurek, Martin Michl:
No vidíte, není divu, že většina lidí z toho pátečního dobytčáku vlaky proklíná, a jak je příležitost, tak si koupí nějakou ojetou šunku. Prostě žádný problém...?
Jenže ani těhle mizerných vagonů zřejmě není dost.

Martin Michl: 2+2 a nesedi v te ctverici jen jeden clovek.
No a kolik je 2+2-1? Pravdu má 240.025, 26.03.2011 (23:48).

peta303: ono asi záleží kdo za ty vozy odpovídá a kdo je opravuje. Už jsem psal níže, že Bčkama jezdím na rychlíku skoro každý den z Děčína do Ústí a málo kdy se mi stalo, že by měli nějakou závadu, špínu, smrad, hic, či zimu. V době mezi obratem v Děčíně vždycky naběhnou uklízečky, vyčistěj koše, umyjou podlahu, takže to tam voní, dveře jdou otevírat bez větší námahy, okna těsní a zima, nebo vedro? Taky nepamatuju. Co se neklidné jízdy na mořskou nemoc týče, jsem zažil v BDs, když jsem si jednou vyjímečně vlezl tam do kupé. Jinak jsem s cestováním v Bčkách spokojený, pořád je to 100x lepší než slavnej city elefant.

s tim souhlasim. je to katastrofa. nechapu proc na tyhle spoje proste nepridaji vozy, to musi byt sakra problem.

Martin Michl: Na rychlících Brno-Ova ve čtvrtky a pátky odpoledne naprostý standard - 10 lidí v uličce. Totéž opačně v neděli. "Můj" rekord je 11 lidí na představku, 2 v umývárce, odhadem 30-40 na chodbičce. Pokud už z toho chceme dělat našlapanou tramvaj, tak tomu chybí madlo na stropě, dost to háže. Ovšem o pohodlí se moc nejedná a přecejenom Přerov - Brno není ani lokálka ani na 20 minut.

to asi jezdite docela malo... zkuste se svetz expresy nebo rychliky ktere jezdi na jizni moravu zlin, uherse hradiste atd... jezdi tam becka a uz se mi stallo ze ve spickach vlak byl nacvakany ze nebylo kam sednou v 8 mistnem kupe :-) ja v tom vubec nevidim problem. zahranicni velkoprostorove vozy jsou mnody v usporadani 2+2 a nesedi v te ctverici jen jeden clovek. kdyz budou Bcka opravena na modernejsi verzi tak proc ne at jezdi dal. ikdyby v tom kupe melo byt jedno misto volne porad je to vice nez 6.