Už v roce 2007 se bude jezdit v úseku Paris-Est - Boudrecourt (to je malá vesnice jihovýchodně od Metz). To bude velká revoluce v jízdních řádech. Ze strany SNCF bude pravděpodobně nasazeno na trasu Paris - Frankfurt (Main) několik párů vlaků stejné konstrukce jako Thalys (kvůli 15kV 16 2/3Hz), které ponesou název Rhéalys. Měly by cestou stavět maximálně v Reims jinak pojedou non-stop až do Saarbrückenu. Mezinárodní vlaky v této relaci už nebudou obsluhovat Metz. Němci k tomu možná přidají několik vícesystémových ICE3. Po roce 2010 se počítá i s obsluhou osy Strasbourg - Kehl - Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - München. Prý výhledově i s odbočkou na Nürnberg. Frankfurt se pak začne jezdit nejspíš přes Strasbourg, protože to bude o mnoho rychlejší, přestože je to tam tudy delší.

Tak to by mohlo ICE 3 jezdit do Prahy místo pendolína......

honza: DB má čtyrsystemový (15kV, 25kV, 3kV, 1,5kV) ICE3, ktery už dnes jezdi do Belgie a do Nizozemí. Francouzské železnice zase kupují nové TGV-POS (POS=Paris-OstFrankreich-Süddeutschland), kkteré byly mimojiné testované ve Velimi.
Už od 2007 se bude jezdit po nové vysokorychlostní trati z Paříž-Strassbourg a pak dál do Mnichova, Stuttgartu a Frankfurtu. Budou jezdit nastřídačku ICE3 a TGV.
Na nové vysokorychlostní trati (LGV-Est) se bude v plánovaném provozu jezdit 320km/h.

Jak to tam vyřeší se soustavami - ICE 15kV 16,3Hz, TGV 25kV, 3kV ???

Buďme rádi, když se dočkáme alespoň zprovoznění řady 680...

Myslis napojeni TGV na ICE? Mam pocit, ze toho se u nas nedockas nikdy :)

do roku 2030 :)

jééé, a u nás tohle vypukne kdy??? :)