Strojvedoucí tam byli dva. Jízdní doby to +/- stíhalo, jenže to z výchozí stanice často vyjelo zpožděné - výluka na Trutnov, rozkopaná Jaroměř, mimořádný přestup lidí z panteru...

Borovička: To je víc, než pravděpodobné - na dvojčlen to nejspíš nefunguje a tahat na ocasu mrtvou mašinu není to pravé ořechové. Bude to taková analogie tohoto ropovodu:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/714/714447.html

Jinak si moc nemyslím, že by žehlička dokázala udržet i těch 80 km/h, soudě podle toho, co předvádí na 250.

Zpoždění se asi pokrátí na obratu. Ano záleží na tom, za kolik zaběhne fíra dvoustovku. Nebo tam jsou dva?

Traťová rychlost je tam 100 km/h (Předměřice – Smiřice 120 km/h), zas takový rozdíl to tedy asi není. Zpoždění se asi pokrátí na obratu.
Samozřejmě nasazení takovéto soupravy místo pantera neobhajuji, pro cestující je to jednoznačné zhoršení.

Push-push pošťuch dohání nižší maximální rychlost vyšší akcelerací;-)

to JB: Proto jsou tam dvě...2*80=160km/h :-D

A jak to dávají s lokomotivou, která jede 80?

Ano, souprava je náhradou za pantera. Pokud se jednalo o vlak obracející v Jaroměři kolem sudé hodiny, má na obrat 5 minut a to by s 1 lokomotivou nedal.

Božíčku, co je to za soupravu? Náhradní Regiopanter, aby se na konečné stihl otočit? Ten vlak je vážně taková dobře nouzová směska.
Ale kouká se na to dobře, ne že ne.