Jee, Joze Plecnik by byl fajn :) Cestu do LJU jsem absolvoval predloni s 2 prestupy a nebylo to nic moc...

Je tomu 12 let co jsem nakreslil myšlenku prvého železničního spojení přes železnou oponu. Po vzniku krajů se začalo vážně hovořit o prosazení této myšlenky. Bohužel pouze na krajské a zemské úrovni. Páni v Praze a Berlíně to považovali za blbost a to bohužel od posledního úředníčka po ministry. Mezitím se i na jihu Čech snaží 5 let prosadit nahrazení modernizované koňky železniční tratí. Optimisté by chtěli začít v roce 2016, ale spíše se hovoří o roce 2030. Skutečně pokud se nezačne s pomocí "Bruselu", tak se ničeho nedočkáme. Pan současný prezident vidí EU a kraje jako nebezpečí a má skutčně pravdu. Flákači co zahnívají ve vedeních jednotlivých států jsou zcela mimo realitu, nebo jen blokují rozvoj státu, který by měli spravovat a rozvíjet. Když si vzpomenu na pana Baťu, který chtěl vybudovat stát pro 40 milionů občanů a porovnám to s těmito ubožáky, kteří vidí maximálně pražskou aglomeraci s jedenapůl milionem obyvatel, tak je mně zle. Od těchto chudáků nemůžeme chtít, aby prosazovali zbourání "železné opony" pro mezistátní železnici a už si vůbec nedovedu představit, že by věděli jak dnes vypadají Vejprty. Jenže ono to není jen o hranicích kde lišky dávaj dobrou noc, je to i o hranicích na Ruzyni. Vůbec se nepočítá s tím, že by mimopražský občan měl možnost dopravy na mezinárodní letiště. Pro mně šumafuk jestli tam povede metro nebo Buštěhradka. Já se tam prostě nedopravím. I nadále budu muset jezdit taxíkem z Berouna. Pokud by se přece jen postavila železnice do Bavorska, pak bych mohl létat z Mnichova, kam bych se dostal rychleji než na Ruzyň.

Zdraví Jirka z Plzně

V Salzburgu by se muselo jezdit úvratí, což by prodlužovalo jízdní dobu. Potom v zimě, když je lavinové nebezpečí, bývá Tauernská trať uzavřena a je pouze NAD mezi Göling a Bischofshofen. Sám jsem to tuto zimu zažil. Trať na Selzthal je sice jednokolejná, ale nepředstavuje vzhledem k okolním podmínkám riziko uzavření z důvodu lavin.

no jo, vždyť vlastně není zveřejněn návrh mezinárodních tratí :-)

já právě to četl taky na fóru a někdo se tam radoval, že bude spojení na Salzburg...noc, jdu se mrknout na návrh JŘ 05/06. Osobně jsem zásadně pro trasu PHA-LNZ-SAL-VIL-JES-LJU. Už jenom proto, že by se dalo jezdit lyžovat do Julských Alp. V Jesenici bych sednul na bus a bylo by...

Jenže on pojede z Lince přes Selzthal na Graz a Maribor, tudiz do Salzburgu a Villachu vůbec zajíždět nebude. To mi tu na fóru potvrdil nějaký přispěvatel již asi před 2 měsíci..

Kde se dá najít na internetu trasa tohoto vlaku? :)

EC "Plečnik" je super, ale jeho trasa naprosto šílená, proč má jet ze Salzburgu do Grazu a dál přes Maribor do Ljubljany?

Už příští rok tam má jet Ex/EC 100/101 "Jože Plečnik" do Ljubljany. O jeden kvalitní vlak navíc (hlavně konečně pořádné ranní spojení). Doufejme, že skutečně vyjede... Večerní R272/273 zůstává a zůstávají i 2 páry přímých Sp CBU-LIN. Jen by to chtělo už požádnou trať.

pozitivní je už snaha, s tím problémem něco dělat...TEN jsou sice vynikající nápad, ale nemělo by se ustrnout pouze na tomto bodě. Situace na trati do Lince není nejlepší (na druhou stranu zase ÖBB posílají své kvalitní vozy do ČR) a mělo by se s tím něco dělat. Aź bude (snad jednou) koridor, věřím, že se vše zlepší a pozvedne se jak regionální, tak i mezinárodní doprava (IC/EC do Linze/Salzburgu)