Srdcovka: Soudruzi z NDR tenkrát chybu neudělali

Hned celá řada úzkokolejných tratí v Sasku však hovoří opačně. "Krásným" příkladem budiž trať Jöhstadt - Wolkenstein, kterou soudruzi z NDR uzavřeli v r.1986 a zlikvidovali na sklonku své moci v r. 1989, včetně demontáže svršku, mostů atd.
Jen díky tomu, že se našla parta nadšenců, která si zároveň dokázala sehnat zdroje financí z domova i EU, je v provozu úsek Steinbach - Jöhstadt, který bylo možné obnovit také proto, že tato část trati vede podél potoka a lesy, tedy pozemcích, které jiní soudruzi z NDR po likvidaci trati v r. 1989 nestačili zastavět, tak jak se stalo na úseku ze Steinabchu do Wolkensteinu.
Také zanedbaných budov na normálněrozchodných tratích by se našlo dost a dost.

ostrý přechod v míře vnímané korupce, tak jestli to co vidíme pak v reálu

Ano, slovo VNÍMANÉ je velmi důležité. Neboli "index blbé nálady".

P. S. V Sasku (včetně Podkrušnohoří) zaniklo v minulých desetiletích mnoho tratí, úzkokolejky nevyjímaje. Fichtelbergbahn je v tomto ohledu světlou výjimkou.

Saské pohraničí na rozdíl od českého pohraničí neutrpělo odsunem obyvatel a s tím spojeným zpřetrháním "lidských vazeb".

A kolik zchátralých nevyužívaných nádražních budov bylo nebo bude strženo... Mnoho!

Fotka *****

Ten minulý odkázek momentálně nějak nefunguje, tak třeba tento jiný vydrží déle: ;-)

http://www.targetmap.com/viewer.aspx?reportId=21574

Když se podíváte na detail Evropy, tak mez námi a Německem je ostrý přechod v míře vnímané korupce, tak jestli to co vidíme pak v reálu - viz. o čem tu někteří píšete, s tím tak trochu nesouvisí?

Řečnické otázky:
Jsme tak rozdílné nátury? A jaké má ta naše výhody?

Já nevím, není to, mimo spoustu jiného, také třeba tímhle?:

http://media.transparency.org/imaps/cpi2009/

Musím s vámi souhlasit, když člověk vidí všechny stanice a zastávky upravené, účelně zařízené, žádné nevyužívané zchátralé budovy, říká si, proč to nejde stejně i o pár kilometrů vedle v Čechách... A to se netýká jen této úzkokolejky v Krušných horách.

Soudruzi z NDR tenkrát chybu neudělali a jejich nástupci si uvědomili, že tyto železnice asi nějaký význam mají.

M152, ravdu díš. Já řed 10ti lety prostě zdrhal z Mostu (EKY) di Bad Seifenu a Oberwiesentahlu. A nejraději Marienberg, resp. Aquamarien...

Fichtelbergbahn je hodně zajímavá tím, že si tady člověk může srovnat stav v Česku a Německu. Proč na Fichtelbergbahn může jezdit několik párů výletních vlaků denně a pár stovek metrů za „čárou“ jezdí na neméně zajímavé trati Chomutov-Vejprty jenom dva páry o víkendech? Proč jsou staniční budovy a zastávky na německé straně krásné, udržované a na české straně - kdo tam byl, tak ví, kdo ne, může se podívat na na nedávno uveřejněný článek Michala Jaroše tady na ŽP...
Ten rozdíl je ostatně vidět i po příjezdu do Kurort Oberwiesenthalu, pokud přejdete most přes hraniční potok do Loučné pod Klínovcem.
Už delší dobu si říkám, že je tady něco špatně...