Osudy obou lokomotivmích řad popisují dosti zevrubně články v časopise Svět železnice č.33 a 34.

ten plecháč je odporníkovej a ta s699.1 měla rychlost 160kmh povolenou a byla v cerchenicich

Naštěstí kastle laminátek je hezčí,než u těch ČS 4...

Tohle by měl být ten správný odkaz:
http://www.prototypy.cz/?rada=260

Ikdyž S699.1 nenašla uplatnění v tehdejším ČSSR tak v bratrském rusku je jich celkem dost... pod označením ČS4
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=372402&nseq=0

Jinak historicky velmi cenná fotka...

marek holcicka: Při vkládání odkazů je dobré dodržovat několik zásad, aby měly pro uživatele nějaký smysl.

1. měly by být k tématu
2. měly by směřovat přímo na stránku, která se váže k tématu
3. zkontrolovat si zda to vůbec stránky na které vkládáš odkaz zvládnou a zda je vložený odkaz funkční

První bod máš v pořádku, zbývající dva bohužel ne.

G-BOAC: díky za doplnění. A jesli nekecá popisek u té fotky z roku 1961, tak to bude v těchto dnech i druhé výročí - přesně 50 let, kdy se tahle historie začala psát.

tady je ta druha v rade http://www.prototypy.cz/?ukaz=fotogalerie

Dovolil bych si doplnit, že na fotce je bývalá lokomotiva řady S479.1 (pův. E479.1), která byla vybavena rtuťovými usměrňovači. Řada S479.0 (pův E479.0) měla křemíkové usměrňovače. Vyrobeny byly vždy po dvou kusech (prototypech) a obě lokomotivy ř. E479.1 sloužily více pro "pokusy", než v pravidelném provozu.

Rumb... : Ne tak docela, z výroby to rozhodně brzdící nebylo. E479.0/S479.1 byla vlastně prababička laminátek a pozdějších plecháčů.

Zrovna dneska jsem se hrabal naším webovým fotoarchivem a je tam jedna krásná fotka i s parádním dobovým textem:

http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/document/1268525/elektricka-lokomotiva-e-479001-na-stridavy-proud-kremikova-zeleznicni-doprava-zeleznice

Pardon. Měl jsem si to napřed pořádně přečíst...