Zdenda M: Nevyplatí se nikdy a nikde. Rozdíl je v tom, jestli vám na něj někdo daroval nebo nedaroval investiční prostředky. To snad víte, když se o obor zajímáte, ne? Média jsou toho plná, i tato rubrika.

a to je v Jižních Čechách o tolik levnější elektřina nebo dražší nafta, že tam se 2 vozový Panter "vyplatí"

Tak znova: Dvouvozový panter 113 MKč, žralok 64 MKč.

Žraloka na trati Karlovy Vary - Cheb - Mariánské Lázně a jeden spoj dokonce až Plzeň jsem taky nepochopil... jako stvořené pro 2 vozového Pantera... Žraloka bych si dokázal představit na trati s Karlových varů do Potůčků... kde soupravy 742 + 2x 010 jsou parodie na ekonomiku provozu... a Reginovy se nahorů škrábou jen silou vůle, a když napadne listí nebo sníh, tak ani silná vůle nepomůže :-)

Karel Kovařík..814 Kolín-Nymburk hl.n.z důvodu udržby a zázemí v PJ Kolín.Nymburk hl.n.-Poříčany malá frekvence cestujících.So+Ne Lysá n.L.-Milovice malá frekvence cestujících.

KarelF:

mohu vědět kde na nymbursku/kolínsku jezdí regionovy? děkuji

ad chebsko: ono jde o to co je ekonomičtější, žralok nebo 242+Bdt+BDs+Bdt, za předpokladu, že žralok vyhovuje kapacitou

KarelF: Jestli ono to není tím, že odpovídající elektrické vozidlo tady neexistuje a když ho chcete koupit, musíte za něj zaplatit.

Tak to ježdění nafty pod drátama jsem také moc nepochopil. Klasika to je na Nymbursko - Kolínsku kde regionovy brázdí tratě pod dráty. Ale žraloka jsme viděli na pravidelné dopravě Mariánské Lázně - Cheb - Karlovy Vary což jsem nějak nepochopil.

Aha, tak jestli je to zácvik, už mlčím :-)

šaryk šupa několikrát vyzkoušeno valmez Kroměříž .stroj patří na určité tratě...ne pod dráty.ČD se aspon snaží poskytnout nové vozidla.Nasazen na nevhodné tratě a malý počet a stejně jako 842 a 843