Borecek 13: Zaprvé, mladoboleslavské nádraží bylo za komunistů totálně podinvestované, soudruzi si mysleli, že část osobky převedou na silnici, a zůstane pouze směr Nymburk, Česká Lípa a Stará Paka. Je to paradox, že dnes je situace opačná. Na Nymburk jezdí vlaky poloprázdné a na Českou Lípu a Starou Paku je přímé spojení velmi omezené.

Zadruhé, po revoluci padl návrh, postavit podél R10 spojku Řepov-Nepřevázka, která by opět význam hlavního nádraží v Čejetičkách redukovala. Jenže nádraží město bylo stísněné a jeho další rozvoj vyloučen, takže z toho sešlo.

Následně se nedělo nic, kromě instalace LED-Pragotronu a zrušení čekárny pro cestující.

Pánové z Carga, ti jsou také kapitola sama pro sebe, ale už aspoň tolik nekouří v prostoru pro cestující.

Co se týče lidí v dopravní kanceláři a dalších zaměstanců, nevím, kdo z nás by si to s nimi chtěl vyměnit.

Ten problém skutečně není POUZE v MB, zde je také nulová snaha nadřízených míst. Proč nejsou v MB na nádraží cizojazyčné nápisy? Skoro pokaždé se mě tam nějaký cizinec (nejlépe Vietnamec) ptá, co kde a kam? V nemocnici v MB takové nápisy jsou, dokonce i vietnamsky.

Ale je v silách vlastních zaměstnanců dislokovaných v MB ty nápisy vytvořit? Ne. Mají to v popisu práce? Ne. A podobný případ bylo pravděpodobně i to vykolejení.

Pro "zirecka" Tak dej ruku dolu.Píšeš sklopenou výkolejku? Kdyby byla sklopená tak by snad ta lokomotiva nemusela vykolejit,co?! Jo a jestli by fungovala Škodovka jako boleslavské hlavní nádraží tak je naše země o hodně aut chudší. Nevím jak dobře znáš tamní poměry,ale tam jsou průsery 100% na denním pořádku a určitě toho dost ututlají pokuď to jde samozřejmě. Nesrovnávej s jinými stanicemi na síti,protože to ani srovnávat nejde.

Poborskiii: A případ s velice podobným dějem v březnu letošního roku v Olomouci.
Bohužel vykolejení na výkolejkách je poměrně časté, i když ve většině případů s minimálními následky.

Před nedávnem se stal obdobný případ v koridorizovaném Benešově, kdy hektor vypadnul na výkolejce, prorazil nádrž a nafta vytekla do kolejiště, byla tam pak vybagrována podobně velká jáma, jaká je vidět na těch fotkách z MB.

Borecek 13: Doufáš chybně, neboť se hlásím a divím se, protože nechápu souvislost mezi tvými argumenty a vypadnutím loko na výkolejce.
Podobná záležitost se stává také jinde a stávat se bude i nadále. Bohužel loko přejede sklopenou výkolejku a vykolejí tak nešťastně, že sedne nádrží na výkolejku a protrhne nádrž.

Doufám,že tady není nikdo,kdo zná Boleslavské nádraží a diví se,že se něco takového stalo. Mladá Boleslav hl.n. je nejhorší stanice na síti SŽDC a ještě asi dlouho bude. Kromě rekonstrukce kolejiště a peronizace je potřeba nová budova a co hlavně,oddělit od cestujících nákladní dopravu,kterou reprezentuje hromada individuí v oranžovo špinavých monterkách. Nejlepší by bylo řídit Boleslav třeba z Nymburku,protože v dopravní kanceláři se také nachází výkvět dráhy.

S tímto případem to trochu nesouvisí, nicméně se přispěvatelům zde (a nejen zde) stále pletou pojmy přepravce - dopravce. Ač je mezi nimi diametrální rozdíl.
Přitom je to jednoduché: přepravce podává zboží k přepravě, dopravce to zboží dopravuje.
ČD Cargo je vždy dopravce, nikoliv přepravce !
J. V.

Žádná srážka s nákladním vlakem ani vjetí na špatnou kolej.
Dne 1.11.09 v 23,25 hod. došlo v žst. Mladá Boleslav hl.n. k vykolejení posunovací zálohy ČDC přes výkolejku č.2. Lv 742.061-5 oběma podvozky - došlo k proražení nádrže a úniku nafty.

Zbytečná panika. Ekologická havárie je kategorie mimořádné události, pro níž je zpracován tzv. havarijní plán, podle něhož se postupuje.

Něco málo fotek z místa se objevilo na http://boleslavsky.denik.cz/zpravy_region/exkluzivne-velka-ekologicka-havarie-v-boleslavi.html