NiCKON: Nehýbalo. Viz tady:
https://www.vlaky.net/upload/images/reports/006065/01_big.jpg

Ta větev přes Brandov byla zrušena v r. 1969 a hned v r. 1971 snesena.

Odkaz na celý článek v češtině:
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6065-Schweinitztalbahn-aneb-Po-stopach-peaze-Brandov/

Německých internetových zdrojů je víc, račte si je dohledat sami. Klíčové slovo je Schweinitztalbahn.

Ona celá ta jižní větev víceméně kopírovala státní hranici, české obce Nová Ves v Horách a Hora Sv. Kateřiny mají na německé straně své stejnojmenné protějšky s přídomky Deutsch- a v obou byly stanice/zastávky. Dnes by nebyl problém přejít zelenou hranici a nasednout na vlak na saské straně. Jak se píše v odkazovaném článku, zvažovalo se i prodloužení až do Litvínova.

Nehýbalo se u Brandova s hranicí? Na dnešní mapě je totiž trať kompletně v Německu.

A co dnes už skoro zapomenutá peáž na Schweinitztalbahn? V Brandově bývala dokonce zastávka pro osobní vlaky...

https://www.vlaky.net/upload/images/reports/006065/02.jpg

O který Velký Šenov jde, mi samozřejmě z tohoto popisu jasné je. Já si to i myslel, přesto děkuji za upřesnění :)
Nicméně mě napadá ještě jeden pravděpodobný výskyt německých osobáků na našem území, a to nedaleko od obou Šenovů, i když pravda bez zastavování. A sice krátká peáž na bývalé dvoukolejce přes Fukovský výběžek mezi stanicemi Neusalza-Spremberg a Taubenheim. Tam by dostatečně odvážný špión mohl naskočit na vlak, teprve se rozjíždějící od kilometr vzdálené Neusalzy, z příhodného mostu, po němž mj. přijel na první návštěvu Protektorátu Hitler. Jen by se v (tehdy ještě existujícím) Fukově jeho počínání místní asi trochu divili :)

NIcKONe, vemte to takto:
Vozy mají čísla ve formě trojmístné číslo - pomlčka - trojmístné číslo. Takže DR v NDR po válce do zavedení 12místných čísel v roce 1967. Předválečná DR (a poválečná DB) měla formu čísel vozů pěti- nebo šestimístné skupiny bez pomlčky, jen s mezerou a někdy i bez.
V té podivné poválečné době bylo pomálu těch míst, kde mohly jezdit místní osobní vlaky přes česko-německou hranici - hranice s NDR byla rovněž bedlivě střežena, aby vnitřní třídní nepřítel nemohl přes sovětskou okupační zónu přejít do západní říše zla, neb vnitroněmecká hranice nebyla před rokem 1961 až tak moc hlídaná (a zároveň aby neprosakoval do lidově demokratického Československa třídní nepřítel a revanšista zvenku). Nicméně byl v roce 1951 obnoven provoz privilegovaných osobních vlaků DR Eibau - Seifhennersdorf - Varnsdorf - Zittau a v té době to byl asi jediný případ provozu německých místních osobních vlaků na naše území. Takže který Grossschönau je míněn, snad vyplývá z kontextu :)

Poslouchaj, Rabín, a který Grossschönau voni mysleli? Großschönau v Sasku nebo nedaleký Groß Schönau v Rakousko-Uhersku?

Nebudu nikomu zlorecit. Brizu si Rusové privlasnili. Roste vsude v Prusku i v Polsku.:-)

Ještě mu vynadejte, že bříza je moc ruská, a budu spokojenej :-).

Voni Rabín, ty sloupy jsou prílis "K.u.K." a krajina je na Prusko moc kopcovitá.... :-)

Deutsche Lokalbahn? Telefonní sloupy ale prozrazují něco jiného :). Spíš bych to nazval třeba "Privilegierter Personenzug zwischen Warnsdorf und Grossschönau, kurz vor der Grenze, Anno 1952" :)