Naprosto dokonalé.

Rukavice nerukavice, já jsem upřímně rád, že to tady je. Jirka zase zvedne laťku znatelně vejš a okoření to tady, protože: Jiný autor, jiné (mladší a promakanější) kolejiště, jiné nápady, jiná vozidla. Co víc si přát? Jen houšť, Jiříku, jen houšť. :-)

model - nebo realita??? OMG!!! taky chci takové kolejiště - to je úžasné.

více fotek? je kde???? :-))

Paráda! Nejlepší je pěšina a travička s rezavějicí cisternou vlevo a vtip s lomem nivelity. Líbí se mi i odborná debata o korelaci návěstidla a stavědla, kvůli takovým diskusím je ŽP pěkné... A do zvědavě-hnidopišského klubu přispívám poukazem na hyperrychlé přehazování výhybek, anžto vjezdová je už pár metrů po průjezdu poslední nápravy zase na přímo:-) Za 5, pochopitelně a klobouk dolů!

Hodena rukavica Trainmaniakovi :-) skvela praca, vacsinou uz z nahladu na kraji rozoznam ci ide o skutocnost alebo model, ale po otvoreni som zostal doslova v soku. Nadherna tapeta, ktora je dokonale farebne zladena s kolajiskom. Jediny drobny nedostatok je az moc skoro ukoncena hlavna kolaj akoze do klesania. S takym stupanim by si neporadilo ani TGV.

Nádherná fotka. Nastavil jsem si ji jako pozadí plochy a kdyby mne nezajímalo, odkud je, tak bych ani nezjistil, že to není skutečnost, ale kolejiště.

Charakter kolejiště, výtopna a zlom nivelity je dost obdobný jako na českolipském zhlaví stanice Rynoltice. Pěkně propracované v reálu, tak při/po odfocení.

Tu tapetu sis taky vyfotil sám? Vypadá to fakt moc pěkně. ;-)

Rabíne - Honzo,

můj dotaz je zcela v dobrém míněný. Asli není rozhodující vzdálenost naávěstidla ku stavědlu, ale k námezníku, alespoň dle regulativů DR (předpokládám že Velká Paka v Sudetech se nalézá). Německý (Pruský) předpis tuto vzdálenost vyžadoval a zval ji "Durchrutschweg" (zajisté překlad umím, ale český ekvivalent mi nějak ....)

I takováto stavědla se u nás vyskytovat mohla, ale spíše z doby privátních drah - Länderbahnen (tedy před 1909, resp. 1924). Poté již byly normativy odlišné. Vliv Německých zvyklostí na stavby - na Šumavě dráhy Bavorské, pak kousek Pruské, u hor Krušných Saské dráhy a od Zittau na východ až za Ostravu opět Pruské královské dráhy.

Dodejme, že např. stavby BEB (Buštěhradky) s od ŠtÉGu dost odlišovaly a mnohé v pohodě dožily 90.léta století minulého, a pokud je nezbourali, slouží dodnes.

NIcKON/Zlámalík: mechanické odjezdové návěstidlo (rakouského vzoru) velmi natěsno ke stavědlu (vzor první republika) je (snad) dodnes (2010 ještě bylo) na východním zhlaví žst. Slovenské Nové Mesto (odjezd směr Čierna nad Tisou a Sátoráljaújhely). Také mě to zaujalo...