Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Brno - České dráhy vlastní 2 lokomotivy řady 263 (dříve S 499.2). Jedná se o stroje vyrobené v 80. letech minulého století. 263 001 se přezdívá "Máša", druhé této lokomotivě u ČD se pak říká "Dáša". Lokomotivy jsou ve stavu DKV Brno, PJ Maloměřice. Lokomotivy řady 263 zajišťují v Jihomoravském kraji vozbu osobních vlaků na trati linky S3 (příp. S2) IDS JMK a posilují tak své kolegyně řady 242 (případně 230).
V loňském roce (květen) postihl požár ve strojovně lokomotivu 263 002. Lokomotiva stála až do konce roku 2006 ve svém depu v Maloměřicích, poté byla předána k opravě do Přerova. Cílem je vozidlo opět uvést do provozního stavu, vrátit do Brna by se mělo v červnu letošního roku. Lokomotiva "Máša" je asi měsíc neprovozní a čeká rovněž na nový trakční motor.
Lokomotivy řady 263 by měly nadále zůstat "dvěstěšedesáttrojkami", k přestavbě na řadu 361 by dojít nemělo. V opačném případě by Brno přišlo o své dvě unikátní lokomotivy - Mášu a Dášu.
zdroj: vlastní pozorování
RIS 
| 25.4.2007 (23:00)
| 25.4.2007 (23:00)Související zprávy
26.04.2007 (8:35)
Díky všem, kteří tyto zprávy podporují....
Omlouvám se všem, kterým tato zpráva příjde zbytečná, nepřesná apod.
Je mi jasné, že některé lidi to nebude zajímat, protože nejsou z JMK, o lokomotivy se nezajímají apod., ale určitě by se našel i ten, koho to zajímá.
Abych vyhověl některým spoludiskutujícím, tak se pokusím upravit některé výrazy tak, aby byly dle jejich představ.
Omlouvám se všem, kterým tato zpráva příjde zbytečná, nepřesná apod.
Je mi jasné, že některé lidi to nebude zajímat, protože nejsou z JMK, o lokomotivy se nezajímají apod., ale určitě by se našel i ten, koho to zajímá.
Abych vyhověl některým spoludiskutujícím, tak se pokusím upravit některé výrazy tak, aby byly dle jejich představ.
26.04.2007 (8:30)
Články z vlastního pozorování jsou vždycky přínosem. A drobné nepřesnosti se u nich tak trochu očekávájí, neboť pozorování není nikdy 100%. Ale taky bych měl výhradu k používání slova vůz pro lokomotivu. Na iDnes bych to ještě pochopil, ale tady, tady je přece první liga. :)
26.04.2007 (8:25)
Adam Jo, dupejte ho za takové kraviny a vysere se vám na to. A pak si budete zase moci v klidu číst Adysovy kopíráky, kde je těch chyb ještě více.
To bude neštěstí nemoct si na internetě přečíst, že u ČD jsou dvě lokomotivy řady 263 a jedna z nic nejezdí. Taková informace by mi fuckt chyběla :-)))
To bude neštěstí nemoct si na internetě přečíst, že u ČD jsou dvě lokomotivy řady 263 a jedna z nic nejezdí. Taková informace by mi fuckt chyběla :-)))
26.04.2007 (8:22)
Na 250 na Tišnov v ranní špičce jezdí vlak každých 20 minut v obou směrech!
Ano já s Preclou atd.. jakožto "Team 250" leccos závidíme trati 260 jak již bylo řečeno třeba ty vlaky kategorie EC/IC ale s tím nic nenaděláme.. Ale myslím si že obsazenost na 260 a na 250 v ranní špičce je stejná, né-li na 250 vetší. Ale mluvím pouze o úseku Tišnov Brno.
Jinak doufám že se "naše" 263 brzo dají do kupy...
Ano já s Preclou atd.. jakožto "Team 250" leccos závidíme trati 260 jak již bylo řečeno třeba ty vlaky kategorie EC/IC ale s tím nic nenaděláme.. Ale myslím si že obsazenost na 260 a na 250 v ranní špičce je stejná, né-li na 250 vetší. Ale mluvím pouze o úseku Tišnov Brno.
Jinak doufám že se "naše" 263 brzo dají do kupy...
26.04.2007 (4:42)
aspon ji poopravit a jednu do muzea
26.04.2007 (1:02)
Vidím, že nejen 260 žárlí na 250, ale dokonce i naopak :) Např. vlastním pozorováním na hlavním nádraží a v Židenicích jsem zjistil, že osobní vlaky na 260 jsou podstatně obsazenější než na 250, přeso jezdí na Tišnovce ve špičce vlaky s menším intervalem - tentokrát žárlím já!
26.04.2007 (1:01)
To Happy: Opak je pravdou. 263 je pro prestavbu na 363 lepsi, ma totiz transformator. Staci "jednoduse" doplnit stejnosmernou cast.
Pro rejpaly vseobecne: Mame v klubu takove pravidlo - kritizuj az to dokazes lepe. Takze pani kritici - predvedte se!!!
Pro rejpaly vseobecne: Mame v klubu takove pravidlo - kritizuj az to dokazes lepe. Takze pani kritici - predvedte se!!!
26.04.2007 (0:23)
A já už s Depresemi, že sem už dlouho neviděl svoji oblíbenou mašinku. Poslední tři týdny sem marně na nádraží v Tišnově vyhlížel 263-001 a doufal, že jí uvidím, místo toho jen tipická souprava s 242(popř. 230, nebo 240) + 5(4) Bdmtee, nebo 560 .. Už sem žárlil, že jí předali na trať 260 ( podobně jako to udělali se všemy vlaky EC, IC např. Hungárií).. Už se jen těším, až sní zase pojedu. ( mimochodem, tu fotku sem nahrával do systému já =) )
26.04.2007 (0:18)
A co to je, to 262? Jednosystemove stridave, nastupce laminatek?
26.04.2007 (0:05)
Jak už bylo řečeno, mezi lokomotivou a vozem je propastný rozdíl - to za prvé. Za druhé: 263.002 postihl požár ve strojovně, zatímco trakční motory jsou umístěny v podvozcích. Za třetí: jakým způsobem posilují 263 plechovky? Když nejezdí 263, jsou 242 slabší?
Atakdál. Já RISovi neděkuji, není za co. Takové články moc přínosné nejsou, spíš naopak.
Atakdál. Já RISovi neděkuji, není za co. Takové články moc přínosné nejsou, spíš naopak.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko