samozrejme to berte jako ftipek na stupidni petici.

Ad sergej: Co takhle otočit závory přes koleje, aby automobilisti mohli nerusene jezdit jak to bylo kdysi v jedne reklamě

Petice proti houkání mě opravdu dostala. Jak vidím, tak v téhle zemi se klidně může vyskytnout i petice proti foukání vítru, nebo proti zpěvu ptáků...
Je dost pravděpodobné ( tak to totiž většinou bývá), že ti, co tuhle petici podepsali, patří k té sortě lidí, co se snaží přejet přejezd i 2 metry před vlakem. Pakliže v téhle společnosti se budou takoví idioti vyskytovat, pak budou muset vlaky před přejezdem houkat, i kdyby na něm byly dvojté závory i s ostnatým drátem.

Ten člověk, co organizoval petici proti houkání vlaků má možná u auta vyprázdněný tlumič a vyžívá se v tom, jak mu to řve.

ad Radim_c : Plně se s vaším názorem ztotožňuji, bohužel o "téééééchnike" nahrazující výpravčí Českých drah a.s. nerozhodují ČD a.s., nýbrž SŽDC s.o., která je však závislá na státním rozpočtu, tedy tom co "urve" ministr dopravy na investice.
A nejde jen o výpravčí …
Zanedbanost infrastruktury je cca 200 miliard korun …

M. Zikmund: ČD skutečně živí výpravčí v místech, kde jsou úplně zbyteční, respektive snadno nahraditelní technikou :-(

Nádherný zápis z Kocourkova. Ještě lepší jsou stenozáznamy některých jednání (pokud se k ním člověk dostane a má chuť a čas to číst). Takže nezapomeňte že ve Středočeském kraji mají také Petici proti houkání :-) A ty 2 kilometry možná vlastní na Měsíci a ČD jim tam nejezdí a nejezdí...

Zapis jednani Rudenskeho zastupitelstva o trati 173:

c) PhDr. Kozáková podala komentář k příloze č. 6 materiálů k jednání. Zastupitelstvo Středočeského kraje rozhodlo neobjednávat od ČD základní dopravní obslužnost na trati 173 – Praha – Rudná Beroun. To znamená, že trať nebude dotovaná. Nejedná se o úplné zrušení tratě, nákladní železniční doprava bude zachována. Osobní železniční doprava na této trati není sice příliš využívaná, ale z hlediska dalšího intenzivního rozvoje Prahy západ má její zachování perspektivu. Pokud se jednou zruší, již se neobnoví. Zastupitelstvo by mělo k záměru vyjádřit svůj nesouhlas.

P.Junek – mohu doložit, že Rudná je vlastníkem několika km tratě. Před 2. světovou válkou se stát zavázal tuto trať provozovat. Jakmile povolíme zrušení trati, budou časem zrušeny koleje.

Ing. Zdvořák – nejde o zrušení trati, ale o zrušení osobní dopravy. Kdysi byla na úřadu petice, že vlaky ruší svým houkáním, zrušením osobní dopravy by se tento problém vyřešil. Jsem pro zrušení osobní železniční dopravy.

Mgr. Kasal – jsem proti zrušení osobní železniční dopravy. Zástupci kraje vysvětlili důvody zrušení, problém je v tom, že trasa není v síti PID. Dle informací Praha jedná s ČD o objednání této služby do Řeporyj, resp. do Zbuzan, případně až do Rudné, kde je možné soupravu otočit.

p. Tomšů – z materiálů nevyplývá, že se ruší osobní doprava. Je tu jen, že kraj vyřazuje trať ze základní osobní obslužnosti, proto navrhuji doplnit usnesení o požadavek zařazení tratě do PID. Máme rozhodnutí ČD?

Mgr. Kasal – toto rozhodnutí sice nemáme, ale ČD veřejně deklarovaly záměr zrušit osobní dopravu

Ing. Polová – cestující, kteří nemají průkazku na MHD, si musí koupit nejprve jízdenku na vlak a na Smíchově jízdenku na MHD.



Městské zastupitelstvo nesouhlasí se zrušením osobní železniční dopravy na trati 173 Praha-Smíchov- Beroun

a doporučuje zařadit uvedenou osobní dopravu do systému PID. 9 hlasů pro, 1 hlas proti

Jednoduché to sice opravdu není,já jsem si ale nemohl odpustit nereagovat na blábol pana Františka.

ad Dotace : nehodlám vést polemiku o tom, čím jsem se podrobněji nezabýval.
Zjistil jsem si, že problém řeší nařízení vlády číslo 493/2004 Sb., ale i bez podrobnějšího prostudování nějakého metodického návodu to myslím není tak jednoduché, jak to presentujete.
Především jak se řeší situace, kdy se jízdné platí mimo vozidlo u spojů jedoucích v rámci PIDu (předem zakoupené jízdenky buď pro jednotlivou jízdu nebo předplatní, [EGRONET v Karlovarském kraji]), které platí úřad pana Bendla …
Některé autobusy zajišťující dopravní obslužnost jezdí v rámci dvou "krajů", například Česká Lípa – Děčín (Ústecký / Liberecký) …