Děkuji.

Tak smaž v adrese tečku za pdf, měla ukončovat moji větu, ale skript želpage ji vyhodnotil jako součást adresy.

No, taže pro nás v české kotlině to znamená, že se za kopečky svezeme 4x dráž než u nás, což odpovídá zhruba i "nákupnímu košíku" všehomožného jak počítají statistici. Takže informace dost nezajímavá, neboť nás informuje o tom, že dosáhneme Evropské úrovně za pár desítek let a to ještě za předpokladu, že půjdeme směrem západním, nikoliv východním jak se to snaží jedna nejmenovaná strana, co nedávno "vyhrála" volby.

TS:
Fehler 404 - Seite nicht gefunden ;-)

(Taky jsem se chtěl podívat...)

MZ: Nenašel, ale je tam, na straně 41 dokumentu http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Tarifbestimmungen/Tarife/ptoebb.pdf. Dá se na něj také doklikat pomocí http://www.oebb.at - Personenverkehr AG - Tarifbestimmungen - PT/ÖBB.pdf (375k).

Docela by mne zajímalo z čeho ta agentura vycházela, protože v DBsku se už několi let jízdné neurčuje podle tarifní vzdálenosti, ale všechno jsou relační jízdenky a není patrné, co je "normální jízdné", i když tam teoreticky ceník jízdného podle tarifní vzdálenosti existuje. Na vzdálenost 100 tarifních km se zpravidla v "regionálních" (osobních) vlacích jezdí v rámci příslušného dopravního svazu.
Podobně v ÖBBsku se v kursbuchu ani informačních materiálech neobjevuje ceník jízdného podle tarifní vzdálenosti, nenašel jsem ho ani na www.

MZ: srovnavat to s prumernym platem asi taky neni uplne nejlepsi protoze prumerny plat nevypovida nic o rozlozeni platovych skupin (napr. sousta chudych a hrstka bohacu). Na takoveto srovnani je lepsi vzit median (nebo jiny quantil) - sumu, kterou vydelava alespon 50% populace.

Toto je srovnani vyhodnosti sitovych jizdenek a NICEHO jineho. O cenach jizdneho to nerika absolutne nic

Co lze "nějak" srovnávat je cena roční síťové jízdenky ve vztahu k počtu jízd uskutečněných na srovnatelnou tarifní vzdálenost – např. Praha – Pardubice = 104 km a Basel – Zürich 105 km a cenu jedné jízdenku, tedy vypočítat, kolik jízd je třeba uskutečnit, aby se mi "investice" do nákupu jízdenky vrátila. U toho Švýcarska mi to vychází na cca 53 zpáteční jízdy, čili osoba denně dojíždějící do zaměstnání každý den v týdnu někdy od poloviny března (platí–li jízdenka od 1.1. běžného roku) jezdí fakticky "zdarma". Pokud si v rámci rodiny (partner + děti) obstarají další členové roční jízdenky (levněji) a přepočte se to na pr;měrnou cenu, kolik zaplatili všichni členové rodiny, tak je ta návratnost investice ještě rychlejší …
U tohoto nemusíte počítat s kupní silnou ani kurzem měn, vychází z absolutní nominální hodnoty jízdenky; srovnat lze ještě cenu této jízdenky ve vztahu k průměrnému měsíčnímu příjmu v dané zemi …

Cela Evropa asi (jednoduse) srovnat nejde, protoze krome ruznych cenovych relaci jsou i "ruzne kvality"