The Author has uploaded a new version of this picture, older comments may not fit with the current picture.

Honza: to vůbec není o rozteči ta sadadla, ale o tvaru a tvrdosti.

No tak tady si dovolím oponovat, jednak mě ty sedadla pro regionální dopravu přijdou zcela v pohodě, navíc, pokud se nepletu, je průměrný čas v regionálce cca 35 min a za druhé a to je hlavní a důležité a pro šotojugend zřejmě nepochopitelné, sedadlo je jedna z mnoha věcí, která si rozhoduje zákazník, ne výrobce ...

Hawkey: to vůbec není o rozteči ta sadadla, ale o tvaru a tvrdosti.

Martin Š.: Co se sedadel a jejich rozteče týká, nevím, ale já s tím problém nemám, nicméně i to je spiš problém dopravce, ne výrobce, ale rozhodně mi přijde že mezi sedadly je víc místa, než v šotojugend milovaném RailJetu... Ale to je na vkusu a pohodlí každého ...

K problému stejnosměrná a dvousystémová jednotka si dovolím s Tebou zásadně nesouhlasit. Tam, kde je jisté, že jednotka se pod AC trolej jen tak nepodívá, je čístě DC provedení zcela adekvátní, nemusí být na jednotce osazeno spousty drahých věcí.. u provozu na AC trakci je to už ale opačné a proč za "pár korun" navíc nemít dvousystém ..

Martin Š.: no to je teda škoda, radoval jsem se, že konečně bude něco lepšího než elefant :-(

Pokud se tu nakouslo Czech Rail Days a RegioPanter, tak NIC mě na Czech Rail Days nezklamalo víc, než právě tenhle stroj:
1) Pouze stejnosměrný: Má to cenu???? Nebylo by levnější místo 5 kusů takových a 4 kusů makových pořídit 9 stejných? Mám pocit že ve výsledné ceně (nikoliv ceně na kus) by to vyšlo levněji kvůli schvalování, dále univerzálnost apod.
2) Jde vidět, že to konstruval Škodovácký inženýr bez nohou, stejně jako Tramvaje Porsche (16T mám pocit?), prostě tak málo místa, no lituju ty (mezi nimi i sebe) co s tím budou cestovat z Ústí až do Mostu (cca. hodina cesty) nedej bože v celé trase z Děčína až do Chomutova.
3) 1. třída: Tak v takové první třídě bych chtěl vrátit příplatek! Protože tohle není 1. Třída, není nijak oddělená (aspoň by nemusela být nízkopodlažní, to by jako oddělení stačilo) a zrušil bych jednu řadu sedadel - místo 8 řad jen 6 (zas kvůli tomu prostoru, protože aspoň cestující v 1. třídě mohou mít nohy).
Bod jedna je spíše chyba objednavatele, ale jsme ČD, tak si můžem dovolit mít vozidla každý pes jiná ves.

Jinak se omlouvám autorovy, že můj komentář příliš s fotografií nesouvisí (-:

M 474 003: Hmmm, to mě fakt nenapadlo že ty dráty tam jsou kvůli zkouškám a za normálního provozu tam nebudou.....
Nicméně s Vaším příspěvkem o jeden výše bych souhlasil.

Krása.. jednotce bych možná oplechoval na střeše transformátory a klimatizaci (nebo k čemu ty skříně slouží) ale jinak opravdová nádhera. Měl jsem možnost Pantera vidět na Czech Raildays a i zevnitř vypadá skvostně.

Jestli tam ten kočárek opravdu táhli, tak je to jejich problém, že jsou s prominutím hloupí.

kočárek vytažený nahoru není žádnou vyjímkou

Ešusem jezdím skoro denně a toto jsem nikdy neviděl. Ale to není poprvé, co zjišťuju, že žiju v úplně jiném světě, než M 474 003.