Leopoldov — Má klimatizáciu, zásuvky 230 V aj zdvíhacie plošiny pre cestujúcich na vozíku. Vznikal viac než rok a predstavuje ďalšiu kapitolu rozsiahlych prestavieb osobných vozňov v podaní Železničnej spoločnosti Slovensko. Oproti svojej pôvodnej podobe sa zmenil veľmi výrazne, ale funkciu svojho predchodcu bude plniť naďalej: poskytovať priestor pre pasažierov so zníženou pohyblivosťou, prepravu bicyklov alebo lyží a cestovanie s malými deťmi. Z tradičného služobného vagóna sa však stal skôr vozeň hybridný, obsahujúci klasické kupé aj veľkopriestorový oddiel, avšak bez veľkého služobného priestoru. Pod novým označením Bdghmeer sa postupne vo flotile ZSSK objaví 30 kusov tohto typu, a umožní tak dopravcovi nahradiť posledný slabší článok v súpravách jeho diaľkových vlakov, kde dodnes jazdia rady BDshmee/BDshmeer z roku 1987. Vozeň Bdghmeer 61 56 28-70 001-0 nastúpil do skúšobnej prevádzky s cestujúcimi práve dnes. Pozrite sa, aký je.

Prototyp nového radu Bdghmeer s číslom 001 bol dopravcovi odovzdaný v stredu 24. 2. 2010 v areáli ŽOS Trnava, odkiaľ bol prevezený do svojho nového pôsobiska v Bratislave hl.st. a pripravený na svoj prvý turnus s cestujúcimi. Počas tohto presunu ho prvýkrát fotograficky zachytili kolegovia zo serveru Railtrains.sk. Od štvrtka teda prvý kus, ktorý vznikol prestavbou vozňa radu BDshmee, jazdí s cestujúcimi na vlakoch Os, Zr a R na trati 120 ŽSR. V nasledujúcich dvoch rokoch by sa postupne na tento typ mali premeniť všetky existujúce vozne BDshmee/BDshmeer vo vlastníctve ZSSK. Prinášame vám fotografie z jednej z prvých jázd vozňa Bdghmeer 001 s cestujúcimi – mierne znížená kvalita snímok je daná horšími svetelnými podmienkami v čase dokumentácie.

Oddielová časť a detaily interiéru kupé

Nástupca služobných vozňov: prvé dojmy

Už po prvom pohľade na interiér vozňa som zostal milo prekvapený – a po nahliadnutí do kupé sa môj prvý dojem ešte zlepšil: sedadlá zodpovedajú starším vozňom Beer/Bpeer, prípadne Bmz²⁴¹ ČD. Vďaka korporátnemu tmavomodrému poťahu sú vzhľadovo takmer identické s tými, ktoré nájdeme v radoch Bmpeer, Bdteer alebo v „bagetách“ 813-913; pri sedení je však citeľný rozdiel – hlavne v porovnaní s vozňami Bmpeer, ktoré boli často kritizované pre pomerne tvrdé sedenie. Stolík pre dvojicu cestujúcich pri okne je ďalším veľkým prínosom. Pod ním sa ukrýva dvojica zásuviek 230 V, ako sa už pri rekonštrukciách ZSSK v uplynulých rokoch stalo zvykom. Sedadlá na strane chodbičky sú pritom vybavené výklopnými príručnými stolíkmi. Novinkou v 2. triede je individuálne osvetlenie vo forme lampičky nad každým sedadlom. Ich svetlo je dostatočne silné, nedá sa však smerovať. Vnútorné sklenené steny oddielov sú tónované.

Veľkopriestorová časť

Hybridné usporiadanie: kupé a veľkopriestor

Zvláštnosťou vozňa Bdghmeer je ustúpenie od tradičného konceptu služobného vozňa s nákladným priestorom a niekoľkými oddielmi. Písmeno D v označení bolo nahradené kombináciou dg, ktorá v praxi znamená rozšírený priestor pre prepravu objemnej batožiny a bicyklov, rovnako ako oddiel pre vlakový personál. Podlahová plocha, získaná odstránení uzavretého služobného oddielu, bola využitá v prospech sedadiel pre cestujúcich. Okrem 5 oddielov so 6 sedadlami disponuje vozeň samostatným veľkopriestorovým oddielom s kapacitou 12 osôb v priečnom usporiadaní 3+0. Čo do vnútornej konfigurácie tak Bdghmeer čiastočne pripomína interiér radov Bee²⁷² a Beer²⁷³ ČD, prípadne ich starších nemeckých predlôh. Inému usporiadaniu sedadiel vo veľkopriestorovej časti sú prispôsobené aj väčšie stolíky.

Oddiel pre cestujúcich na vozíku • držiaky na bicykle a lyže • prechodové dvere

Po započítaní dodatočných sklopných sedadiel dosahuje celková kapacita vozňa 44 osôb. Pre účely prepravy cestujúcich na vozíku je vyhradený samostatný priestor a bezbariérové WC s automatickými posuvnými dverami. Štandardnou výbavou sú, pochopiteľne, zdvíhacie plošiny pri dvojkrídlych nakladacích dverách na oboch stranách vozňa. Výbava pamätá aj na cestujúcich s malými deťmi, pre ktorých sú služobné vozne tradične vyhradené. Súčasťou výbavy WC je už dnes samozrejmý prebaľovací pult.

Detaily bunky WC a nástupného priestoru

Prvá jazda

Počas mojej „skúšobnej“ jazdy, zatiaľ sprevádzanej personálom výrobcu, som nezaznamenal žiadne problémy, i keď na vozni je možné všimnúť si drobné výrobné nedostatky na niektorých komponentoch interiéru. Chod vozňa bol tichý a po prvých 20 minútach hodnotím interiér, minimálne po vzhľadovej stránke, ako veľmi vydarený. Dá sa teda predpokladať, že dodanie ďalších kusov týchto vozňov bude znamenať koniec starších rekonštruovaných služobných vozňov radu BDsheer vlakoch InterCity, kde je 6 kusov tohto radu prioritne nasadzovaných.

Zdroj: vlastní pozorování; fotografie © Tomáš Kamenár