MK: díky za obšírné vysvětlení.
Také bych se přikláněl k o něco vyššímu počtu než 10 kusů dohromady od obou typů (na druhou stranu 50 je asi přespříliš). Kromě dvou kusů z bývalého cukrovaru Dymokury (viz http://zeleznice.biz/706.htm) pamatuji další dvě (po jedné od obou typů) také na vlečce areálu ZZN v Černovicích u Chomutova začátkem 80. let.
Je to určitě zajímavé zpestření řekněme "výletních" jízd - termínu "nostalgických" bych se v tomto případě vyhnul...
Ať Vám mašinka dobře jezdí a přeji málo problémů při její údržbě!

Keprt: vím že se informace o existenci většího počtu těchto polskyých lokomotiv v ČSSR objevila někdy před 4 roky. Bohužel však onen "pátrač" se skrýval v anonymitě a dál nekomunikoval, takže jeho pátrání je bez efektu pro jiné. Škoda. Bylo by pěkné sepsat historii těchto strojů u nás.

Nádherná mašinka, výborný nátěr. Najbrt se fakt může jít klouzat.

Martin Kouřil: patří vám poklona za tento roztomilý vláček. Jen si dovolím upozornit, že do ČSSR jich bylo určitě dovezeno víc než 10; jeden pátrač, který se jim dlouhodobě věnuje, hovoří o cca 50 kusech.

Lokomotiva je skutečně typ 409Da Zastal výr. čísl 404/1976
O vzniku, výrobě, exportu a zařazení tohoto typu asi nejpřesněji pojednává tento zdroj: http://www.locomotives.com.pl/Diesels/SM03.htm
Do Československa bylo dodáno cca 10 strojů typu LS 150 a odvozeného typu 409Da - u nás se podle výrobce staršího typu LS 150 vžilo pojmenování "Fablok". Výroba však na konci 60. let byla převedena do Zielione Gory - výrobce Zastal - kde byly původní typy LS150 (v Polsku označené jako SM03) opatřovány silnějším motorem Wola licence Henschel.
Pouze 3 lokomotivy ze všech dodaných do ČSSR obdržely průkaz způsobilosti s přechodností na ČSD, mezi nimi i tento stroj, který je v současné době u nás jediný plně provozuschopný.
Lokomotiva byla zakoupena v roce 2012 od firmy EGE České Budějovice. Při přepisu vozidla na DU lokomotiva obdržela 12timístné číslo a je psána na mne jako na fyzickou osobu. Označení lokomotivy VKM kódem při zkušební jízdě bylo chybně provedeno, neboť skutečně VKM nebylo přiděleno, takže nyní je již lokomotiva označena pouze 12ti místným číslem a zkratkou SVD-JZM - spolku, který má stroj v pronájmu.
K lokomotivě máme k dispozici nejen kompletní dokumentaci legislativní, ale i příručky a schémata komponent. O těchto lokomotivách je k dispozici i kniha: "Lokomotyvy spalinove serii SM03", Jan OBREMSKI, Wydawnicwa komunikacii i lacznosti, Warszawa, 1973

Podle detailních fotek na www.svd-jzm.cz má ta mašinka celé 12-místné označení podle TSI ve tvaru 92 54 2 706 453-8 CZ-MK. Ví někdo, co znamená zkratka MK? V seznamu VKM není uvedena. Na vozech je pak vlastnická značka SVD-JZM.

To budou asi ty vozy, které jsi nám prezentovala na předešlých snímcích z Jemnice? Mašinka jako od p.Zababy. Neskutečně pohledné romantické foto.Ten Váš spolek- to bude asi docela slušný oddíl.

Díky, ony jsou SM03 a SM04 na první a snad i druhý pohled velmi těžko rozpoznatelné.

Týnec: není 706 jako 706. Na těch stránkách je 409Da na pěti fotkách, to zrovna není "jako máku". Zbytek jsou Kalugy, Faury a čékáďácké BN60.
Fotka je pěkná, ale stejně bych ta stébla vytrhal... :-D

Pojem "cirkus na kolejích" dostal nový rozměr.