To svinstvo spočívá jinde:

1) ČD za 60 milionů pořídí jídelní vůz, který si na sebe vydělá za jednoho jediného předpokladu: že jezdí do zahraničí a inkasují se za ně kevy. To je jediná starost našeho národního dopravce ... a co se děje uvnitř, je mu zcela lhostejné. I kdyby to kafe stálo 1.000 Kč.

2) Hoši z JLV dostanou (!!!) tento jídelní vůz k užívání = nestojí je to ani jednu Kč. Tedy narozdíl od restauratéra, který buď ten podnik postaví, koupí nebo platí nájem = nulové pořizovací náklady. Pak ho vybaví talířema a potřebným harampádím .... a teď to přichází: za každou odjetou hodinu dostanou JLV od Čd určitý poplatek. Tento poplatek, násobený příslušným počtem hodin a 365 dny, činí plus/minus částu v řádu desetimilonů Kč. A novinka posledních let - za každou odjetou hodinu inkasují NAVÍC další poplatek, tentokrát od personálu, který na tom vagóně pracuje, neboť to již nejsou zaměstnanci, ale tzv. franchisanti (česky: OSVČ). Nu a ve vozech inkasují ty supermarže (Mattonka nákup 3 Kč, prodej 3 eura).

Jednoduše řečeno: JLV dostanou každou odjetou hodinu zaplacenou dvakrát ....mají nulové pořizovací náklady ... a národ krmí báchorkami, jak musí držet nehorázné ceny kvůli cizině - ale TO NENÍ PRAVDA, protože žádný takový příkaz, žádná dohoda a žádná direktiva neexistuje. Jako důkaz budiž cena v polském jídelním voze, které si najděte sami. A že tyto ceny nechají i ve vlaku do Polska (Štětín), to je vyložená prasárna - nicméně jejich chyba, nikdo tam jíst nebude, až na pár turistů v létě.

Čili vysoká cena v jídelním voze je pouze a jenom konstrukce a nemá oporu v žádné kalkulaci - jediným kritériem je (lépe řečeno: byla) cena DB a snaha ji lehce podstřelit, aby nebylo možno JLV nařknout, že je stejně drahá jako němec. Leč nyní je nová situace - DB k nám nejezdí a srovnání s E-express už je průser, neboť ten je levnější než DB.

Na druhou stranu je pravda, že ceny u ostatních provozovatelů nejsou výrazně nižší - z tohoto pohledu je kritika JLV neoprávněná, neboť oni se jen zařadili a přizpůsobili ceně obvyklé (aniž bych hodnotil, zda ta obvyklá cena je košer). Avšak stejně tak je ta kritika oprávněná z toho úhlu pohledu, že: daňový poplatník jídelní vozy zaplatil - avšak službu nemůže využívat, protože jaksi platil službu pro zahraničního turistu a to přesto, že procentuálně vzato nejvíce jede vlak po českém území. Nehledě na to, že platit rakuské provozní náklady je jistě náročnější než platit ty české.

Tato problematika je velmi široká a sahá hodně do minulosti. Osobně se ale domnívám, že dokud nezasáhne vlastník vozu (=ČD), nic se nestane. A zde jsem skeptik.

M: jako to je jasny, ze to v tom vlaku nebude jako v restauraci s michelinskou hvezdou, ale uroven DB, OBB, SBB i te H-Start hospody dava tusit, ze to proste jde trochu lip
a uz dost, nebo se fakt pustim do tvrdy recenze kazdy putyky, co se byt dotkne ceskejch koleji

Cervena u mne blika taky, jenze podobna cervena obrazne blika u vsech lidi a proto nejezdi vlakem. Oni si pamatuji B z pred 30 let a maji za to, ze tohle jezdi porad a hlavne vsude.
Stejne tak to jidlo - mate zafixovanej hnus a ackoliv jste to nezkusili, tak plati ten presudek. Jako ve videnske (nebo jakekoliv) restauraci ten losos asi nebude. To ale plati i pro vuz od DB. Spickova superkvalita nutne musi jit na ukor toho, ze je to ve vlaku. V letadle taky neni jidlo na urovni pozemniho...

Jestli nekomu k lososu nejdou brambory, to je mozny, mne osobne to nevadi, i kdyz primarni priloha to neni. Jak to vyresit? Nabizet 15 ruznych (zarucene velmi cerstvych) priloh a at si zakaznik vybere tu nejlepsi? A co kdyz nekomu nejede losos? Tak nabidneme i tunaka, mecouna, candata, pstruha a pro jistotu i kalamary. Samozrejme vse v te nejvyssi top kvalite a jako prave vylozene. Kalamary se navic rovnou i obalily:-)

mikael - nevim. Mozna proto, ze postavit normalni ceskou hospodu nestoji 35 mega. Mozna taky bude rozdil ten, ze v Rakousku ti vetsinou smazak v restauraci nenabidnou, nenabidnou ti ani testoviny z pytliku za 11 korun... Co se dotaci tyce, tak na EC se uz neprispiva, takze lze byt v klidu. Dokonce ani na vnitro usecich nic nestoji 350 korun. OK, Decin-Praha ano. Ale opravdu je na tomto useku treba jit na obed..?
Pokud jde o to sponzorstvi soukrome firmy, tak tu soukromou firmu vlastni CD (nebo ne?) a CD vlastni stat. Takze asi tolik k "soukrome firme".
Dopravni obsluznost pak s jidelnim vozem nesouvisi vubec...

Jinak ty ceny, za kolik nakupuji DB by te zajimat mely. Pises (o dva radky niz!) prece, ze CD jsou predrazeny a mely by byt levnejsi, nez DB, protoze maji nizsi "vyrobni prostredky". Takze z toho soudim, ze te to nejen zajima, ale ze to i vis. Pokud to nevis, tak pises bludy...

K tomu co napsal Busman. Omeleta, caj, kafe a vino stoji v Haskovi asi 7 euro. Sice nevim, kolik presne je necelych 10, ale asi to bude vic, nez 7, ze? A mate nekdo predstavu o srbskych cenach nebo nedejboze platech? Takze asi tak. Pravda, vino v JLV neni vyborne makedonske a k poslechu a tanci asi nehraje uzasna balkanska dechovka...

K cele debate se da rict asi tohle - uz tady bylo tisic diskusi na tema, proc CD nekoupi Railjety, proc u nas nejezdi ICE, proc nemame koridory, proc je maximalka 160, proc jezdi 40 roku stare vagony (ktere jsou ale vlastne cool, protoze na nich nejsou videt jednotlive smouhy), proc proc proc. Proc to u nas neni jako v Nemecku, Svycarsku a Rakousku, coz jsou vlastne nase zeleznicni vzory. Kdyz to jde tam, tak proc ne u nas. Jsou treba Nemci neco vic? Pomineme-li aktualne platne vysvetleni, ze za vsechno muze Barta, tak je velmi zajimave, ze vsechny tyhle srovnavacky utichnou v momente, kdy na pretres prijdou ceny. Ne skrze dane, ale konkretni platba cash a na drevo. V tom okaziku vsechny srovnavacky konci a uz zadne srovnavani s Nemeckem. My jsme prece Cesi a my se nebudeme srovnavat s Nemeckem! Chcete Railjet jako Rakusak, ale plati za jidlo ve vlaku ceny jako Rakusaci, to ne...
Mile deti, jestli chcete mit to, co maji deti v Nemecku a Rakousku, tak si to kupte. Ale uz kurva nechtejte, at vam to nekdo (stat) koupi nebo ze to musi byt levne. Jestli chcete platit ceske ceny, tak ale nechtejte stejne hracky, co maji nemecke deti. Takhle to totiz nefunguje...

tenzor: to jsem tady psal vcera taky, poslat jim tam Pohlreicha, aby je tam zfackoval a poradne prohnal,
cenu neresim, klidne at to stoji pet stovek, ale at to ma kvalitu a tu to rozhodne pred tim nemelo. Jak ted, zatim neumim posoudit, ale ta cervena u me zacina blikat trosku taky.

Asi takhle - kdyby za tech 300 Kc (+ 50 Kc za pivo) bylo chutne jidlo z cerstvych surovin, proc ne. To same bych dal ve videnske restauraci.
Ale kdyz se divam, ze jako zaklad v pivech maji ten hnus Gambrinus a k lososovi stouchane brambory, zacne blikat cervena kontrolka. Ne, opravdu neverim tomu, ze ten losos bude cerstvy a chutny.
Se servisem JLV uz jsem se parkrat setkal a celkovy dojem nic moc. Nekteri zamestnanci vypadali, ze si neuvedomuji, ze komunismus uz skoncil (ale kapitalisticke penize by chteli vsichni :) ). A asi si mysli, ze nova gastronomie je jen ve slovech. Mozna by to chtelo netradicni dil Ano sefe v jidelnim voze, aby se vzpamatovali :)

Musím se přidat k chvále Želturistu na Avale. WReelm ŽS je osvědčená Goša, vůz západního střihu, zašlé elegance 70. let. Nemám rád současný sterilní design, na němž každá šmouha bije do očí. A protože u nás tu šmouhu nikdo neutře, je třeba interiéry dělat v pastelových barvách (viz vozy CAF Zaragoza MÁV-S). Ale zpět k Avale: minule jsem si dal omeletu, černý čaj s citrónem, kávu z džezvy, červené z produkce makedonského vinařství Tikveš. Vše za necelých 10 EUR. Pohostinná atmosféra, balkánská dechovka, rány z kuchyně od poctivého naklepávání řízků, co si jeden z hostí objednal, vůně jejich smažení. A hlavně, obsluha, dokud na ni nemrknete, si vás nevšímá, takže tam můžete sedět jak dlouho chcete, i několik hodin. V takovém případě z ceny útraty "odečítám" rozdíl jízdného mezi 1. a 2. třídou...

vendys:naposledy-mě nezajímá za kolik nakupují a prodávají DB!!!!Mě zajímají ceny u ČD a ty jsou prostě přepálený! 350kč je prostě pro mne ve vlaku naprostý nesmysl. Rád dám 350 za jídlo v hezké restauraci,ale ne za ohřívané ve vlaku,to je prostě na hlavu. Když bude ve vlaku klasická restaurace,tak se můžeme bavit o tom,že teda tam vaří z klasických surovin a je to dražší restaurace,potom ok. Ale ne ohřívané jídlo! A ano,opakuji,ceny v německu akceptuji,protože jsou u nich tak nastavené,jsou podmíněné vyššími platy,cenou surovin atd a je to tak v pořádku. Právě proto je němec oprávněn mít vyšší cenu. Takže na svou vlastní otázku v jedné větě si odpovídáš vlastní druhou větou.

mikael 5 - domníváš se, že DB při svém počtu spojů a velikosti území nakupují draho? To se asi nepohybuješ moc v obchodu, co? množstevní slevy, bonusy za odebrané zboží - to vše snižuje pořizovací cenu... jo a proč tě zajímá, kolik stojí jídlo v českém vlaku a ne na českém území? má snad němec pro vyšší ceny právo, protože je němec? byl jsi někdy v německu? kolik si platil za pivo? 20 Kč - minimum jsou 2 EUR a buď si ho dáš nebo ne - je to jen tvá volba. Já mám s JLV pouze pozitivní zkušenost. Kdy jsi naposledy využil jejich služby?

Ok,tak teď mi ale není jasná jedna věc:když teda při tom teoretickém srovnání dvou hospod,jedné české a jedné německé,když obě nakupují stejně drahé suroviny,rozdíly v mzdách jsou malé,jak říkáš, tak proč je průměrná cena v české restauraci cca100kč a v německé třeba 8euro? Ne,nebudu protestovat,když mi mám dát v Berlíně 8euro za pivo,protože je to místní cena. Ale v Praze se na pivo za 250 vykašlu...A stejně tak se vykašlu českým drahám na jídlo za 350. Ale v pohodě,ať to nabízejí,máme svobodu podnikání a nemám pocit,že mi dráhy mají dát něco zadarmo. Nicméně jejich cílová skupina je v tomhle případě evidentně zahraniční cestující. A to je v pořádku, pokud ovšem nefungují jako dotovaný spoj,tedy ve chvíli,kdy na něj přispívají daňoví poplatníci země,která ten jídelní vagon zaplatila a z něhož JLV,jak bylo řečeno de facto neplatí nájem. Tudíž sponzorujeme soukromou firmu,aby mohla dělat kšeft...Což by bylo v pohodě,pokud teda přistoupíme na to,že je tam ten restaurační vagon proto,aby vlakem jelo víc lidí a zlepšila se dopravní obslužnost a ten vagon budeme dotovat z ceny jízdného. Ale pokud je opravený vagon, který zajišťuje kšeft soukromé firmě,zaměřené na cizince,tak s tím mám problém.