Slováci by jeli patrně z Břeclavi, ale ve vlaku platí "globální" cena bez ohledu na nástupní stanici, takže v podstatě nelze zpětně zjistit nástup v jednotlivých ŽST.

Prvním odjezdem JE jsem odjel pracovat do SRN a posledním příjezdem JE do Prahy jsem se i já po 3 měsících vrátil. Proto jsem s ním letos necestoval. Mám ale dotaz - neví někdo, kolik v něm jezdilo Slováků a zda se i díky nim mohla zvýšit obsazenost vlaku, když nevypravovaly letos ŽSSK svůj vlastní Jadran Express? Kdo ví, ať odpoví... Díky.

Tak to je jiná … Trasa J_E se kreslí do hotového GVD, takže pravidelné vlaky mají přednost a při hustotě vlaků mezi Gänserndorfem a Wiener Neustadt Hbf to není nic jednoduchého.

Hele abyste vedeli tak jadran expresem nejezdej jen režijkaři ja jezdim taky a nemam režijku vy chytraci

Omlouvám se za drobnou nepřesnost. Jadran Expres jsme předjeli již v Bruck an der Mur. Do Grazu přijel až za námi.

Břeclav 15:23 EC75
Wien Südbahnhof Bstg. 16:28
Wien Südbahnhof Bstg. 16:57 IC 631
Bruck a. d. Mur 18:58
Bruck a. d. Mur 19:02 Os 1981
Graz Hbf 19:36
Břeclav 15.08
Hohenau 15.20
Wien Erdbergerlände 16,15 - 16,23 (kde to je nevím)
Wien Meidling 16,45 - 16,48 (výměna lok čety)
Mürzzuschlag 18,33 - 18,37
Graz 19,40 - 19,43 (výměna lok čety)
Speilfeld-Straß 20.18 - 20.36

Já jsem věnoval výletu do Splitu na otočku jeden víkend v loni. Režijka samozřejmě neplatí. Spokojenost "režijkáře" s cestováním je dána mírou lakoty. Pokud si zakoupil jízdenku v koženkové dvojce s osmi místy, tak chápu "již nikdy více". Pokud by jel v textilní dvojce se 6 místy v kupé, byl by na tom lépe. Pravda, stojí to více. Já jsem otevřel "prasátko" a dopřál jsem si lehátko pro obě cesty, kde se standardně obsazuje 5 míst. Cestu tam jsme absolvovali ve 4, cestu zpět ve třech v oddíle.
Majitelé spacáků si udělali v noci pohodlí "na podlaze" klasického vozu v uličce, takže v příslušném kupé bylo trošku prostorněji.
Pokud jde o rychlost jízdy. Loni to bylo v podstatě na doraz. Při jízdě "tam" byl pobyt v Hohenau kvůli pasové kontrole, přes Vídeň se jelo "po S–Bahnu", tedy přes Rennweg; v Meidlingu pobyt na střídá strojvedoucího, cca 5 minut; standardní jízdní doba do Graz, pak výměna lokomotiv Speilfeld–Straß. Při zpáteční cestě cca 5 minut Graz, pak příjezd do Wien Meidling – střídání strojvedoucích, dále tunelem na Wien (Ostseite) a přes Simmering do Hohenau.
Rakouské časy tam > byly plánovány leos následovně :
Břeclav 15.08
Hohenau 15.20
Wien Erdbergerlände 16,15 - 16,23 (kde to je nevím)
Wien Meidling 16,45 - 16,48 (výměna lok čety)
Mürzzuschlag 18,33 - 18,37
Graz 19,40 - 19,43 (výměna lok čety)
Speilfeld-Straß 20.18 - 20.36

zpět
Speilfeld-Straß 5.28 - 5.52
Graz 6.24 - 6.29
Mürzzuschlag 7.37 - 7.46
Leobersdorf 8.57 - 9.05
Meidling 9.37 - 9.42
Hohenau 10.53 - 11.04
Břeclav 11.18

V příspěvku "vvl" uvedené časy neopovídají žádnému vlaku, kterým by se dal za předpokladu, že jel včas, JadranE dojet. Vyšší rychlost je limitována chorvatskými vozy pro přepravu aut, které jsou "jen" na 120 km/h. Vyšší rychlosti v Rakousku by se využilo stejně jen z Meidlingu pod Semmering, dál nic, ve Slovinsku a Chorvatsku se to taky nevyužije. Tam se s tím vlak trápí do kopců i 30 - 40. Přípřež by byla možná, ale HZ chtějí za přípřež tolik peněz, že by jízdenka stála dvojnásobek … inu za rychlost se platí, jenže to by tím nikdo nejezdil …
Sleva pro skupinu poskytována je – lze si zakoupit celý oddíl; klimatizované vozy jsou nereálné, ČD je nemají; na druhou stranu klimatizované vozy nemají stahovací okna, což by lidem vadilo při čumendě a foto/video v Chorvatsku. Častěji by ten vlak mohl jezdit, zájem by byl třeba o Ostravsko. Problém je ovšem v tom, že by se jednalo o cca 10 denní pobyty – naši lidé by to uvítali, pro někoho je týden málo a 14 dní moc, ale Chorvati nejsou na takovéto střídání turnusů stavěni … alterantivou by mohl být autovlak do Koperu, což by se zvládlo podstatně rychleji …

Jeden známý (s režijkou, která mu je zde houby platná), jej před časem využil a po návratu tento vlak komentoval "již nikdy více!"

spis nez jadran expres bych ten vlak nazval "dobytcak pro rejzijkare"

Zdánlivě vysoké číslo, ale vzhledem k tomu, že v Chorvatsku bylo letos na milión čechů, tak to není nic moc. Jel jsem v létě do Grazu a Jadran expres , který odjížděl v Břeclavě 20 minut před mým spojem jsem zde dojel a to jsem měl ještě asi půlhodinu na přestup ve Vídni. Možná vyšší rychost (kratší zastávek), skupinové slevy na jízdenku (nebo spíše sleva na jednu posádku vozidla) a lepší kvalita vozů (klimatizace) by jistě přispěli k vyšší atraktivnosti tohoto spoje, který by mohl jezdit i častěji než 1x v týdnu.