Bratislava — Predbežné plány Železničnej spoločnosti Slovensko na nákup ďalšej série nových vozňov pre diaľkovú dopravu dostávajú reálne obrysy. V súlade s informáciami, ktoré nášmu magazínu poskytol riaditeľ úseku technicko–technologickej prípravy prevádzky ZSSK Miloš Slávik, plánuje slovenský národný dopravca do leta kúpiť ďalších 10 novostavieb veľkopriestorových vozňov pre diaľkovú dopravu. Súčasťou tendra je opcia na ďalších 30 vagónov, z ktorých časť by mala disponovať tlakotesnou skriňou pre maximálnu rýchlosť 200 km/h. V prípade realizácie celej objednávky tak ZSSK získa vôbec prvé vozne tejto kategóriu pre denné diaľkové vlaky. Celková cena kontraktu vrátane opcie je predpokladaná na 65 až 75 miliónov € (1,67 - 1,93 mld. Kč) s dobou realizácie 42 mesiacov od podpisu zmluvy.

Najnovšie výberové konanie obsahuje zo všetkých doterajších súťaží najrozmanitejšie požiadavky. Jeho základ tvorí dodávka 10 klimatizovaných veľkopriestorových vozňov v konfigurácii zhodnej s dnešnými radmi Ampeer/Bmpeer a zodpovedajúcej cene okolo 1,75 mil. € (44,9 mil. Kč) za kus. Zaujímavejšou časťou zadania je však opcia, ktorá predpokladá nákup 30 ďalších vagónov v troch rôznych verziách – z toho 5 nových vozňov 1. triedy a 10 kusov 2. triedy pre maximálnu rýchlosť 160 km/h. Tie by malo doplniť dodatočných 15 vozňov 2. triedy nového radu s tlakotesnou skriňou pre rýchlosť 200 km/h. Všetky tri verzie majú mať nové usporiadanie interiéru do troch veľkopriestorových oddielov, podobne ako v prípade dnešného radu Ampeer, v ktorom salón pre cestujúcich rozdeľuje prepážka z tmavého skla. Za týmto rozhodnutím je možné vidieť snahu o lepšie odhlučnenie priestoru, ako aj možný zárodok konceptu „tichých oddielov“, o ktorých ZSSK už dlhšie uvažuje.

Zatiaľ čo počty jednotlivých nových typov vagónov sú len orientačné a o definitívnej podobe objednávky zrejme rozhodne až podoba nového investičného plánu a aktuálne turnusové potreby ZSSK, malo by sa Slovensko do troch rokov dočkať prvých vozňov, vhodných pre vedenie denných diaľkových vlakov rýchlosťou 200 km/h. Práve absencia takýchto vozidiel bola dopravcovi často vytýkaná, i keď, pri všetkej objektivite, zatiaľ pre vozne týchto parametrov nemal reálne uplatnenie. To by sa malo objaviť v čase dokončenia stanice Wien Hbf., ktorá by mala umožniť vedenie priamych vlakov InterCity z Bratislavy do Grazu. Je pritom do istej miery paradoxné, že už dodávané novostavby vozňov triedy RIC 160 po technickej stránke zodpovedajú vozidlám ÖBB, DB alebo MÁV–START, schváleným pre 200 km/h; úspešnej certifikácii na Slovensku a v ČR však bráni podmienka tlakotesnosti skrine a odolnosti palubných systémov.

V prípade, že ZSSK uplatní všetky aktuálne dostupné opcie, bude mať do troch rokov k dispozícii 95 novostavieb osobných vozňov pre diaľkovú dopravu, ktoré doplní ešte 253 rekonštrukcií väčšieho rozsahu (klimatizácia, uzavretý systém WC, v asi polovici prípadov zásuvky 230 V). Súčasťou objednávky v rámci nového tendra sú aj 4 sady diagnostického a servisného vybavenia pre údržbu hlavných komponentov nových vagónov. V tomto kroku je možné vidieť snahu dopravcu riešiť veľmi problematickú situáciu s údržbou, ktorá dlhodobo obmedzuje počet akcieschopných vozidiel. Už v priebehu minulého roka pristúpila spoločnosť k reorganizácii svojho servisného zázemia a v súčasnosti sa zameriava na podrobnejšie školenie vlakového personálu, ktorému by mala pomôcť aj nová séria obrazových manuálov k jednotlivým typom osobných vozidiel.

Zdroj: Tenders Electronic Daily