Tomáš Kraus : o komfortu těchto jednotek si může nechat "vlajková loď ČD a.s." nechat jen zdát. To je jako srovnání trabantíka s meďákem ... Část souprav měla nucené větrání, posuvné dveře ...
Svého času jezdily taky na FJB z Vídně do Gmündu na spěšných vlacích bez špajzáku.
Rekonstruovat "hnací" vozidlo na trojsystémovku by při stávajícím vývoji techniky nemusel být problém ...

Louis Armstrong: Sice určitě vyčerpávájící odpověď, ale Google Traslator mi to přeložil, ale nevím o co stejně jde.

Honza: když už, tak snad Bůh, ne?

Buch ví, co stím budou dělat :-)

Strojvůdce: Do Švýcarska tyto soupravy nejezdí už dlouho (EC Transalpin byl před nasazením Railjetu klasická souprava se dvěma Taurusy, panoramatickou jedničkou a autovozem), poslední pravidelné výkony byly IC vlaky Graz - Selzthal - Salzburg/Linz/Innsbruck, Graz - Wien a nějaké posily na Villach.
Osobně tomu hromadnému vyřazení všech jednotek moc nerozumím, je pravda že spolehlivost už klesala, ale cestovní komfort byl pořád velmi slušný. A když jako náhradu používají lokomotivy a vozy od DB, tedy nepříliš pohodlné Bimzy bez řídicího vozu (v Bischofshofenu a Selzthalu jsou úvratě), každý v jiném nátěru, vypadá to spíš jako krok zpět.

zaza: Jako k nám na ostravu? Ano ano ano volali děti, neklopí v zatáčkách ať se klidně naklání, ale to posezeníčko....akorát jako že by hnací agregát na 3000v byly jančurovi peršingy??? Hmmmm.:-)No kdyby si předělal peršingy na esa jak je u dráhy poslední dobou v módě mohl by jezdit od Vilachu až k baltu ....:-):-)

Velmi pěkná dokumentačka s nádechem průmyslové špionáže.

Hruška: Nechci odporovat, ale proč by rakušané vozili soupravu k nám, když by měla jezdit na síti OBB? Existuje přeci zkušební okruh v rakousku (Wilderath?). Nechci se přít či dokonce hádat, osobně se však přikláním k názoru tady pana Rabína - schválení k provozu na SŽDC, že by třeba RJ?;)

Četl jsem, že tyto soupravy by měl v budoucnu používat na území Rakouska nějaký nový provozovatel, který je chce od ÖBB odkoupit. A proto musí projít testy na ŽZO v Cerhenicích. O jakého provozovatele jde netuším ...

Jak se zdá, ÖBB nehodlá nechat tato stará vozidla šrotovat, přestože už nejsou nasazována na jejich slavnou relaci Wien - Zürich (- Basel), kterou si vzaly do parády Railjety 162/163, jak jsem se dočetl.
11. listopadu večer jsem v Běchovicích předjížděl další návoz této řady do Peček. Zajímalo by mě, co s tím Rakušané zamýšlí - třeba už to odprodali, nebo s tím budou zajíždět někam za hranice 'Východnější Říše'..? :)

Zajímavý dokument. Ví někdo, proč ta souprava, navíc v tomto neobvyklém složení na ŽZO byla? Kdo a co si na ní nechal zkoušet? Žeby schválení pro trati SŽDC?