To hlasovani maji tusim na seznamu:-))

Glagol: škoda žes nepitval... kdybychom byli na idnesu, tak ti kliknu na "toto je kvalitní názor" :-)

Je srandovní, jakým způsobem na podobné zprávy reagují jednotliví diskutéři. Pokusil jsem o zařazení do jistých kategorií:
1)Železnicí na Mars, vždy a všude - mladíčci školou povinní, kteří jsou schopni se sexuálně vzrušit pohledem na kolejové vozidlo. Obrana mašinek (úsměvná) vždy a všude.Každé ráno cestuje na Střední managerský institut (dříve 3letý učňák). Touží po tom, stát se strojvůdcem, ale brzdí ho fakt, že neumí ani vyměnit pojistku v odpínači.
2)Železnicí do/z Prahy a Holomóca (Ostravy)-vysokoškolští studenti dojíždějící na své alma mater. Vedou chytré řeči o IC, EC, TBC, PID, AIDs. Všechno se změní až Vančura povalí se svými krásnými vehikly a to prakticky zadarmo :)) Doufají, že se oné krásné vize dočkají před koncem svého 5-10letého pobytu v nějakém universitním městě. Jsou odborníci na všechno, co se týká železnice(cesta z Olomóca do Prahy chvíli trvá).
3)Železnice je nezbytné zlo, kterým cestuje lůza a nechá si tu dopravu dotovat z "jejich daní"-jedná se o typ dle odst. 2), který již opustil studia, vlakem cestoval naposledy v roce 2001, ale ze setrvačnosti přispívají na žel. servery, kde trousí moudra o socialistickém molochovi, nevděčných zaměstnancích a komunistických přežitcích.
4a)Zaměstnaný u kategorie 3 - ten pochopil. Chápe, že rovná daň je pro něj přínosem a zvednutí daní na potraviny též. Volič strany, kterou mu určí v televizi (majitelé tv Nova).
Jezdí nebo jezdil vlakem do práce, nyní nejspíše vlastním OA. Papouškuje v light versi (výplach mozků má i lehce negativní důsledky) kecy borců dle odst. 3) a rád by byl stejně tak skvělý jako pan šéf (nemožné). Je to taková kategorie vzniklá evolucí frajerů dle odst 1)
4b)Zaměstnaný u kategorie 3 - na všechno kýve, ale ještě stále není přesvědčen o tom, že co je přínosné pro pana podnikatele bude přínosem i pro něj. Tajný kverulant, ale na povrchu plně loajální síla. Občas se mu podaří přestoupit do trojky a poté již nepublikuje.
Je nucen občas použít vlaku k dopravě, ale jen z nezbytné nutnosti.
Takový neutrální a opatrný typ diskutéra->znáte to IPčko, známý u providera, kopačka do zádě.
5)Zaměstnanec majoritního žel dopravce-na žel serveru je zdrojem informací ze zákulisí. Svým způsobem je fanoušek železnice, ale ten velký dopravce není to pravé ořechové. Vzhledem k 20letému jednostrannému profesnímu zaměření je snadnou obětí „restruktalizace“, „zvýšení produktivity“ etc. Na chlapíky dle odst.3 působí jako hovno na masařku a vznikají nám krásné přestřelky, které vždy prohrají a na chvíli stáhnou krovky.
Samozřejmě jsou tu další kategorie a podkategorie např. ta "moje" se tu také vyskytuje celkem často, ale z "vrozené skromnosti" to nebudu dál pitvat :)

"ideologie vítězí nad rozumem" Tím myslíte ČD? Tak to naprosto, ale naprosto souhlasím!

Prostě to nemá cenu tady diskutovat,ideologie vítězí nad rozumem.jen na vysvětlenou-stěhoval jsem se proto,že mi moji práci zrušili,když nastal úpadek železnic.

Georgo, M:
Absolútny súhlas.
Ešte sa mi nestalo, že by sa mi bol niekto zo železníc ospravedlnil, keď prišlo k strate spoja. Raz, dokonca som cestoval 200km na súdne pojednávanie a stratil som prípoj, len tak-tak som došiel na čas autobusom, sprievodkyňa so škodoradostným hlasom v meškajúcom vlaku zahlásila:
"Hm, tak tu neni... snáď ho vidíte???" - akože prípojový vlak. Aj takto sa dá reagovať na sprosté otázky ešte sprostejších cestujúcich...:-)
A režijné výhody by som obmedzil...žiadna 1.trieda, fakt človek nemá náladu po ťažkom dni počúvať opitých "modrých" v jedničke, ako nadávajú na ostatok ľudí, pohŕdajú maturitou, či univerzitným diplomom v iných oboroch,...
alebo len možno ja mám zlé skúsenosti cestovaním po železnici???

M, Vousáč:
ja skutočne nechcem byť príliš drsný, pretože skrátka popisovaná situácia je strašná. Na druhú stranu, u ČD by to malo (aspoň čiastočne) riešiť toto: http://www.cppz.cz/ - pokec o tom je na www.equal.cd.cz/files/tiskova_zprava_usti.pdf a http://www.equal.cd.cz/files/monitoring_cppz.pdf. Preto to vzniklo. Neviem, ako dobre to funguje (v prípade vedenia ČD som trochu skeptický), ale na druhej strane je otázka, akí iní ex-zamestnanci majú k dispozícii niečo podobné...

Vousaci, kdybych byl hodne tvrdej, tak se zeptam, kdo vas nutil k tomu, abyste se stehoval... Ale napisu neco jineho - kdyz v 47 nekoho vyhodi, tak je jedno, jestli je strojvudce, klempir, barman, kotelnik, prodavacka nebo kopac. Vsichni tihle lide maji jednu podstatnou "nevyhodu" - jsou stari. Nebudu vymyslet nejake teorie na tema, ze je to jejich chyba, ze maji delnickou profesi (a ruku na srdce, kdyz ctu inzeraty na ty "pracujici nepracujici", tak tam se taky po lidech nad padesat taky zrovna nervou!), nebudu vymyslet nejake teorie na tema, ze kazdy kdo chce, si praci najde, protoze ani jedno nemusi byt vzdycky at tak uplne pravda.

To dulezite je, ze tenhle problem ma proste uplne ale uplne kazdej, ne jenom strojvudce (nebo obecne zeleznicar). Takze to, co se tady nekteri diskutujici (vcetne mne) snazi naznacit je, ze strojvudce neni o nic lepsi (ale ani o nic horsi) povolani nez jakekoliv jine a pro nejake extrazachazeni neni zadny duvod. Na strojvudce nebo nekoho jineho nikdo nenadava. "Nadava" se tem, kteri si mysli, ze jsou pupek sveta, na prdel si vsichni musi sednout zrovna z nich a tu nejpeclivejsi peci si zaslouzi presne oni...

Mimochodem, jeste k tomu kopaci. Jestli strojvudce neprojde kvuli tlaku, tak muze jit o zdravotni problem, spatny zivotni styl, cokoliv. Jenze "az na to" by pracovat mohl. Myslite si, ze kopac dokaze do sedesatky byt osm hodin na desti, na mraze? Zada jsou v prdeli uz po ctyricitce. Ale zadny vypiplany socialni system, ani extravyhody kopac nema. Nemuze si vzit ani cestujici jako rukojmy. Takze pokud jste se nekoho pokusil dojmout, tak se omlouvam, ale nepovedlo se to. "Slzy" si schovam pro nekoho, kdo se nad takovym osudem muze jedine horce pousmat...

Ad zdenek84:pane,zkoušel jste změnit profesi strojvedoucí na něco jiného když vám bylo čtyřicet sedm?Já tedy ano!(Kvůli přestěhování).Ale neuspěl jsem,ani jako řidič(mám oprávnění C+E),ani jako elektromechanik(bohužel kolejových vozidel a 25 let jsem to nedělal),dokonce ani jako topič ne(státní zkouška na středotlak na pevná a kapalná paliva).Nakonec jsem musel být rád,že jsem mohl dojíždět 50 km a že mne jako strojvedoucího vyhodili pro nadbytečnost jen 39 měsíců před důchodem,což obnáší ztrátu na důchodu jen cca 1500 Kč měsíčně.Tak ať se vám hezky na ty zlé strojvedoucí,kteří chtějí žít,nadává.

Tak 174 projela Dolním Žlebem ve 22.59 (+532), dalších 35 minut nafásla v Ústí nad Orlicí (19.11 - 19.46), výměnou lok se 177 (ta dostala touhle komedií 28 minut). Kdo jel 174 (třebas z Brna) a viděl, jak kolem projela 170, ten musel být na mrtvici.
170 to zapíchla ve 20.52 v Holešovicích, kdo s ní jel dál, tak si počkal v Holešovicích na 174 (21.16 - 21.20). V Ústí nad Orlicí samozřejmě předjela 174 (19.27).
Pro úplnost 278 dojela do Prahy ve 21.39.


Ono jde o to, že kategorie zaměstnanců "strojvedoucí" se nejen v tuzemsku, ale i v zahraničí podrobuje opakovaným zdravotním prohlídkám, takže když ten strojvedoucí u MUDr. neprojde, např. proto, že má zvýšený tlak, jeho sluch je taky opotřebovaný apod., tak ten "předčasný" odchod do důchodu prostě tohle jaksi řešil.
Takže když takovouhle (promiňte mi ten výraz) "zdravotní trosku" bude nutno zaměstnávat o těch (uváděných) 2,5 roku déle, přičemž tento pracovník nebude moci vykonávat svoji práci, tak čemu se pomůže … Sociálnímu systému asi ne, ono se to zpravidla začne řešit maroděním (pak se Julínek a jeho tiskový služebníček diví, že je velká návštěvnost lékařů …) a když se promarodí rok, tak nastupuje invalidní důchod …